65 % de partage de véhicules Plugin aux Pays-Bas ! La Volkswagen ID.3 brille !

Les 10 premiers véhicules aux Pays-Bas en décembre en termes d'immatriculations étaient tous les véhicules 100% électriques.

Décembre a été le deuxième meilleur mois jamais enregistré sur le marché néerlandais en matière de ventes de véhicules plug-in, avec 23,150 2 immatriculations de plug-in. Ce score n’était que derrière le record absolu établi il y a un an, lorsque les règles de l’UE sur les flottes de COXNUMX se sont associées aux changements fiscaux locaux pour créer la mère de tous. gonflé Des mois records : plus de 30,000 XNUMX véhicules plug-in ont été immatriculés en un mois. Cela s'est traduit par un À la norvégienne 72 % de part de véhicule rechargeable (PEV), dont 69 % provenant uniquement de véhicules électriques à batterie complète (BEV).

Bien sûr, avec des chiffres bien inférieurs à ceux d’il y a un an, les actions ne le sont pas. as impressionnant, mais quand même, la part des plugins le mois dernier a atteint 65 % (59 % BEV seul), portant la part des plugins 2021 à 30 % (20 % BEV). Il s’agit d’une augmentation positive par rapport au résultat de l’année précédente de 25 % (21 % BEV). Il convient toutefois de souligner que la croissance est venue des PHEV (de 4 % en 2020 à 10 % en 2021), et non des BEV (en baisse de 21 % à 20 %). Une chose à laquelle les décideurs politiques locaux devraient réfléchir….

Pourtant, ces chiffres sont bien supérieurs aux 15 % de part de plugins de 2019 et aux 6 % de 2018, on ne peut donc pas vraiment se plaindre, et bien que les BEV représentaient 82 % des enregistrements de plugins en 2020, à seulement 67 % de cette part. année, la croissance est la croissance, le marché néerlandais continue donc sur la bonne voie.

En regardant vers 2022, après la gueule de bois habituelle des ventes au premier trimestre, à laquelle ce marché est habitué, attendez-vous à ce que les choses reprennent autour du deuxième/troisième trimestre, terminant 1 avec un autre excellent résultat et tirant probablement la part des plugins bien au-dessus de la barre des 2 %.

En regardant les meilleures ventes du mois dernier, et en comparant les résultats avec le pic de décembre dernier, on assiste désormais à un classement beaucoup plus démocratique. En décembre 2020, la Volkswagen ID.3 représentait 20 % des immatriculations. Le gagnant du mois dernier, le Skoda Enyaq, ne représentait que 7 % de toutes les immatriculations de véhicules plug-in. Il s'agit d'un autre signe d'un marché en pleine maturité, où le choix s'étend à un rythme plus rapide que le marché lui-même, entraînant une diminution des parts des modèles phares et un équilibre accru entre les acteurs du marché.

Il est également intéressant de reconnaître qu'avec une part de 65 % des plugins, le marché des plugins a pratiquement fusionné avec le marché global en décembre, comme le prouve le fait que le top 10 global était 100 % BEV. Le premier modèle purement ICE (VW Polo) n'est apparu que dans le numéro 13. … Combien de temps faudra-t-il pour que le classement annuel ressemble à ceci ?

En examinant les best-sellers du mois dernier, il faut d’abord révéler que les immatriculations de décembre ne sont pas très représentatives de la dynamique générale du marché, en raison de la ruée habituelle pour attribuer des BEV avant la fin de l’année. Les résultats ont plus à voir avec la capacité des équipementiers à allouer des unités à ce marché qu’autre chose.

Il convient néanmoins de noter que le groupe Volkswagen disposait de sa propre version d'un Marée haute Tesla et a non seulement remporté le titre de meilleur vendeur en décembre avec la Skoda Enyaq, mais a également placé 4 modèles du groupe Volkswagen dans le top 5 (VW ID.3 n°4, Audi Q4 e-tron n°4, Cupra Born n°5). Le 5ème meilleur modèle basé sur MEB, le VW ID.3, a également rejoint le top 10, en 8ème position.

C’est drôle comme l’ID.3, présenté comme l’enfant d’affiche de la plateforme MEB, était le modèle avec les ventes les plus basses parmi les cinq modèles basés sur MEB. … Quoi qu'il en soit, sur ces cinq modèles du groupe Volkswagen, deux ont atteint des mois records en décembre (la Skoda Enyaq et l'Audi Q4 e-tron), tandis que le jumeau espagnol de l'ID.3 (avec plus salière), la Cupra Born, a connu son premier mois de livraison complet et un nombre impressionnant de 1,134 XNUMX immatriculations.

Et au cours d'un mois aussi fort, les records étaient nombreux, avec 12 des 20 meilleurs modèles réalisant les meilleures performances de leur histoire. Pour n’en souligner que quelques-uns, la Hyundai Ioniq 10 n°5 et la Kia EV12 n°6 ont atteint des scores records, la Kia étant particulièrement impressionnante par le fait que décembre n’était que son troisième mois de livraison aux Pays-Bas. C’est presque la même histoire avec la Tesla Model Y n°3, qui a atteint un record de 11 immatriculations au cours de son 908ème mois ici. Attendez-vous à ce que le crossover de Tesla devienne l’acteur vedette du constructeur automobile sur ce marché, dépassant facilement son frère Model 5.

Du côté des PHEV, nous n'avions quasiment aucun modèle à citer, puisque le modèle le plus vendu était le Lynk & Co 01 PHEV récemment introduit en 15ème position (812 immatriculations, un nouveau record). Il s’agit d’une performance impressionnante pour la jeune marque, qui semble indiquer qu’une fois que la « marque jeunesse » de Geely aura mis la main sur certains modèles BEV, elle pourrait devenir une véritable marque grand public sur le marché néerlandais, complétant l’approche premium de Volvo/Polestar. À suivre….

En dehors du top 20, et toujours dans le groupe Geely-Volvo, la Volvo C40 entièrement électrique a connu son premier mois complet. Il a décroché 353 livraisons. Pendant ce temps, un autre modèle récent a également connu son premier mois de volume : la BMW iX. écureuil a réalisé 229 livraisons en décembre et cherche à supplanter l’Audi e-tron de la position de leader dans la catégorie pleine grandeur en 2022.

Parmi les autres modèles qui ont brillé, citons la Mini Cooper EV à hayon (362 immatriculations), le crossover compact Mercedes EQA (300 immatriculations), la petite Renault Twingo (240 immatriculations) et l'élégant Opel Mokka EV (212 immatriculations).

Au classement 2021, après avoir mené une bonne partie de l’année, le Kia Niro EV a encore une fois perdu face à un modèle du groupe Volkswagen. Cette fois, ce n’est pas la Volkswagen ID.3, mais plutôt la Skoda Enyaq qui a remporté le prix du meilleur vendeur 2021. L'Enyaq termine également 5ème au classement général. La Volkswagen ID.4 a remporté la médaille de bronze lors de la dernière étape de la course, aux dépens du Volvo XC40 PHEV, complétant ainsi un podium 100% BEV.

Le BEV tchèque était le 6ème modèle différent à remporter le titre de Best-seller depuis 2015, les autres étant le Mitsubishi Outlander PHEV (Vous souvenez-vous de l'époque où les Hollandais étaient franchement amoureux de ce modèle ? Comment les choses ont changé.), la Volkswagen Passat PHEV, la Tesla Model S, la Tesla Model 3 et la Volkswagen ID.3. Cette diversité en dit long sur l’équilibre de ce marché et sur l’évolution des goûts/politiques de ce marché. Alors, la Skoda EV conservera-t-elle le titre en 2022 ?

Comme nous l'avons vu dans le paragraphe précédent, sur ce marché, on peut toujours s'attendre à des surprises, donc je ne peux pas vraiment dire qui remportera le titre cette année, mais une chose est sûre : dans l'état actuel des choses, la Skoda Enyaq est la plus modèle compétitif de l’écurie du groupe Volkswagen, étant probablement le meilleur véhicule électrique familial et raisonnable d’Europe. Avec le SUV-coupé le corps arrive bientôt, les choses s'annoncent bien pour le modèle tchèque, ce qui rappelle un peu le genre d'histoire sportive où les joueurs viennent des ligues inférieures, personne n'a vraiment de grandes attentes à leur égard, et puis ils surprennent tous les meilleurs joueurs du de grands terrains de jeux.

Alors, peut-être qu'il est temps d'emmener le Skoda Enyaq sur la plus grande scène électrique (Chine) au monde ? Clin d’œil, Volkswagen….

Ailleurs, le Volvo XC40 PHEV a connu un mois horrible, dépassé par le VW ID.4 et la Ford Mustang Mach-E. Même son cousin, le Lynk & Co 01 PHEV, a réussi à devancer le Suédois, lui ravissant le titre de PHEV Best Seller.

La BMW iX3 a gagné une place, terminant l'année au 7ème rang, tandis que dans la seconde moitié du classement, l'Audi Q4 e-tron s'est hissée au 12ème rang, devançant le best-seller de l'année dernière, le VW ID.3, que ce année a dû se contenter du 13ème place.

Avec autant de BEV obtenant des scores records en décembre, les dernières positions du top 20 ont fait l'objet d'une refonte en profondeur, avec cinq nouveaux participants dans la dernière étape de la course. La Hyundai Ioniq 5 a rejoint le tableau en #15, immédiatement suivie par sa cousine Kia EV6 en #16, tandis que la Tesla Model Y a terminé l'année en #18 et l'Opel Corsa EV en #20.

En ce qui concerne les catégories de taille, la Fiat 500e a remporté pour la première fois la catégorie des citadines, avec 1,039 208 immatriculations, la Peugeot e-2020 EV a finalement battu sa grande rivale Renault Zoe, dans la catégorie intermédiaire, la Ford Mustang Mach-E a remporté la première place. prix sans sueur. C’est une catégorie qui s’est soudainement enflée de concurrents. En 2, il n'y avait que trois modèles intermédiaires dans le top 3 (la Tesla Model 2, la Polestar 60 et la Volvo S/V3 PHEV), alors qu'aujourd'hui nous avons sept modèles intermédiaires dans le tableau (Mustang Mach-E ; BMW iX3 ; Model 2). ; Polestar 5 ; Ioniq 6 ; Kia EVXNUMX ; et modèle Y).

Dans la catégorie des véhicules utilitaires légers (VUL), nous avons un gagnant plutôt inattendu, avec une Toyota gagnant la course — dans ce cas, il s'agit du fourgon Proace, un fourgon Stellantis badgé Toyota, ce qui veut dire que il existe une demande pour des Toyota entièrement électriques — il vous suffit de les avoir à disposition.

Au classement des constructeurs, Kia (10 %) a remporté pour la première fois le titre de constructeur automobile le plus vendu, devançant Volvo (9 %, en baisse de 1 point de pourcentage) et BMW (9 %).

Skoda termine juste derrière le podium, suivi de Volkswagen et Ford, chacun avec 7 %.

Preuve supplémentaire que ce marché est en constante évolution, parmi les 3 premières marques en 2020 (Volkswagen, Tesla et Volvo), seule la marque suédoise est restée sur le podium ! Dans le tableau modèle, c'était encore plus extrême. Le best-seller 2o2o n’était que n°13, le finaliste de l’année dernière, Tesla Model 3, était 9e, tandis que le médaillé de bronze 2020 Hyundai Kona EV ne figurait même pas dans le top 20.

Au classement OEM, le groupe Volkswagen, vainqueur, a bénéficié des bonnes performances d'Audi, Skoda et Cupra pour gagner 2% de part de marché et terminer l'année avec 24% de part de marché. Geely-Volvo (15 %) arrive en deuxième position, Lynk & Co et Polestar compensant un mois plus lent que d'habitude chez Volvo.

Hyundai-Kia a remporté le bronze, tandis qu'en dehors du podium, nous avons assisté à un changement de position de dernière minute, avec le melting pot Le conglomérat Stellantis a dépassé le groupe BMW en décembre.

 

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Source: https://cleantechnica.com/2022/01/19/65-plugin-vehicle-share-in-the-netherlands-volkswagen-id-3-shines/