Uusimmat Hyundai Grandeur EV Restomod -kanavat 80-luvun Chrysler K-Car

Niin noloa kuin se onkin, K-Car oli jonkin aikaa Amerikassa automuotien kohokohta. Mikä oli K-auto? Se oli yksi ensimmäisistä massatuotetuista etuvetoisista amerikkalaisista autoista, jotka rakennettiin unibody-rungolle.

Etuveto tuli Alec Issigonisin, alkuperäisen Minin isän, ansiosta, joka valloitti Yhdistyneen kuningaskunnan 50-luvulla. Kuten myös pienikokoinen alkuperäinen Fiat 500, Mini suunniteltiin yhtä tavoitetta silmällä pitäen – tehdä auto, johon mahtuisi (teoriassa) 4 henkilöä ja joka olisi mahdollisimman pieni. Mahdollisimman halvan tekeminen oli myös osa yhtälöä.

80-luvulla Chrysler Corporation kiertää viemäriä. Myynti laski, sen asiakastyytyväisyysarviot olivat synkät ja japanilaiset kilpailijat, jotka tulvivat markkinoille kompakteilla etuvetoisilla autoilla, teurasti sitä.

Moottorin asettamalla eteen ja sen antamiseen etupyörille on yksi suuri valmistusetu. Sen avulla koko voimansiirto ja etujousitus voidaan asentaa apurunkoon, joka voidaan nostaa paikalleen alustan alta kokoonpanolinjalla ja kiinnittää (yleensä) vain neljällä pultilla. Ei vetoakselia, ei taka-akselia ja tasauspyörästö keskellä. Autot olivat halpoja rakentaa, ja sitä Chrysler tavoitteli pyrkiessään vastaamaan japanilaisia ​​merkkejä.

Sähköautot käyttävät nykyään niin kutsuttua rullalautaa – ydinkomponenttia, joka sisältää akun, ohjausjärjestelmät, moottorin (moottorit) ja jousituksen yhdessä yksikössä. Nosta ruumis sen päälle, kytke muutama johto ja voila! Välitön auto. Nuo varhaiset etuvetoautot olivat samanlaisia ​​siinä mielessä, että moottori/vaihteistopaketti voitiin laittaa lähes mihin tahansa autoon, jonka valmistaja uskoi houkuttelevan ostajia milloin tahansa.

Chrysler keksi K-Carin, joka oli muunnelma L-alustasta, jota käytettiin Plymouth Horizon/Dodge Omni -kaksosissa. Lopulta samasta perusrungosta tulisi perusta yli 50 mallia, joka vaihtelee kompakteista, kuten Dodge Ariesista, suurempiin sedaneihin, kuten Chrysler LeBaron. Vuonna 1984 se synnytti myös ensimmäisen massatuotannon tila-auton, viekkaasti nimetty Dodge Caravan. Tuolle alustalle rakennettiin jopa minikuorma-auto nimeltä Dodge Rampage.

Katso Hyundai Grandeur!

Tämä pitkä johdanto johdattaa meidät Hyundain uusimpaan takautuvaan muotoiluun. Hyundai juhlii 50-vuotispäivää autoalalla luomalla moderneja show-autoja, jotka kunnioittavat juuriaan. Ensimmäinen oli Poni, käsite, joka lopulta johtaa kiertokulkuun ioninen 5. Tällä viikolla yritys avasi Grandeurin, auton, joka näyttää koko maailmalta kuin 80-luvun reinkarnoitunut Chrysler LeBaron.

Tuolloin oikeissa autoissa oli moottori edessä, matkustamo keskellä ja tavaratila takana. Koska amerikkalainen autoteollisuus oli maailman standardi, kaikki aasialaiset nousujohtimet tekivät parhaansa jäljitelläkseen amerikkalaista makua, mikä antoi meille Toyotan Crown- ja Cressida-sedanit. Siitä syntyi myös Hyundai Grandeur.

Yhtään sen aikakauden itseään kunnioittavaa luksusautoa ei uskaltaisi nähdä julkisuudessa ilman muhkeat, murskatut samettiistuimet ja nahkaistuimet. Grandeur ei petä tällä osastolla. Siinä on myös monimutkaiset valonäytöt, jotka kylpevät sisustuksessa nostalgisessa hehkussa. Nykyaikainen elektroniikka korvaa alkuperäisen auton mittarit ja kytkimet, mutta ajanmukaisen yksipuolaisen ohjauspyörän takaa työntyy kunnon varret. 18 kaiuttimen stereojärjestelmä täydentää sisätilojen tunnelmaa.

Kuva: Hyundai

Arvostatko CleanTechnican omaperäisyyttä? Harkitse tulla CleanTechnican jäsen, tukija, teknikko tai suurlähettiläs - tai suojelija Patreon.

Lähde: https://cleantechnica.com/2021/11/16/latest-hyundai-resto-mod-channels-the-chrysler-k-car-of-the-80s/