Uudet, synkät NHTSA-onnettomuustiedot osoittavat, kuinka paljon tarvitsemme Teslan hengenpelastavaa teknologiaa

Julkaissut Platon

seuraajia: 0

Lokakuussa 2021 Yhdysvaltain liikenneministeriön National Highway Traffic Safety Administration julkaistu raportti nimeltä Alustava arvio moottoriajoneuvojen liikenteessä kuolleista vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla (tammi-kesäkuu). Uutiset ovat melko synkät ja heijastavat tarvetta johonkin turvallisempaan - kuten Teslan Full Self-Driving (FSD) -järjestelmään, jonka parissa Tesla työskentelee ihmishenkien pelastamiseksi.

Raportin mukaan vain tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kuoli noin 20,160 XNUMX moottoriajoneuvon kolareihin liittyvää kuolemaa. Tämä on suurin kuuden kuukauden nousu, joka on koskaan kirjattu kuolemantapausanalyysin raportointijärjestelmän historiassa. Figuuri nousi 18.4% yli 2020 tuloksen, ja NHTSA totesi, että tämä on myös suurin ennustettu kuolonuhrien määrä kyseisellä ajanjaksolla sitten vuoden 2006.

Raportti sisälsi myös alueelliset erot kuolleisuusluvuissa. Alue, jossa kuolleisuus lisääntyi eniten, oli alueella 10, jossa a 26% lisääntyä. Tämä alue sisältää Alaska, Washington, Oregon, Idaho ja Montana. Toiseksi korkeimmat alueet olivat 8 ja 9, joihin kuuluivat Havaiji, Kalifornia, Arizona, Nevada, Utah, Wyoming ja Colorado.

NHTSA totesi, että pandemian aikana vuonna 2020 kuolonuhrien määrä ja kuolleisuus 100 miljoonaa ajettua kilometriä kohden lisääntyivät merkittävästi. Tämä nousu/trendi on jatkunut tämän vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla. Onneksi nousu hidastui kesäkuussa, joka on tällä hetkellä suurimman laskun kuukausi. Joten tiedoissa on toivoa.

Liikennekuolematietojen lisäksi NHTSA julkaisi toisen raportin sen käyttäytymistutkimuksen tuloksista maaliskuusta 2020 kesäkuuhun 2021, ja tämä osoitti, että ylinopeus ja matkustaminen ilman turvavyötä ovat yleisempiä kuin pandemiaa edeltävinä aikoina. NHTSA:n apulaishallinnoija tohtori Steven Cliff kutsui raporttia raittiina ja muistutti ihmisiä siitä, että nämä kuolemat ovat helposti estettävissä.

"Raportti on järkyttävä. Se on myös muistutus siitä, mitä sadat miljoonat ihmiset voivat tehdä joka päivä juuri nyt torjuakseen tätä: hidasta, käytä turvavöitä, aja raittiina ja vältä häiriötekijöitä ratin takana.

"Meidän kaikkien on työskenneltävä yhdessä lopettaaksemme aggressiivisen, vaarallisen ajamisen ja auttaaksemme estämään kuolemaan johtavia kolareita."

Liikenneministeri Pete Buttigieg kutsui uutisia kriisiksi ja huomautti, että tämän ei pitäisi tulla osaksi jokapäiväistä elämää. Hän ilmoitti myös, että NHTSA tuottaisi kaikkien aikojen ensimmäisen kansallisen tieturvallisuusstrategian, joka auttaa kaikkia pelastamaan ihmishenkiä.

"Tämä on kriisi. Yli 20,000 2021 ihmistä kuoli Yhdysvaltain teillä vuoden XNUMX kuuden ensimmäisen kuukauden aikana, jättäen jälkeensä lukemattomia läheisiä. Emme voi emmekä saa hyväksyä näitä kuolemantapauksia yksinkertaisesti osana jokapäiväistä elämää Amerikassa.

”Ilmoitamme tänään, että tuotamme ministeriön kaikkien aikojen ensimmäisen kansallisen tieturvallisuusstrategian, joka määrittää toimintavaiheet kaikille ihmishenkien pelastamiseksi tiellä. Kukaan ei onnistu tätä yksin. Kaikki hallintotasot, teollisuudenalat, asianajajat, insinöörit ja yhteisöt kaikkialla maassa työskentelevät yhdessä kohti päivää, jolloin perheenjäsenten ei enää tarvitse sanoa hyvästit läheisilleen liikenneonnettomuuden vuoksi.

NHTSA totesi, että Federal Highway Administrationin (FHA) alustavat tiedot osoittivat, että ajoneuvojen ajetut kilometrit lisääntyivät vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla noin 173.1 miljardia mailia eli 13 prosenttia. Tietojen perusteella vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla kuolleisuus nousi 1.34 kuolemaan 100 miljoonaa ajettua kilometriä kohden. Tämä luku on suurempi kuin vuoden 1.28 ensimmäisellä puoliskolla ennustettu 100 kuolemantapausta 2020 ajoneuvomailia kohti. FHWA:n vt. johtaja Stephanie Pollack huomautti, että turvallisuus on avainasemassa kuolonuhrien kriisissä.

"Turvallisemmat tiet ja turvallisemmat nopeudet ovat keskeisiä osia tämän teiden kuolemantapausten ja vakavien loukkaantumisten kriisin ratkaisemisessa.

"FHWA on sitoutunut turvalliseen järjestelmälähestymistapaan ja työskentelemään tiiviissä yhteistyössä paikallisten ja osavaltioiden kuljetusvirastojen kanssa, jotta jokainen tie, joka on suunniteltu tai rakennettu liittovaltion varoilla, turvallinen kaikille sitä käyttäville."

Kansallinen tieturvallisuusstrategia

Uuden kansallisen tieturvallisuusstrategian, jota parhaillaan valmistellaan, odotetaan keskittyvän USDOT-alueella tehtävän työn yhdistämiseen ja toimenpiteisiin, jotka vähentävät vakavia loukkaantumisia ja kuolemantapauksia teillä. Virasto ei kertonut yksityiskohtaisesti, mitä nämä toimet olisivat, mutta se sanoi haluavansa varmistaa turvallisemmat ihmiset, tiet, ajoneuvojen nopeudet ja onnettomuuden jälkeinen hoito. Se totesi myös, että strategiassa keskitytään uusiin painopisteisiin, jotka kohdistuvat merkittävimpiin ja kiireellisimpiin ongelmiin. Kauniita sanoja toistaiseksi.

Teslan rooli turvallisuudessa

Jos teet YouTube- tai Twitter-haun, näet kymmeniä kokemuksia, joissa Teslan Autopilot tai FSD Beta pelasti jonkun, eläimen tai välttyi onnettomuudelta. Uskon todella, että Tesla, joka keskittyy laserilla turvallisuuteen, tulee olemaan ratkaisevassa roolissa paremman liikenneturvallisuuden varmistamisessa.

Yhtiö julkaisee myös törmäystietoja, jotka vertaavat Teslan kuljettajia NHTSA:n tietoihin kansallisista keskiarvoista. Haluaisin nähdä autonvalmistajien kolaritiedot ja muiden autonvalmistajien siirtyvän tälle tasolle turvallisuusraportoinnissa. Näkevätkö muut luksusautonvalmistajat yhtä vähän onnettomuuksia ja kuolemantapauksia? Onko muilla merkeillä paljon alhaisemmat hinnat kuin valtakunnallinen keskiarvo? Onko muilla autonvalmistajilla edes tällaisia tietoja?

Mielestäni NHTSA on täysin oikeassa kutsuessaan kuolemantapausten kasvua kriisiksi ja että sen on tehtävä yhteistyötä autonvalmistajien (ei vain Teslan) kanssa turvallisuuteen liittyvissä kysymyksissä. Teslan tapauksessa uskon, että Teslan kehittämä teknologia pelastaa ihmishenkiä. Tesla ei ole ainoa, joka kehittää itseohjautuvaa tekniikkaa, mutta näyttää siltä, että se on ainoa NHTSA:n hiuspisteessä kuljettajiensa alhaisista onnettomuuksista ja kuolemantapauksista huolimatta. Ehkäpä keskittyminen näiden kuolemantapausten ehkäisemiseen sen sijaan, että luodaan tiesulkuja, jotka estävät hengenpelastustekniikoiden kehittämisen, auttaisi mielestäni. [Toimittajan huomautus: Tällä hetkellä ei ole merkkejä siitä, että NHTSA olisi hidastanut Tesla FSD:n kehitystä millään tavalla. Jotkut poliitikot - sekä republikaanit että demokraatit - ovat kuitenkin julkisesti ilmaisseet huolensa julkinen testaus of glitchy, beta ADAS ohjelmisto samoin kuin antagonistinen asenne uudelta NHTSA-neuvojalta, monet odottavat korkeampaa sääntelyn tasoa. Katsotaan, mitä tulee säätimeltä, joka on historiallisesti ollut hyvin kädet pois Teslan ADAS-teknologian kehityksestä.]

Arvostatko CleanTechnican omaperäisyyttä? Harkitse tulla CleanTechnican jäsen, tukija, teknikko tai suurlähettiläs - tai suojelija Patreon.