Ryhmät tutkivat polttoaineen tuotantoa kasvihuonekaasuista

Hiilidioksidia, helpoimmin saatavilla olevaa kasvihuonekaasua, tutkivat useat organisaatiot polttoaineen lähteenä.

Puolustusministeriö, Yhdysvaltain ilmavoimat, Operational Energy Capability Improvement Fund, Energy Department of Energy ja armeijan pääinsinööritoimisto tarkastelevat kaasua keinona polttoaineenaan sotilaslentokoneita sodan aikana. Ne kaikki laajentavat kokeita, joissa käytetään saastetta polttoaineen lähteenä. 

Pentagonin puolustusalan innovaatioyksikkö on tehnyt sopimuksen New Yorkin lentoyhtiö muuttaa ilmakehän runsain saaste synteettiseksi lentopolttoaineeksi 65 miljoonan dollarin sopimuksella. Sopimus on osa Project SynCE — Synthetic Fuels for the Contested Environment -projektia.

"Meillä on uskomaton mahdollisuus keventää maailmanlaajuisten energian toimitusketjujen taakkaa ja samalla vähentää päästöjä vaarantamatta operaation tehokkuutta", sanoi USAF:n everstiluutnantti Nicole Pearl, Project SynCE:n operatiivinen johtaja. "Kehittämällä ja ottamalla käyttöön paikan päällä olevaa polttoaineen tuotantoteknologiaa, Joint Force -voimastamme tulee joustavampi ja kestävämpi. Pyrimme yhdessä DoE:n ja kaupallisen teollisuuden kanssa kohti vallankumouksellisia energiaratkaisuja, jotka hyödyttävät paitsi armeijaa myös koko yhteiskuntaamme."

Miksi sitä tarvitaan

Pentagonin logistiikkaviraston mukaan puolustusministeriö käyttää yli 11 miljardia dollaria polttoaineeseen vuonna 2022, mikä tekee siitä hallituksen suurimman käyttäjän, ja sotilaslentokonet kuluttavat eniten.  

DoD:n on käytettävä erilaisia ​​aluksia, tankkerikoneita ja saattueita jatkaakseen liikkumista. Verkot ja niiden logistiikka ovat sekä aika- että kustannusintensiivisiä ja erittäin herkkiä häiriöille. Sitten on kysymys sen aiheuttamasta saastumisesta. 

DoD etsii ratkaisua, joka voi olla erittäin liikkuva tai tuotettu kiinteissä paikoissa ja joka voidaan toimittaa minne tahansa käyttämällä kestävää ilmaa tai merivettä. Tämä ei ainoastaan ​​takaa tehtävän joustavuutta, vaan se auttaa vähentämään kasvihuonekaasupäästöjä verrattuna perinteiseen lentopolttoaineeseen. Ja tuloksena olevaa polttoainetta ei tarvitse sekoittaa fossiilisten polttoaineiden kanssa toimiakseen. Tämä vapauttaa puolustusministeriön riippuvuudesta mahdollisesti vihamielisistä maista lentokoneensa polttoaineena.

Air Companyn menetelmä jäljittelee fotosynteesiä ja muuntaa hiilidioksidin kestäväksi lentopolttoaineeksi eli SAF:ksi, joka on sen tuotannossa hiilinegatiivinen. Air Company esitteli ensin hiilidioksidin talteenottotekniikkaansa valmistamalla vodkaa ja hajuvettä. Air Company sai 30 miljoonan dollarin rahoituksen huhtikuussa 2022 Carbon Direct Capital Managementin, Toyota Venturesin, JetBlue Technology Venturesin ja Parley for the Oceansin avulla. 

Ei yksin ponnisteluissaan

Mutta Air Company ei ole ainoa yritys, joka tavoittelee synteettisen polttoaineen lupausta. 

Japanissa Toyota Corolla ja GR86, Mazda Demio ja Subaru BRZ, jotka kaikki polttavat synteettistä polttoainetta, kilpailevat Super Taikyu -maantiekilpailusarjassa ST-Q-luokassa, joka on tarkoitettu kokeellista tekniikkaa käyttäville autoille. Ja Formula 1 on luvannut käyttää synteettistä kestävää polttoainetta heti vuonna 2026.

Samaan aikaan Porsche on tehnyt yhteistyötä chileläisen Highly Innovative Fuels (HIF) -yrityksen kanssa, johon Porsche on sijoittanut 75 miljoonaa dollaria 12.5 prosentin osuudella tuottaakseen synteettistä polttoainetta, joka on valmistettu vedestä ja hiilidioksidista tuulienergian avulla mahdollistaen hiilineutraalin toiminnan polttomoottorit. 

Pilottivaiheen tuotanto alkoi joulukuussa 2022, ja tehdas tuotti aluksi 34,342 130,000 gallonaa (2025 14.53 litraa) vuodessa. Vuoteen 55 mennessä Porsche etsii tehtaasta, joka tuottaa 145.3 miljoonaa gallonaa (550 miljoonaa litraa) vuodessa ja kasvaa 2027 miljoonaan gallonaan (2 miljoonaan litraan) vuoteen 7.60 mennessä. Sen kustannukset ovat kuitenkin edelleen korkeat, koska tehdas pystyy tuottamaan sähköisiä polttoaineita noin XNUMX dollarilla litra eli XNUMX dollaria gallonalta. Porsche ostaa ensimmäisenä eFuelin, joka käyttää sitä ajoneuvojen voimanlähteenä yhtiön "kokemuskeskuksissa" sekä kilpa-ajoneuvoihin.

”eFuel-polttoaineiden potentiaali on valtava. Maailmassa on tällä hetkellä yli 1.3 miljardia polttomoottorilla varustettua ajoneuvoa. Monet näistä ovat liikenteessä tulevina vuosikymmeninä, ja eFuels tarjoaa olemassa olevien autojen omistajille lähes hiilineutraalin vaihtoehdon", sanoi Michael Steiner, Porsche AG:n kehitys- ja tutkimusjohtaja.

Mitä tahansa autovalmistajilla tapahtuu, DoD:n kiinnostus herättää varmasti jatkokehityksen hiilidioksidin muuttamiseksi takaisin polttoaineeksi, koska sotilaalliset hankkeet johtavat usein kuluttajamarkkinoiden innovaatioihin. 

Kysy vain Jeep Wranglerin tai Hummer H2:n omistajalta.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/groups-examine-producing-fuel-from-greenhouse-gases/