Mikä on haitallinen kaltevuus ja mikä sen aiheuttaa?

Oletko kuullut haitallisesta suunnasta? Yaw on tietysti yksi kolmesta lentoakselista. Se edustaa kohteen, kuten lentokoneen, värähtelyä tai pyörimistä pystyakselin ympäri.

Lentäjät voivat ohjata lentokoneen suuntaa peräsimen avulla. Peräsin on hännän ohjauspinta. Peräsimen kytkeminen kääntää lentokonetta vasemmalle tai oikealle ja samalla muuttaa lentokoneen suuntaa. Mutta on myös haitallista kiertosuuntaa, joka on täysin erilainen kuin tavallinen leikkaus.

Haitallinen Yaw selitetty

Haitallinen kiertosuunta on ilmiö, jossa lentokoneen nokka kääntyy vastakkaiseen suuntaan. Kuten aiemmin mainittiin, lentokoneet kääntyvät heiluttamalla. Lentäjät voivat kytkeä lentokoneen peräsimeen, ja riippuen siitä, mihin suuntaan peräsin kääntyy, lentokone kääntyy vasemmalle tai oikealle.

Haitallinen kallistus tarkoittaa lentokoneen ei-toivottua vierimistä. Sen sijaan, että heiluttais samaan suuntaan käännös, lentokoneen nokka heiluu käännöksen vastakkaiseen suuntaan.

Mikä aiheuttaa haitallisen käänteen?

Lentokoneet kokevat haitallisen suunnan, kun niiden siipien nosto ja vastus ovat epätasapainossa. Jokainen siipi tuottaa nostoa ja vetoa. Kun toinen siipi tuottaa enemmän nostovoimaa ja vastusta kuin toinen siipi, lentokone kokee haitallisen suunnan. Sen nokka kääntyy vastakkaiseen suuntaan kuin käännös.

Siivekkeiden käyttäminen rullan käynnistämiseen voi aiheuttaa haitallisen kallistuksen. Ei pidä sekoittaa peräsimiin, siivekkeet ovat lennonohjauspintoja siipien päällä. Lentäjät käyttävät niitä tyypillisesti muuttaakseen lentokoneen lennon suuntaa vierimällä. Siivekkeiden kytkeminen voi kuitenkin aiheuttaa epätasapainon kahden siiven noston ja vastuksen välillä, mikä aiheuttaa haitallisen kallistuksen.

Haitallisen poikkeaman vaikutukset

Sen nimen perusteella voit olettaa, että haitallinen kallistus on ongelma. Loppujen lopuksi se sisältää sanan "haitallinen". Vaikka haitallinen kiertosuunta sisältää lentokoneen ei-toivottua ja ei-toivottua vierimistä, se ei kuitenkaan yleensä aiheuta suuria ongelmia.

Kun lentokone kokee epäsuotuisan kallistuksen, sen nokka yksinkertaisesti pyörii tai kääntyy vastakkaiseen suuntaan. Tämä johtuu siitä, että toinen siipi tuottaa enemmän nostovoimaa tai vetovoimaa kuin toinen siipi. Kun lentokone lakkaa kääntymästä, sen nosto ja vastus vakiintuvat, jolloin lentokone ei enää koe haitallista kallistusta.

Johtopäätös

Kierto on lentokoneen pyöriminen pystyakselia pitkin. Kallistuksen ja nousun ohella kiertosuunta on yksi kolmesta lentoakselista. Haitallinen kiertosuunta on yksinkertaisesti ilmiö, jossa lentokoneen nokka kääntyy vastakkaiseen suuntaan.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://monroeaerospace.com/blog/what-is-adverse-yaw-and-what-causes-it/