Lainsäätäjät hakevat kansallista koordinaatiota, tukea meriteollisuudelle

WASHINGTON - Kahden puolueen lainsäätäjien ryhmä vaatii kansallisia investointeja merenkulkuteollisuuteen ja pyytää Valkoista taloa koordinoimaan sotilas- ja kauppalaivasektoria ja tarjoamaan kansallista strategiaa.

Senaattori Mark Kelly, D-Ariz., ja Rep. Michael Waltz, Ranska, johtivat 29. tammikuuta 19 lainsäätäjän allekirjoittamaa ja Valkoiseen taloon lähetettyä kirjettä, jossa todettiin, että Kiina "laajentaa strategista vaikutusvaltaansa valtamerillä. ”

"Se rakentaa maailmanlaajuista meriverkostoa, johon Yhdysvaltain talous ja kriittiset merenkulun toimitusketjut ovat tulleet yhä riippuvaisemmiksi", kirjeessä lisätään. "Sillä välin Yhdysvallat ei ole kiinnittänyt riittävästi huomiota kansallisen merivoimamme elementteihin."

Lainsäätäjät huomauttavat, että Kiinan "uhkailu" Etelä-Kiinan merellä ja huthien hyökkäykset Punaisellamerellä ovat "äskettäisiä esimerkkejä riskeistä, joita kohtaamme merenkulun alalla".

Kirje hakee kolmea keskeistä muutosta:

• Virastojen välisen meripolitiikan koordinaattorin perustaminen, joka raportoi presidentille ja "synkronoi kansallista meripolitiikkaa ja vaikuttaa teollisen perustan resursseja koskeviin päätöksiin sotilaallisella, siviili- ja kaupallisella ulottuvuudella".
• Presidentin päätös, joka asettaa kaupalliset, siviili- ja sotilaalliset laivanrakennus- ja laivateollisuus - sekä niihin liittyvä infrastruktuuri ja työvoima - "kriittisiksi infrastruktuurisektoreiksi", mikä tekee niistä oikeutettuja investointeihin puolustustuotantolain III osaston viranomaisten mukaisesti.
• Kansallisen strategian kehittämisessä keskityttiin Yhdysvaltojen merenkulun riskien poistamiseen Kiinasta ja muista merenkulun uhista.

Kelly joulukuussa julkisti suunnitelmat Yhdysvaltain merenkulkualan tukemiseksi. Senaattori sanoi haluavansa nähdä kannustimia rakentaa lisää kauppalaivoja, jotka harjoittaisivat suurimman osan ajasta yksityistä liiketoimintaa, mutta jotka voitaisiin tarvittaessa kutsua asepalvelukseen.

Lisäksi hän kehotti laivastoa sitoutumaan ostamaan lisää säiliöaluksia tukeakseen yrityksiä, jotka rakentavat suuria säiliöaluksia ja rahtilaivoja.

Laivaston sihteeri Carlos Del Toro on myös vaati parannuksia kaupalliseen laivanrakennukseen ja laivankorjausteollisuus keinona vahvistaa Yhdysvaltojen yleistä merenkulun turvallisuutta ja merivoimaa.

Marraskuussa sihteeri kutsui koolle ensimmäisen kokouksen hallituksen laivanrakennusneuvostossa, jossa puolustus-, sisäturvallisuus-, liikenne- ja kauppaministeriöt voisivat alkaa yhdenmukaistaa laivanrakennus- ja laivankorjaussuunnitelmiaan.

Lainsäätäjien suunnitelma nostaisi Del Toron aloittaman työn Valkoisen talon tasolle.

Shipbuilders Council of America:n puheenjohtaja Matthew Paxton sanoi Defense Newsille, että kaikkiin tuleviin kansallisiin merenkulkustrategioihin tulee sisältyä "kokonaisvaltainen näkemys" siitä, kuinka Yhdysvaltain telakat ja yritykset voivat osallistua Yhdysvaltain laivaston sota-alusten, apu-alusten ja Yhdysvaltojen laivaston rakentamiseen. teki Jones Act -kauppalaivoja, jotka voidaan ottaa käyttöön ja paljon muuta.

"Kansallinen merenkulkustrategia sisällyttäisi ihanteellisesti hallituksen laivanrakennusneuvostolta palautetta, jotta saadaan täydellinen kuva kaikkien valtion asiakkaidemme tarpeista", jotta yritykset voivat suunnitella kaksikäyttöisiä kaupallisia aluksia, jotka täyttävät myös hallituksen polttoainetehokkuutta, laiturikapasiteettia koskevat vaatimukset, vetoisuusvaatimukset ja enemmän, hän sanoi.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/30/lawmakers-seek-national-coordination-support-for-maritime-industry/