Fordin 2.7-litraisen EcoBoost-moottorin purkaminen näyttää männän sulaneen sylinteriin

kahlaamo EcoBoost V6 -moottoreita löytyy useista Blue Oval -ajoneuvoista, vaikka F-150 on varmasti näkyvin niistä kaikista. 2.7-litrainen EcoBoost tuottaa 325 hevosvoimaa Fordin suositun kuorma-auton konepellin alla, mutta epäilemme tässä olevan moottorin Teen Autoja video tekee siitä vähän vähemmän.

45 minuutin pätkä on pohjimmiltaan automurhan tutkinta, jossa ainoa tietolähde on uhrin tila. Tämä moottori oli ydinpalautus, vedetty 2015-2017 F-150:stä tuntemattomista syistä. Kilometrejä ei tiedetä, ja on epäselvää, onko kuuden potin jälkimarkkinoiden viritys. Ainakin ulkopuolelta se näyttää 100-prosenttiselta tehtaalta.

Tarina alkaa siitä, että moottori on telineessä, joka on edelleen kokonaan kiinnitettynä eikä siinä näy merkkejä rikoksesta. Se kääntyy käsin ilman mielenkiintoisia ääniä ja silti puristaa. Ensimmäinen vihje tulee, kun löydettiin sähköliitin, joka on irrotettu yhden sytytystulpan kelasta. Lisäksi näyttää siltä, ​​että kyseisestä sylinteriryhmästä kolme sytytystulppaa on poistettu ja asennettu uudelleen yhdessä vaiheessa. Kaikki tulpat näyttävät kuitenkin tehtaan alkuperäisiltä, ​​mikä viittaa siihen, että moottorilla on alle 100,000 XNUMX mailia.

Purkaminen jatkuu. Rönsyilevä johtosarja poistetaan, sen jälkeen imuliitäntä ja turboahtimet. Tässä vaiheessa alamme nähdä palapelin palasten yhdistyvän, kun yksi turbo näyttää pieniä metallihiutaleita verkkosuodattimessa. Suodattimista puheen ollen, öljynsuodatin poistetaan ja leikataan auki, jolloin paljastuu vielä enemmän metallinpalasia. On selvää, että jotain merkittävää epäonnistui moottorissa.

Tapahtumat tiivistyvät. Venttiilin kansien irrotus osoittaa, että kaksi yläpuolista nokka-akselia ja venttiiliketju ovat hyvässä kunnossa, vaikka pieniä metallihiutaleita löytyy enemmän eri kohdista. Lisäksi jakoketjun suojuksen irrotus paljastaa enemmän kimaltelevia metalliosia öljyisissä osissa kotelon pohjassa, mutta komponentit ovat hyvässä kunnossa. Lopuksi päät poistetaan ja ensimmäinen - kuten kaikki muukin purkamiseen tähän asti - näyttää hyvältä.

Toinen pää paljastaa lopulta ongelman, eikä se ole pieni. Teknisesti ottaen männän puuttuva osa is pieni, mutta moottorin sammuttaminen ei vaadi paljon. Videon perusteella näyttää siltä, ​​että sylinteri oli tarpeeksi kuuma sulaakseen männän. Osa siitä kirjaimellisesti sulasi sylinterin seinämään, ja kun se on poistettu, on helppo nähdä männän laajat vauriot. Samoin sylinterin päässä olevat venttiilit ja polttokammio lyödään.

On epäselvää, onko moottorilohko pelastettava. Lisäksi, vaikka tiedämme kuinka tämä moottori kuoli, emme vieläkään tiedä tarkalleen, mikä johti tähän tilaan. Video ei tarjoa johtopäätöstä siitä, paitsi että on olemassa useita syitä, jotka voivat johtaa männän sulamiseen. Video päättelee myös, että täydellisen purkamisen jälkeen Fordin 2.7 litran EcoBoost näyttää olevan melko hyvä mylly. Ainakaan tuotannon näkökulmasta.

On syytä huomata, että Ford julkaisi teknisen palvelun tiedotteen (TSB) tämän aikakauden 2.7 litran EcoBoostille. Huonot arvoohjaimet päissä voivat johtaa ankariin käyttöolosuhteisiin ja liialliseen öljynkulutukseen. TSB vaatii vaihtamaan molemmat päät, vaikka on epäselvää, onko sillä mitään tekemistä tässä videossa näkyvän vian kanssa.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.motor1.com/news/694959/ford-ecoboost-engine-teardown/