Ensimmäinen vaikutelma: 2023 Polaris Slingshot R – The Detroit Bureau

Suurimman osan ajastani tiellä vietän mukavasti nelipyöräisessä ajoneuvossa, olipa kyseessä sedan, urheiluauto, maastoauto tai avoauto. Mutta ulkona ajamisessa on jotain ainutlaatuista. Minulla on vanha avoauto pysäköitynä pihalleni. Ja vuosien varrella olen omistanut muutaman moottoripyörän. Mutta minulla oli tilaisuus tutustua mielenkiintoiseen vaihtoehtoon äskettäisen Etelä-Kalifornian vierailun aikana: vuoden 2023 Polaris Slingshot.

Ensimmäinen mallivuodelle 2015 lanseerattu Slingshot on eräänlainen hybridi. Tandem-istuimen sijaan se tarjoaa vierekkäiset istuimet ja hieman enemmän mukavuutta ja suojaa kuin moottoripyörässä – 2+1-pyörän asettelulla, joka on fysiikan mukaan hieman vakaampi kuin pyörän rakenne. Mutta ilman kattoa, sivuovia tai ikkunoita ja vain tuulilasin typpi, ajokokemus on paljon lähempänä kaksipyöräisellä autolla.

Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä ei ole luksuskuljetus, mutta Slingshotilla voi olla hauska ajaa. Se on kohtuullisen nopea ja yllättävän ketterä. Ja uusimpaan versioon on tehty joitain kaivattuja päivityksiä. Se tarjoaa hieman enemmän tehoa, pientä parannusta sen vaihteistoon - erityisesti automaattiseen manuaalipakettiin - ja jotkut ovat tervetulleita uusia mukavuusominaisuuksia.

Vietin pitkän päivän ajaessani parisataa mailia vuoden 2023 Polaris Slingshot R:n ratin takana. Aloitin yllättävän kylmänä ja synkkänä aamuna Newport Beachistä Kaliforniasta ennen kuin juoksin itään Santa Anan juurelle. Tässä on, millaista se oli.

Muotoilu

Jos haluat kääntää päätäsi, Polaris Slingshot ei varmasti petä. (Ja yrityksen tietojen mukaan se on yksi kahdesta suurimmasta syystä, miksi ihmiset ostavat kolmipyöräisen.) Riippuen keneltä kysyt, saat vastauksia rohkeista rohkeista röyhkeisiin ja vastenmielisiin. Pidän suunnittelusta roadsterin ja Jeepin rakkauden lapsena, joka on riisuttu paljain tarvikkeisiin off-road-seikkailua varten.

Komposiittihupu on kaikki kaaret ja kulmat, ja se tuskin peittää Slingshotin voimansiirron. Sen jälkeen ympärilläsi on enemmän kuin moottoripyörällä - mutta ei paljon. Se alkaa siitä jäykästä tuulilasista, joka tekee kohtuullisen hyvää työtä ohjaten tuulen pään yli, kunnes pääset ulos moottoritielle. Ei ole ovia, ei ikkunoita. Mutta jokaisen Slingshot R:n istuimen takana on turvakaari – tai tarkemmin sanottuna kaksi alumiinista turvarengasta.

Ohjaamo on melko yksinkertainen, vaikka olin iloinen nähdessäni integroidut terästangot, jotka tarjoavat ainakin jonkin verran sivutörmäyssuojaa. Tämän vuoden uutuus on tasapohjainen ohjauspyörä. Se kallistuu, mutta ei kaukoputkea. Pyörään on sisäänrakennettu kourallinen säätimiä ajoneuvon perustoimintoja ja infotainment-toimintoja varten. Ja kyllä, Slingshot R:ssäni oli pieni kosketusnäyttö. Se sijoitettiin uudelleen tänä vuonna vähentämään häikäisyä kirkkaina päivinä – vaikka, kuten huomasin, se ei poistanut sitä kokonaan. Olin iloinen siitä, että testiajoneuvossani oli hyödyllinen, jousitettu pidike iPhonelleni, joka kiinnitettiin kojelaudan yläosaan.

Polaris on keksinyt yllättävän valikoiman muunnelmia, alkaen riisutusta Slingshot S:stä, jossa ei ole edes takakameraa. Toisessa päässä on hyvin varustettu ja tehokkaampi Slingshot R, joka saa suuren tehonlisäyksen, sekä ominaisuuksia, kuten pitävät urheiluistuimet.

Tänä vuonna mukana tulee myös rajoitettu Roush Edition, joka lisää mielenkiintoisia ominaisuuksia, kuten Excursion Topin, ainutlaatuisen mittariston, erilaiset korigrafiikat ja uralliset jarruroottorit.

Yrityksellä on Slingshotiin niin kutsuttu mix-and-match-lähestymistapa. "Aksessorointi ja personointi ovat suuri osa Slingshotin omistajan kokemusta", Slingshotin markkinointijohtaja Joey Lindahl selitti, kun työnsin pääni kokonaamaiseen kypärään.

Voit tilata suurimman osan, joskaan ei kaikkia, huippuluokan ominaisuuksista jälkiasennettavaksi alemman mallin malleihin. Tämä sopii erinomaisesti henkilölle, joka pystyy vain hallitsemaan 20,000 30,000 dollarin budjettia, mutta lopulta toivoo voivansa konfiguroida Slingshot-laitteensa enemmän kuin huippuluokan paketti, joka ulottuu SXNUMX XNUMX:n puoliväliin.

Suorituskyky

Polaris väittää, että se on päivittänyt tai päivittänyt 70 prosenttia Slingshotin osista vuodesta 2020 lähtien. Tämä sisältää neljä uutta LED-korostusvaloa ja bug-eyed LED-otsavalot.

Tärkein päivitys tulee 2.0 litran kotitekoisen Polaris inline-4 -kaasumoottorin vaihtoon, joka korvaa vanhan GM I-4:n. Se on vääntömomentti pieni paketti, joka voi pyörittää jopa 8,500 rpm. Perussarjassaan, S- ja S-Tech-malleissa, se tuottaa 178 hevosvoimaa 120 puntaa. R kuitenkin nostaa ponimäärän 203:een. Teho välitetään yhdelle takapyörälle hihnakäyttöjärjestelmän kautta.

Ottaen huomioon, että R painaa 1,749 10 puntaa ja lähes 8.6 gallonaa polttoainetta, mikä tarkoittaa vaikuttavaa teho-painosuhdetta, joka on alle 9.3 lb/hv. Se on noin XNUMX lb/hv S-mallissa.

Säästin lähetyksen aiheen tarkoituksella viimeiseksi tähän, koska se on ollut kiistanalaisin aihe. Voit tilata Slingshotin 6-vaihteisella manuaalilla. Mutta nykymaailmassa useimmat ostajat valitsevat manuaalisen vaihtoehdon, AutoDrive-järjestelmän, jossa on yksi kuivalevykytkin.

Elektroniikka

Infotainment-järjestelmän lisääminen muutama vuosi sitten oli suuri uutinen Slingshot-yhteisössä. Se on kohtuullisen helppokäyttöinen järjestelmä, ja asettamalla näytön uudelleen Polaris helpotti lukemista ja käyttöä, ellei aurinko kohdista näyttöä. Huomasin kuitenkin luottavani enemmän iPhone 14 ProMaxiin, joka oli leikattu kojelaudan yläosaan, kun oli kyse reitin etsimisestä.

Tämä on melko paljas luusto ajoneuvo. Lämmitettävän istuimen lisääminen tuotti myös otsikoita fanisivustoille. Äänijärjestelmää on kuitenkin päivitetty tänä vuonna uudella Rockford Fosgate Stage 2 -järjestelmällä. Mukana on myös Apple CarPlay ja Android Auto.

Alkuperäiset näyttökerrat

Vuoden 2023 Polaris Slingshotilla ajaminen on vanhentuneella termillä käytettynä todellista huijausta. Paina R:n kaasua ja tunnet takapyörän alkavan pyöriä. Mutta kun se kytkeytyy, saat kohtuullisen vakaan kiihtyvyyden. Ei, se ei ole haararaketti. Et nolaa Ninja-moottoripyörää, mutta saat 60:een noin 5 sekunnissa Slingshot R:llä. Ja se tuntuu raketilta tällaisessa ajoneuvossa.

Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 125 mph. Rehellisesti sanottuna minulla ei ollut aikomustakaan varmistaa tätä. Vaikka itseluottamustasoni parani, olin melko iloinen saadessani vetäytyä kaasusta, kun saavutin 90:n. Kaikki yli 75-vuotiaat alkavat nähdä tarpeeksi ilmaa pyörivän nenän ympärillä kypärän lyömiseksi. Ja melutaso oli kakofoninen ja melkein kuurottava, kun neula ylitti 80:n.

Pienemmillä nopeuksilla Slingshot oli kuitenkin loistava ajo. Se tarjosi urheiluautomaista käsiteltävyyttä Santa Anasin juurella, ja Polaris väitti pystyvänsä hallitsemaan 1.08 G käännöksiä. Minulla ei ollut välineitä tämän vahvistamiseen, mutta kokenut vaisto näytti tukevan sitä.

Palatakseni vaihteistoon, tässä on hyvä uutinen: AutoDrive näytti toimivan paljon sujuvammin kuin viime vuosina. Se ei kuitenkaan vieläkään vastaa useimpien nykyaikaisten autojen käsitöitä.

Suurin valitukseni koski jarruja, jotka eivät täysin tuntuneet tehtävästään. Ja löysin useita kollegoita, jotka esittivät täsmälleen saman huolen. Nopeutta saattoi hioa tarpeen mukaan, mutta niitä piti myös työstää hieman kovemmin kuin näytti oikealta. Ja se on kaksinkertaisesti yllättävää, kun otetaan huomioon, että he ovat Bremboja. Toivon, että pääsen jossain vaiheessa kokeilemaan Rouschin erikoisversion uraroottoripakettia.

Silti, rahan vuoksi Polaris on keksinyt sellaisen paketin, jonka uskon toimivan monille ihmisille, jotka etsivät jotain enemmän ympäristöön liittyvää kuin katumaasturia – mutta huomattavasti tehokkaampaa ja helpompia hallita kuin moottoripyörää.

Jos tämä koskee sinua, huomaa, että asiaankuuluviin lakeihin on tehty joitain muutoksia viime vuosina. Asuinpaikastasi riippuen osavaltiosi voi luokitella Polaris Slingshotin joko moottoripyöräksi tai autopyöräksi. Jotkut osavaltiot saattavat myös vaatia kypärää – hyvä idea missä tahansa asutkin. Tällä hetkellä vain yksi osavaltio vaatii edelleen Slingshotin omistajalta moottoripyörämerkinnän ajokorttiaan, ja se on ilmeisesti kumottava tänä vuonna.

2023 Polaris Slingshot R – Usein kysyttyjä kysymyksiä

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. Autot / sähköautot, hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• BlockOffsets. Ympäristövastuun omistuksen nykyaikaistaminen. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-impression-2023-polaris-slingshot-r/