Akun hintakehitys Euroopan unionissa ja Manner -Kiinassa

• Peruutuksen vuoksi Yhdistynyt kuningaskunta alkaen
  Ishayoiden opettaman EU, Yhdistyneen kuningaskunnan volyymien poistaminen
  noin 15% kokonaismäärästä Eurooppa myynti, on a
  merkittävä vaikutus eurooppalaisiin rekisteröinteihin, mikä osoittaa edelleen laskua
  11.2 miljoonaan yksikköön huolimatta myyntimäärien kasvusta
  tässä talouden elpymisessä.

• Toipuminen COVID-19-vaikutuksesta Eurooppalainen
  markkinoida sen odotetaan jatkuvan muutaman vuoden ajan
  Volyymit nousevat 11.9 miljoonaan yksikköön vuonna 2023 ennen pysähtymistä
  11.9–12.3 miljoonaa yksikköä vuoteen 2033 asti.

• Kun olet Manner-Kiinassa, talouden elpyminen
  ja teollisuuden laajentumisen odotetaan jatkuvan vuoden aikana
  ensi vuosikymmenellä, ja henkilöautojen myynnin ennustetaan ylittävän
  30 miljoonaa yksikköä vuonna 2033, mikä vastaa vuotuista keskimääräistä korkoa
  kasvua 3.0% vuodesta 2020.

Manner -Kiinan laajeneville markkinoille ja pysähtyneelle
Euroopan markkinoilla on merkittävä muutos teollisuudessa
odotettavissa seuraavan vuosikymmenen aikana. Tämä liittyy ensisijaisesti
henkilöautojen sähköistymisen kiihtyvyys, jota ajaa
uusien energia -ajoneuvojen (NEV) mandaatti Manner -Kiinassa ja
laivaston CO: n asteittainen kiristäminen₂ asetetut määräykset
valmistajia EU: ssa. Euroopassa uusi laivasto CO₂
vuosina 2025 ja 2030 asetettavien tavoitteiden odotetaan kannustavan a
raju siirtyminen sähköistettyihin ajoneuvoihin. Vaikka yhdistetty
akkuelektronisten ajoneuvojen (BEV) ja plug-in-hybridin osuus
sähköajoneuvojen (PHEV) määrä vuonna 2021 on jo merkittävä, 15.8 prosenttia,
sen odotetaan saavuttavan noin puolet markkinoista (49.8%) vuonna 2030,
kun taas mieto hybridiajoneuvo (MHEV) [34.2% vuonna 2030]
kompensoi osittain polttomoottorin romahtamisen
(ICE) ajoneuvot (64.1% vuonna 2021 - 1.6% vuonna 2030).

Manner -Kiinassa siirtyminen sähköistettyyn voimansiirtoon
tekniikoita ilmentää BEV: n ja PHEV: n yhdistetty osuus
nousi 10.0 prosentista vuonna 2021 hieman yli kolmannekseen markkinoista
(36.2%) vuonna 2030. Samaan aikaan tällä hetkellä kaikkialla läsnä oleva ICE
ajoneuvojen, joissa on tai ei ole stop-start-järjestelmää, odotetaan
laski neljästä viidestä myynnistä (80.2%) vain joka kahdeksaan
(12.4%) myynti, joka korvattiin pääasiassa MHEV: llä 38.9% vuonna
2030.

Molemmilla markkinoilla tämä siirtyminen vähäpäästöisiin ajoneuvoihin on
mahdollistaa laajennettavien mallien määrän huomattava kasvu
myytävänä, koska valmistajat laajentavat vähitellen tuotteitaan
tarjotakseen näitä ajoneuvoja useimmissa segmenteissä. Sillä aikaa
Manner-Kiinassa odotetaan olevan enemmän laajennuksia
malleja, tämä johtuu osittain markkinoiden koosta ja
siellä on laaja valikoima merkkejä. Mutta molemmilla alueilla,
Näiden plug-in-mallien odotetaan edustavan noin puolta
malleja myytävänä vuosikymmenen loppuun mennessä, todisteena
sähköistettyjen ajoneuvojen ennustettu läsnäolo tulevina vuosina.

Lataa uusin
whitepaper

Akunkustannuksemme Euroopan unionissa ja Manner -Kiinassa
whitepaper käsittelee kriittistä BEV: iden välisen kustannuspariteetin aihetta
ja ICE: pysäytys/käynnistys ajoneuvojen perusteellisen tarkastuksen perusteella
eri akkukapasiteeteilla ja moottorikokoonpanoilla. Se myös
keskustelee Euroopan ja Manner -Kiinan näkymistä
markkinoilla keskittyen sähköistymisasteeseen.

Lähettänyt 27. heinäkuuta 2021 Monika Punshi, vanhempi tutkimusanalyytikko, autoteollisuus, IHS Markit ja

Rashmi Dhar, vanhempi tutkimusanalyytikko, autoteollisuus, IHS Markit ja

Xavier Demeulenaere, Vastuullinen tutkimusanalyytikko, Automotive, IHS Markit

Lähde: http://ihsmarkit.com/research-analysis/battery-cost-trends-in-the-european-union-and-mainland-china.html