2024 GMC Canyon -arvostelu: Valmiina polulle, onnellinen työmatkalla

Plussat: Tyylikäs ulkomuotoilu kaikille verhoille; iskevä voimansiirto; erinomaiset AT4X-maastoverhoilut; loistava tekniikka ja sisustus

Miinukset: Vain yksi ohjaamo/sänky -yhdistelmä; tulee nopeasti kalliiksi; vakaa ajo useimmille trimmille

- 2024 GMC-kanjoni on erinomainen keskikokoinen pickup. Niin on Chevrolet Colorado, sen rusettimerkkinen kaksos, vaikka uuden sukupolven kanssa Kanjoni tekee erottua paremmin kuin koskaan. Se alkaa tyylistä missä GMC tarjoaa valitse-itse-seikkailun eri varusteiden joukossa. Voit olla tyylikäs ja tasokas Denalin kanssa tai kestävä ja ilkeä AT4:n kanssa.

Off-road-hullut voivat löytää kaiken haluamansa Canyon-valikoimasta myös nyt, sillä AT4X on pohjimmiltaan Colorado ZR2:n kaksoiskappale, joka nauttii maagisista Multimatic-vaimentimistaan ​​erinomaisesta suorituskyvystä riippumatta pinnasta. Ja jos haluat vielä äärimmäisempää, niin se on AT4X AEV Edition. Turboahdettu nelisylinterinen voimansiirto on enemmän kuin tehokas sen kanssa 430 puntaa jalan vääntömomentti, ja toisin kuin Colorado, joka tarjoaa erilaisia ​​tehotasoja, Canyon on vain korkeimmalla teholla varustelutasosta riippumatta.

Canyonin yksi haittapuoli on sen korkea hinta, mutta ainakin se tukee tätä hintaa tekniikalla ja kyvyillä. Itse asiassa Canyon ja Colorado ovat niin hyviä, että niistä on heti tullut yksi suosikkimikeistämme koosta tai segmentistä riippumatta. Lienee tarpeetonta sanoa, että GMC:n versio sijoittuu erittäin hyvin todelliseen segmenttiinsä, minkä vuoksi pidämme sitä parempana kuin kilpailijat, kuten Ford Ranger ja nissanin rajalla. Sillä ei ehkä ole tehokkuusvastausta Toyota Tacoman uusi hybridiversio, mutta Canyon on suunnilleen yhtä hyvä kuin se on keskikokoiselle kuorma-auto segmentti vuonna 2024.

Sisustus ja tekniikka   |   Matkustaja- ja rahtitila   |   Suorituskyky ja polttoainetalous

Millaista on ajaa   |   Hinnoittelu ja leikkaustasot   |   Törmäysluokitukset ja turvallisuusominaisuudet

Mitä uutta 2024: lle?

- GMC-kanjoni oli täysin uusi vuodelle 2023, joten kuorma-autoon ei tehdä paljon muutoksia vuonna 2024. GMC lisäsi uudelle vuodelle uuden mallin AT4X AEV Editionilla, joka parantaa suorituskykyä maastossa jo ennestään vaikuttavan AT4X:n lisäksi. Sinä pystyt Löydä ensimmäinen ajoarvostelumme AEV Editionista täältä. AEV-mallin esittelyn lisäksi GMC tekee 11 tuuman digitaalisesta mittaristosta vakiona kaikissa verhoissa – se oli aiemmin asennettu vain Denaliin ja AT4X:ään. Muissa verhoissa oli 8 tuuman versio.

Millainen on Canyonin sisustus ja auton sisäinen tekniikka?

Tyypillisessä GMC-tyylissä Canyonin sisustus on samanlainen, mutta silti erilainen Chevy kaksonen, Colorado. Se on myös valtava parannus laadussa ja ulkonäössä edelliseen sukupolveen verrattuna. Ensimmäinen asia, jonka huomaat, kun astut matkustamoon, on tekniikka ja näytöt suoraan edessäsi. Jokaisessa Canyonin versiossa on 11.3 tuuman infotainment-kosketusnäyttö, joka sisältää langattoman Apple CarPlayn ja langattoman Android Auton. Jokainen trimmi saa myös saman 11 tuuman digitaalisen klusterin. Kaikissa näytöissä on helppokäyttöiset säätimet, nopeat vastaukset syötteisiin ja käyntiin Google sisäänrakennettu ohjelmisto. Tämä tarkoittaa, että sinulla on Google Maps alkuperäisenä navigointijärjestelmänä ja mahdollisuus ladata lisäsovelluksia Google Play Kaupasta.

Mökissä ei kuitenkaan ole kaikkia näyttöjä, sillä GMC pitää kiinni kovista painikkeista/nupeista tärkeisiin asioihin, kuten ilmastoinnin, ajotilojen ja äänenvoimakkuuden säätimeen (OK, joten ajovalot ovat oudosti tunkeutuneet kosketusnäyttöön, mikä ei ole hienoa) . Keskikonsoliin on sijoitettu jämäkkä, perinteinen PRNDL-vaihde; sekä mukinpidikkeissä että ovitaskuissa on runsaasti tilaa juomille.

GMC erottaa Canyonin Coloradosta erilaisilla tuuletusaukoilla ja ainutlaatuisilla kojelautailuilla. AT4X (ylhäällä, oikealla ylhäällä) ja Denali (ylhäällä, alhaalla vasemmalla) erottuvat eniten toisistaan. Denalissa on kaunista laseretsattua puuta sekä hienoa nahkaa ja taidokkaita ompeleita (teemme täydellisen Canyon Denalin sisustuskatsauksen täällä), kun taas AT4X saa urheilullisia punaisia ​​aksentteja kauttaaltaan ja korkealaatuista nahkaa.

Kuinka suuri kanjoni on?

Canyon kuuluu mikrofonien keskikokoiseen luokkaan, ja se on segmentin suuremmalla puolella kokonaisjalanjäljessä. Sitä on vain yksi korimalli: miehistöohjaamo, jossa on yleensä lyhyt sänky, jonka mitat ovat 5 jalkaa, 1 tuuma.

Sisällä Canyonin eturivi tuntuu mahtavan tilavalta ja tarjoaa mahtavan näkymän edessä olevalle tielle, kun istut korkealla maasta. Takaistuin, kuten ne yleensä ovat keskikokoisissa pickup-segmentissä, on hieman ahdas, mutta silti täysin toimiva ja mukava keskimääräiselle aikuiselle 34.7 tuuman takajalkatilalla. Lastenistuimet ovat mahdollisia, varsinkin kasvot menosuuntaan, mutta takasalvan ankkuria on vaikea käyttää, ja suosittelemme hakemaan ammattiapua istuimen turvalliseen kiinnittämiseen.

Sänky itsessään saattaa ensi silmäyksellä näyttää tavalliselta lava-auton sängystä, mutta sen takaluukku piilottaa hienon tempun uudella takaluukun sisäisellä säilytystilalla, jota GMC kutsuu "MultiStow-takaportiksi". Takaluukun sisäpuolella oleva matala säilytysastia voidaan kääntää ylös ja pienet tavarat sijoittaa siihen. Saatoimme nähdä sen olevan hyödyllinen asioissa, joita haluat aina olla käsillä, mutta et halua lentää sängyn ympärillä, ja mahdollisesti jopa kätevä takaluukun juhliin lisäpaikkana tavaroiden sijoittamiseen.

Mitkä ovat Canyonin polttoainetaloutta ja suorituskykyä koskevat tiedot?

Vaikka Colorado tarjoaa erilaisia ​​moottoritehoja, Canyon tulee vain yhdellä tavalla. Sen 2.7-litrainen turboahdettu nelisylinterinen tuottaa 310 hevosvoimaa ja 430 puntaa jalan vääntömomenttia, mikä tekee siitä melkoisen vääntömomentin hirviön. Ainoa vaihteisto on kahdeksanvaihteinen automaatti, ja vaikka takaveto on vakiona Elevation-verhoilussa, neliveto on vakiona kaikissa muissa varusteissa – se on valinnainen Elevationissa. Polttoainekulutus on 19 mpg kaupungissa, 23 mpg moottoritiellä ja 20 mg yhdistettynä takavetoon. Nämä luvut putoavat 18/22/19 mpg:iin muissa kuin AT4X-nelivetoisissa versioissa. AT4X:n luvut putoavat huomattavasti pienemmäksi, koska sen nopeus on 16/16/16 mpg. Se olisi ison, raskaan ja erittäin pitävän hinta maastorenkaat.

Millaista on ajaa Canyonissa?

Se, miten Canyon ajaa ja käsittelee, riippuu pitkälti siitä, valitsetko AT4X:n vai jonkin muun varusteen. Mitä is johdonmukainen kaikissa trimmauslinjoissa on kuitenkin voimansiirtokokemus. Kaikki mallit nauttivat jyskyttävästä ja melko iskevästä turboahdetusta nelisylinteristä, mikä tekee Canyonista yllättävän nopean suorassa. Massiivinen vääntömomentti alhaisilla kierrosluvuilla saa tämän moottorin tuntumaan paljon tehokkaammalta kuin tämän segmentin V6-moottorit hidasajossa, vaikka moottorin maatalousäänestä nauttiminen vaatiikin tietyn tyypin. Hinauksen maksimipaino on 7,700 4 puntaa jokaista trimmaa kohden, paitsi AT6,000X, joka näkee pudotuksen enintään XNUMX XNUMX paunaan hinata luokitus.

Mitä tulee ajoon, kaikissa AT4X:n ulkopuolella olevissa kanjoneissa on sama jousitus passiivisilla vaimentimilla ja korkea ajokorkeus, joka sopii hyvin maastoajoon. Itse ajo on hieman pomppiva huonolla päällysteellä, vaikka se ei ylitä mitään rajoja ollakseen liian epämukava päivittäisissä ajotehtävissä. Niin kauan kuin hyväksyt epätasaisen ajon ja räikeän ulkonäön, pärjäät Canyonin maantiellä.

Astu AT4X:ään (vastaa Colorado ZR2:ta), ja katselet täysin erilaista pallopeliä sen kanssa mallien Huipputekniset Multimatic DSSV -rullaventtiilin vaimentimet, ylimääräinen tuuman jousituksen nosto ja vakavampi pyörä/rengas-yhdistelmä maastoajoon. Nämä vaimentimet imevät suuria kolhuja sekä tiellä että maastossa ikään kuin ne tuskin olisivat edes siellä, ja tarjoavat pehmeän ajon alustasta riippumatta. Ne ovat ihanteellinen kumppani nopeaan maastoajoon autiomaassa, mutta AT4X:ää ei kannata ottaa huomioon kalliokiipeilyskenaarioissa. Se pätee erityisesti AEV Edition (vastaa Colorado ZR2 Bison), joka saa entistä enemmän off-road-herkkuja, kuten isommat 35 tuuman renkaat, korkeamman maavaran ja täyden valikoiman alustan suojausta. Kuorma-auto on hieman hitaampi maastovarusteiden ylimääräisen painon ja isompien renkaiden kanssa, mutta tehtaalla ei ole parempaa Canyonia maastoajoon kuin tämä täyteen ladattu AEV-auto.

Mitä muita Chevrolet Canyon -arvosteluja voin lukea?

2024 GMC Canyon AT4X AEV Edition First Drive Review: Business-luokan Bison

Ensimmäinen ajoarvostelumme Canyon AT4X AEV Editionista, jossa viemme sen maastoon ja selvitämme, kuinka AEV-päivitykset parantavat sen ominaisuuksia.

GMC Canyon Denali Interior Review: Ylellinen keskikokoinen kuorma-auto

Käsittelemme Canyonin ylellisintä versiota Denalin sisustuksen perusteellisessa katsauksessa.

Mikä on vuoden 2024 Canyonin hinta?

GMC Canyon alkaa 37,595 1,595 dollarista, mukaan lukien 3,300 40,895 dollarin kohdemaksu. Näin saat Elevation-verhoilun, joka on vakiona takavetoisena. Jos haluat nelivedon, se lisää 17 XNUMX dollaria XNUMX XNUMX dollarin perushintaan. Elevation-verhoilu on mukavasti varustettu vakiona olevilla XNUMX-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, maastorenkailla, kauko-ohjattavalla takaluukulla, läheisyydellä ja käynnistyspainikkeella, manuaalisilla etuistuimilla, kahdella yllä kuvatulla suurella instrumentti- ja infotainment-näytöllä, langattomalla Apple CarPlaylla. ja Android Auto, Googlen sisäänrakennetut sovellukset, kolme USB-porttia ja kuuden kaiuttimen äänijärjestelmä. Ärsyttävästi ohjauspyörä on vain kallistettu; myös muut trimmit saavat teleskooppisäädön.

AT4 lisää tärkeitä lisävarusteita, kuten viimeistelykohtaisen jämäkän muotoilun, MultiStow-takaportin, LED-sumuvalot, 18-tuumaiset pyörät, sähkökäyttöiset kuljettajan istuimet, lämmitettävät etuistuimet, kaksivyöhykkeinen automaattinen ilmastointi, 120 V pistorasioita sängyssä ja ohjaamossa, manuaalinen liukuva takaikkuna, kaukokäynnistys ja ylimääräinen USB-liitäntä takana monien muiden pienten päivitysten joukossa.

Denali on ylellisyyden kärjessä ja siihen on lisätty aiemmin mainitut hienot sisätilat, 20 tuuman pyörät, sivuportaat, runsaasti kromia ulkoverhoilua, head-up-näyttö, Bose-äänijärjestelmä, lämmitetty ohjauspyörä ja langaton puhelin laturi ja käytännössä kaikki kirjan kuljettajaa avustavat järjestelmät. AT4X on varustettu samalla tavalla tekniikan ja ominaisuuksien näkökulmasta, mutta se sisältää kaikki aiemmissa osioissa kuvatut maastovarusteet.

Kaikkien neljän varusteen perushinnat löytyvät suoraan alta.

Korkeus: 37,595 XNUMX dollaria
AT4: 44,595 XNUMX dollaria
Denali: 52,595 XNUMX dollaria
AT4X: 55,895 XNUMX dollaria

Mitkä ovat Canyonin turvallisuusluokitukset ja kuljettajaa avustavat ominaisuudet?

Canyonissa on vakiovarusteena joukko kuljettajaa avustavia ominaisuuksia, mukaan lukien etutörmäysvaroitus ja automaattinen hätätilanne jarrutus jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistus, kaistavahti ja kaistanpitoavustin. Canyon Safety Plus -paketti lisää kuolleen kulman ja takaristikkoliikenteen varoitusjärjestelmät ohjausavustimella. Lisää tekniikkapaketti, niin saat takakävelyvaroittimen, mukautuvan vakionopeudensäätimen ja 360 asteen kameran. Nämä ylimääräiset kuljettajan apu-/turvaominaisuudet ovat vakiona Denali- ja AT4X-varusteissa GMAktiivinen turvaistuin.

Kolmas osapuoli ei ollut törmäystestannut vuoden 2024 Canyonia tätä kirjoittamishetkellä.

Aiheeseen liittyvä video:

.embed-astia {kanta: suhteellinen; padding-bottom: 56.25%; korkeus: 0; ylivuoto: piilotettu; max-width: 100%; } .embed-Kontti iframe, .embed-säilö, .embed-astia upota {position: absolute; Top: 0; vasen: 0; leveys: 100%; korkeus: 100%; }