Turkki etsii kumppaneita TF-X-hävittäjäohjelmaan finanssipoliittisen epävarmuuden keskellä

ANKARA, Turkki – Turkin alkuperäiskansojen hävittäjäohjelman ensimmäinen lentokone, TF-X, istuu hallissa ennen ensilentoaan vuoden lopussa. Mutta finanssiongelmat voivat olla analyytikon mukaan sen menestyksen tiellä, vaikka maan presidentti etsii kumppaneita ohjelmaan.

Turkin taloudessa on korkea inflaatio ja maan ulkomainen velka oli lähes 476 miljardia dollaria maaliskuussa. Kansainvälinen vakuutusyhtiö Asiasta kertoi Allianz Trade seuraavan 12 kuukauden aikana erääntyvän ulkomaanvelan kokonaismäärä on noussut noin 250 miljardiin dollariin.

"TF-X-ohjelma kohtaa väistämättä taloudellisia vaikeuksia maan taloudellisen tilanteen mukaisesti", Ankaran puolustusanalyytikko Ozgur Eksi sanoi Defense Newsille.

Turkki kuitenkin etsii ulkomaisia ​​kumppaneita, mikä voisi vähentää sen omaa taloudellista taakkaa ohjelmaan liittyen.

Turkin puolustusministeri Yasar Guler sanoi 14. elokuuta, että Pakistan on allekirjoittamassa sopimusta osallistuakseen viidennen sukupolven hävittäjän kehittämiseen. ”Ystävälliset ja veljelliset maat pyrkivät myös kumppaneiksi tähän projektiin. Azerbaidžanin kanssa allekirjoitettiin sopimus. On myös muita maita, jotka ovat allekirjoittamassa sopimuksen, kuten Pakistan, Guler sanoi.

Jos Pakistan liittyy Turkin ohjelmaan, se olisi sen toinen kansainvälinen hävittäjäkumppanuus sen jälkeen, kun Kiinan kanssa on tehty sopimus Pakistan Aeronautical Complexin ja Chengdu Aircraft Corp.:n rakentamasta JF-17:stä.

Azerbaidžanin hallitus allekirjoitti Turkin kanssa pöytäkirjan osallistumisesta TF-X-ohjelmaan.

"Pöytäkirjalla pyritään määrittelemään toimintatavat ja yhteistyön periaatteet Azerbaidžanin kanssa yhteisissä tuotantokysymyksissä, mukaan lukien Turkin ilmavoimille kehitettävän 5. sukupolven kansallisen taistelukoneen Kaanin kehitystoiminta", kertoo. Turkin puolustusteollisuusvirastolle käyttäen hallituksen valitsemaa nimeä TF-X-lentokoneelle.

Virasto, joka tunnetaan myös nimellä SSB, ei vastannut Defense Newsin kysymyksiin TF-X:stä ja erityisesti Pakistanin nykyisestä asemasta ohjelman suhteen.

Pakistanin ilmavoimat kieltäytyivät kommentoimasta tilannetta.

"Ulkomaalaisten kumppaneiden saaminen on kuin osan talosta alivuokraamista: jaat kulut, mutta riidat muuttuvat väistämättömiksi ja vianmääritys kestää paljon normaalia kauemmin", Eksi sanoi. ”Hiilivetyrikas Azerbaidžanilla on rahaa. Pakistan ei siirrä, mutta voisi siirtää taitotietoa. Kun taistelu on todistettu, Kaan voisi olla vaihtoehto maille, joilla ei ole länsimaissa valmistettuja hävittäjiä."

Georgian Tbilisissä toimiva puolustusanalyytikko Eugene Kogan sanoi, että Azerbaidžan näyttää olevan valmis tuomaan rahaa pöytään.

– Mitä tulee Pakistaniin, ihmettelen, mitä se tarkalleen ottaen voi tuoda pöytään. Ei tietenkään rahaa. Tekninen osaaminen? Enemmän kysymyksiä kuin vastauksia, hän sanoi Defense Newsille.

Tuleva lento

Hallitus haluaa lentää suunnitellulla koneella tänä vuonna, Turkin tasavallan satavuotisjuhlassa. Turkish Aerospace Industries sanoi, että TF-X lentää 27.

Ohjelman puitteissa TAI toimittaa 20 TF-X:ää Block 10 lentokonetta ilmavoimille vuonna 2028. Yhtiö sanoi maaliskuussa, että yksikköhinta on 100 miljoonaa dollaria, mutta totesi toukokuussa, että se voisi olla "hieman korkeammalle.” Vuoteen 2029 mennessä TAI suunnittelee valmistavansa kaksi TF-X:ää hävittäjiä kuukaudessa, mikä tuottaa 2.4 miljardin dollarin vuositulot.

"Kaikella todennäköisyydellä lentokone lentää poliittisista syistä ennen kriittisiä kunnallisvaaleja [maaliskuussa], mutta ilman useimpia järjestelmiä siihen asennettuna", ohjelman sisäpiiriläinen kertoi Defense Newsille nimettömänä peläten syytteitä aiheesta keskustelemisesta. "Useimmat turkkilaiset eivät tiedä tai välitä, onko lentokone valmis mihinkään tehtävään. Se tulee olemaan osa [hallituksen] esittelyä."

Turkki käynnisti TF-X-ohjelman vuonna 2009. Lokakuussa 2016 brittiläinen yritys Rolls-Royce tarjosi yhteistä tuotantokumppanuutta Turkille suunniteltavien turkkilaisten alustojen tehostamiseksi ja mahdollisen myynnin saamiseksi kolmansille osapuolille. Yhtiön ehdotus, joka on edelleen voimassa, tarkoittaisi, että Turkissa sijaitseva tuotantoyksikkö valmistaisi moottoreita TF-X:ään sekä helikoptereita, tankkeja ja ohjuksia.

Tammikuussa 2017 brittiläinen yritys BAE Systems ja TAI allekirjoittivat yli 100 miljoonan punnan (127 miljoonan dollarin) arvoisen sopimuksen turkkilaisen hävittäjäkoneen kehittämisestä. Tällä hetkellä TF-X:n TAI:n tuotantoyksikössä työskentelee noin 30 BAE-insinööriä.

Sitten vuonna 2022 Turkin hallitus käynnisti kilpailun TF-X:n voimanlähteeksi tarkoitetun turbopuhallinmoottorin paikallisesta kehittämisestä. Kolme kilpailijaa on ehdolla: Tusas Engine Industries; TRMoottori; ja TAECRolls-Roycen ja turkkilaisen teollisuuskonglomeraatti Kalen yhteisyritys, joka omistaa 51 prosenttia TAEC:stä.

TAEC on asettanut moottorin, jonka odotetaan lentävän lentokonetta enintään 40,000 1.8 jalan korkeudessa ja auttavan sitä saavuttamaan jopa XNUMX Machin nopeuden.

On epäselvää, mitä TRMotor tarjoaa. Yrityksen perusti vuonna 2017 SSB:n tytäryhtiö SSTEK. Tusas, joka on Tusas Engine Industriesin ja Turkish Aerospace Industriesin emoyhtiö, joka omistaa kokonaan TRMotorin.

Tusas Engine Industries kehittää TEI-TF6000- ja TEI-TF10000-moottoreita ja viittaa niihin alkusoittona sille, mitä se tuottaa TF-X:lle. TEI on valtion hallitsema yritys, joka perustettiin vuonna 1985 yhteisyrityksenä, johon osallistuvat amerikkalainen GE Aviation (nykyisin GE Aerospace), Turkish Aerospace Industries, Turkin ilmailuliitto ja valtion omistama Turkin asevoimien säätiö.

SSB aikoo rakentaa TF-X-prototyyppejä käyttämällä amerikkalaista F110-moottoria. General Electric F110 on GE Aerospacen valmistama jälkipolttava turbofan-suihkumoottori, ja se käyttää samaa moottorin ydinrakennetta kuin yhtiön F101. Moottori on myös valmistettu Tusas Engine Industriesin lisenssillä.

Turkki haluaa käyttää F110:tä sarjatuotannossa, mutta TF-X:n käyttö moottorilla voi osoittautua vaikeaksi, koska sarjatuotanto voi vaatia valtavia investointeja ja testejä. Lisäksi tämä vaihtoehto sisältäisi samat vientilisenssit ja immateriaalioikeudet kuin Rolls-Roycen tarjous, josta Turkin hallitus ei pidä.

Eksi sanoi, että hallituksen ei pitäisi enää viivyttää moottorin valintaansa.

"Jokaisella [moottori]ehdotuksella on etuja ja haittoja. Ankaran on tehtävä päätös heti, ennen kuin on liian myöhäistä siirtyä sarjatuotantovaiheeseen kohtuullisin kustannuksin”, hän selitti.

Loppujen lopuksi TF-X:n vientipotentiaali on avain ohjelman menestykseen, Eksi lisäsi.

"On useita maita, jotka eivät poliittisista syistä voi ostaa länsimaissa valmistettuja lentokoneita. Jotkut näistä maista haluavat myös välttää venäläisiä tai kiinalaisia ​​lentokoneita, myös poliittisista syistä. Kaan voisi olla mitä he etsivät."

Usman Ansari Islamabadissa osallistui tähän raporttiin.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. Autot / sähköautot, hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• ChartPrime. Nosta kaupankäyntipeliäsi ChartPrimen avulla. Pääsy tästä.
• BlockOffsets. Ympäristövastuun omistuksen nykyaikaistaminen. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/air/2023/08/31/turkey-seeks-partners-for-tf-x-fighter-program-amid-fiscal-uncertainty/