Duke Field hankkii armeijan ensimmäisen sähkölentokoneiden latausaseman

WASHINGTON - Ilmavoimat ovat alkaneet rakentaa sitä ensimmäinen asema sähkölentokoneiden lataamiseen, joka on viimeisin askel polttoainetta käyttämättömien helikoptereiden kokeilussa.

Palvelu murtautui Duke Fieldin latausasemalle Floridassa 19. syyskuuta, Air Force Research Laboratory sanoi lausunnossaan, ja se on ensimmäinen sähkökäyttöinen lentokoneen latausasema sotilasasennuksessa. AFWERX, palvelun innovaatioihin keskittyvä yksikkö, ja Burlington, Vermontissa toimiva sähköinen ilmailuyritys Beta Technologies ovat rakentamassa sitä.

Beta Technologies on yksi yli tusinasta yrityksestä, joilla on sopimukset ilmavoimien Agility Prime -ohjelman kautta. Tämä on kolme vuotta vanha hanke, jonka tavoitteena on nopeuttaa alan työtä luomisessa ja kenttätyössä. pystysuoraan nousuun ja laskuun suuntautuva sähköinen lentokone.

Duke Field -latausaseman on määrä valmistua 13. lokakuuta mennessä. Betan odotetaan toimittavan ALIA eVTOL -koneensa tukikohtaan testattavaksi alkusyksystä. Duke on 10 mailia pohjoiseen Eglinin ilmavoimien tukikohdasta, ja siellä asuu 413. lentokoelentue, joka testaa pyöriväsiipisiä lentokoneita palvelua varten.

Asemalla on Betan kehittämä Level 3 -ahti, ja sen odotetaan pystyvän lataamaan eVTOL:n alle tunnissa tasavirralla. Tason 3 latureita asennetaan tyypillisesti kauppakeskusten, pysäköintihallien ja muiden julkisten tilojen sähköajoneuvojen asemille.

"Jos haluat tehdä [sähkölentokoneista] elinkelpoisia kaupallisesta tai sotilaallisesta näkökulmasta, en voi odottaa 24 tuntia ladatakseni lentokoneeni", majuri Riley Livermore, lentueen lennon komentaja, sanoi ilmavoimien lausunnossa. "Heidän täytyy tehdä se alle tunnissa."

Mutta tällainen pikalaturi vaatii valtavan määrän tehoa - tarpeeksi sähkön tuottamiseen 250 kotiin, Livermore sanoi. Niinpä tukikohta päivitti sähköverkkoaan 1000 kW:n muuntajalla tarjotakseen suuritehoista virtaa, joka tarvitaan lentokoneen nopeaan lataamiseen 480 voltin 400 ampeerin asemalla, hän sanoi. Uusi muuntaja voi nostaa tai laskea virran jännitettä ja intensiteettiä tarpeen mukaan pitäen samalla sähkövirran tasaisena.

Agility Prime -ohjelman johtaja majuri Anthony Zartman sanoi, että palvelun kokeilu eVTOL-alusten kanssa etenee uuteen vaiheeseen.

"Olemme nyt kasvaneet siihen pisteeseen kumppaneidemme kanssa, että olemme valmiita sijoittamaan laitteistot useisiin eri kohteisiin ja tarkastelemaan tarkasti mahdollisia käyttötapauksia", Zartman sanoi.

Ilmavoimat harkitsevat kymmeniä mahdollisia käyttökohteita sähkölentokoneille nopeasta rahdin tai matkustajien kuljettamisesta tukikohdan ympärillä etsintä- ja pelastustehtäviin taisteluissa. EVTOL-koneet ovat paljon hiljaisempia kuin perinteiset polttoainetta polttavat helikopterit, ja niiden käyttö ja ylläpito ovat halvempia.

Joby Aviation toimitti ilmavoimien ensimmäisen eVTOL:n että Edwardsin ilmavoimien tukikohta 25. syyskuuta. Ennen toimitusta annetussa haastattelussa ilmavoimien virkamies sanoi, että Joby-lentokone lentäisi ensin kauko-ohjauksella, ja myöhemmin sen ohjaamossa lentäisivät ihmislentäjät.

Joby kertoi keskiviikkona julkaisemassaan tiedotteessa, että neljä sen omaa testilentäjää on nyt suorittanut lennot lentotaksilla sen Marinan Kalifornian pilottituotantolaitoksessa. Nämä testit sisälsivät ilmaisia ​​työntövoimansiirtoja ja siirtymiä puolityöntökoneeseen, ja ne täydentävät Edwardsin omia lentotestejä käyttämällä lentokonetta päivittäisiin tehtäviin.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• PlatoData.Network Vertical Generatiivinen Ai. Vahvista itseäsi. Pääsy tästä.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• PlatoESG. hiili, CleanTech, energia, ympäristö, Aurinko, Jätehuolto. Pääsy tästä.
• PlatonHealth. Biotekniikan ja kliinisten kokeiden älykkyys. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.defensenews.com/air/2023/10/05/duke-field-to-get-militarys-first-electric-aircraft-charging-station/