Taustapeili: Chrysler PT Cruiser

On vaikea muistaa, kuinka suosittu Chrysler PT Cruiser oli sen jälkeen, kun se esiteltiin tällä viikolla 23 vuotta sitten. Kuten uusimmalle autoteollisuudelle on tyypillistä, asiakkaat maksoivat yli MSRP-hinnan ostaakseen sellaisen, ja jälleenmyyjillä oli lyhyt varasto useita kuukausia sen käyttöönoton jälkeen. 

Tämä tikkari oli kuuma.

"PT Cruiser, jota monet ihmiset lyövät, osui todella paikkaan. Tiedätkö, myimme 1.3 miljoonaa kappaletta näitä asioita", sanoi Tom Gale, Chrysler Corp.:n suunnitteluosaston entinen varapresidentti. "Ja nautimme aina menestyksestä yrityksenä, vaikka olimme ehkä hieman erilaisia ​​kuin jotkut muut kaverit, kuten varjostimme segmenttiä.

Mutta kuten jokainen Zarassa tai H&M:ssä ostoksia tehnyt voi todistaa, pikamuodista tulee nopeasti eilisen uutinen. Ja niin kävi PT Cruiserin kanssa. Mutta sen hylkääminen on lyhytnäköistä; siitä jopa tulisi laulun aihe Kirjailija: Beach Boy Al Jardine Kaikki lauloivat sille ylistystä – ainakin aluksi.

Miniauto

Chrysler PT Cruiserin syntymä sai alkunsa Chrysler-tila-auton menestyksestä 1980-luvulla. Jatkotoimena yritys halusi tehdä vielä pienemmän tila-auton. Z-koriksi kutsutut suunnittelijat alkoivat tehdä moderneja korkeita vaunukonsepteja, mutta mikään ei toiminut.

Lopulta Mitsubishin kehittämä vuoden 1989 Eagle Summit tarjottiin. Sitä valmistettiin vuoteen 1996 asti, ja se laskeutui voimakkaalla jysähdyksellä. 

Mutta yrityksen johtajat ajattelivat, että tällaiselle ajoneuvolle oli vielä markkinoita, ja Chryslerin Bob Lutz vaati retromuotoiluratkaisua, jossa useimmat ratkaisut olivat liian retro- tai liian moderneja. Mutta suunnittelija Brian Nesbitt osui lopulta oikeaan malliin. 

"PT Cruiser olisi voinut olla minun makuuni hieman nykyaikaisempi, mutta Bobilla ja muilla oli ilmeisesti muita ajatuksia", Gale sanoi eksklusiivisessa haastattelussa TheDetroitBureau.com-sivustolle.

”Tiedätkö, joskus niitä asioita tapahtuu, halusitpa ne sitten tai et. Mutta tiedätkö, kaikki nuo asiat vaikuttavat siihen, ja on tuhansia syitä, miksi asiat menevät niin kuin ne menevät."

Se vaati keskusteluja, erityisesti puheenjohtaja Bob Eatonin kanssa, joka ei ollut vakuuttunut. Amerikkalaiset autonvalmistajat eivät koskaan tienaaneet pienillä autoilla. Mutta ajoneuvon vähimmäiskehityskustannukset - 400 miljoonaa dollaria - varmistaisivat, että se tuottaa voittoa, kun taas sen luokittelu kuorma-autoksi auttaisi yritystä täyttämään EPA:n raakoja polttoainetaloutta koskevat säännöt. 

Se hyväksyttiin ja muuttui luonnoksesta savimalleiksi ennätyskahdeksassa viikossa. 

Chrysler esitti useita konsepteja, jotka esittelivät PT Cruiseria, jonka oli määrä tulla tuotantoon Plymouthina jatkona samalla tavalla retrolle Plymouth Prowlerille. Mutta sitten tapahtui hauska asia; Chrysler sulki Plymouth-tuotemerkin. Uusi ajoneuvo tulisi markkinoille Chryslerinä.

Jotain erityistä debyyttiä

Kun se debytoi tällä viikolla vuonna 2000, PT Cruiser tarjottiin perus-, Touring- ja Limited-versioina, ja sen voimanlähteenä oli 150 hevosvoiman, 2.4-litrainen 4-sylinterinen moottori, joka ohjaa etupyöriä joko 5-vaihteisen manuaalin tai 4-vaihteisen vaihteiston kautta. automaattinen lähetys.

Lisää tehoa saatiin vuonna 2003 PT Cruiser GT:n debyytin myötä, joka hyötyi 215 hv:n turboahdetun 2.4-litraisen 4:n lisälihaksesta, johon liittyi seuraavana vuonna 180 hv:n versio samasta moottorista. Se oli valinnainen Touring- ja Limited-malleissa. Samaan aikaan GT:n teho nousi 230 hevoseen. 

Vuonna 2005 Chrysler toi markkinoille PT Cruiser Cabrioletin, joka on suuri korikahvan vanne, joka vahvistaa korirakennetta. 

Muutokset eivät pysähtyneet vuoteen 2006, jolloin se sai ainoan suunnittelupäivityksen. Säleikkö lyheni ja ajovalot uusittiin. Mökki sai myös uudistuksen. Mutta jostain syystä versiot eivät olleet yhtä suosittuja, ja myynti alkoi laskea. 

Kiinnostuksen herättämiseksi tarjottiin useita erikoisversioita, kuten 2006 Street Cruiser Route 66 Edition ja 2007 Street Cruiser Pacific Coast Highway Edition.

Auto kestäisi vuoteen 2010 asti, eikä Chrysler vaihtaisi sitä.

Mutta se kohtasi kilpailua samanlaisen ajoneuvon kanssa, jonka General Motors loi vuodelle 2006. Heritage High Roofia varten nimetty Chevrolet HHR, sen suunnittelu perustui vanhaan esikaupunkiin. Toisin kuin PT Cruiserin Fordin kaltainen knockoff, harvat pystyivät samaistumaan HHR:ään. Se epäonnistui viiden vuoden jälkeen.

Ja mies, joka sen suunnitteli? Brian Nesbitt – todistaa, että salama ei koskaan iske kahdesti samaan paikkaan.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Tulevaisuuden lyöminen Adryenn Ashley. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/the-rearview-mirror-the-chrysler-pt-cruiser/