Kiinalaisen uudenvuoden toimitusketjun kaaos?

Suurempi osa huolitsijoista ja toimitusketjun ammattilaisista tänä vuonna vuonna 2023 odottaa häiriötä Kiinan COVID-epidemioiden ja Kiinan uudenvuoden tehtaiden sulkemisten vuoksi viime vuoteen (2022) verrattuna.

”Katsomme kolmea eri kiinalaista vuotta vuosina 2020, 2021 ja 2022. Se ei ole sitä, mihin olemme tottuneet aikaisempina vuosina, kun kiinalaista uutta vuotta edeltäneenä oli kysyntää. Jälleenmyyjien ja valmistajien kanssa on paljon varastoa. Inflaatio ja taantuman pelko vaikuttavat edelleen kysyntään. Ja siksi spot-kurssit ovat alkaneet pudota kalliolta. Tuntemattomia on paljon, ja valmistautuminen paremman datan, tiedon ja näkyvyyden avulla toimitusketjuun on tapa navigoida näiden odottamattomien aikojen läpi." sanoi Cathy Morrow Roberson, Logistics Trends & Insights LLC:n perustaja ja toimitusjohtaja Container xChangen järjestämässä webinaarissa kiinalaisen uudenvuoden analyysistä ja ennusteista.

Container xChangen vuotuisessa kiinalaisen uudenvuoden tutkimuksessa noin 2300 XNUMX toimitusketjun alan vastaajaa kertoi mielipiteensä ja näkemyksensä siitä, miten he näkevät kiinalaisen uudenvuoden ja COVID-epidemioiden vaikutuksen Kiinassa maailmanlaajuisiin toimitusketjuihin.

Verrattuna noin 66 prosenttiin vuonna 2022, niiden toimitusketjun ammattilaisten prosenttiosuus (73 %), joka odottaa kiinalaisen uudenvuoden häiritsevän merenkulkualaa entisestään tänä vuonna. Tämä on päinvastoin kuin alan raportit, joissa puhutaan paljon analyyseista. Kiinan häiriöiden vaikutusten vähentämisestä globaaleihin toimitusketjuihin. Niistä 73 prosentista, jotka sanoivat näkevänsä vaikutuksen, 65 prosenttia oli huolitsijoita ja loput toimitusketjun ammattilaisia ​​yleensä.

"Yleensä odotamme rahtiruuhkaa tammi-helmikuussa, mutta tänä vuonna kiinalainen uusivuosi on aikaisemmin. Tilanteella on merkittävä vaikutus kotimaahan toimitusketju 15.-6. Tämä aika on mielestäni vaikea yrityksille. Uskon, että yritykset voivat valmistautua paremmin hallitsemalla kustannuksia, ennustamalla ja tehostamalla tiedonkulkua. Tässä teknologia voi auttaa suuresti." kommentoi Mr. Sun johtaja / pääjohtaja, CNTRANS webinaarissa.

Kun tutkimuksessa kysyttiin, "mikä vaikutus on merkittävin tulevina viikkoina", useimmat olivat yhtä mieltä siitä, että "satamien ruuhkat ja viivästykset lisääntyvät" ja "viivästyneet konttikuljetukset" pian Kiinan avaamisen jälkeen. Viime vuonna useimmat alan ammattilaiset pelkäsivät kapasiteettiongelmia ja korkeampia hintoja kiinalaisen uudenvuoden jälkeen. Eräs vastaaja tarkensi: "Luulen, että "satamien ruuhkien ja viivästysten lisääntyminen" ja "konttikuljetusten viivästyminen" ovat mahdollinen seuraus, koska minusta on järkevää, että kun ne kaikki lähtevät uudelleen, se tarkoittaa, että enemmän laivoja lähtee lähemmäksi toisiaan. samat kohteet, jotka voivat aiheuttaa varmuuskopioita lyhyen aikaa."

"Edessä on lisäyksiä ja uusia monimutkaisia ​​asioita yhdessä kiinalaisen uudenvuoden kanssa, jossa toisaalta näemme Kiinan selviytyvän Covid-tartunnoista ja toisessa päässä kysynnän jatkuvasta laskusta. Emme voi nähdä kiinalaista uutta vuotta erillään, vaan yhdessä kaikkien näiden haasteiden kanssa. Suurin huolenaihe on Kiinan tartuntojen aiheuttama tuotannon ja satamakapasiteetin väheneminen. Lisäksi hinnat ovat alhaiset, kapasiteetin hallinta on edelleen liikenteenharjoittajien etusijalla ja tyhjät matkat ovat näkyvästi esillä. Tämän keskellä odotamme tulevina viikkoina pitkittyneitä tehtaiden sulkemisia ja laskevia markkinaolosuhteita. Christian Roeloffs, yhtiön perustaja ja toimitusjohtaja Säiliö xChange, online-konttilogistiikkaalusta, joka tarjoaa ekosysteemin kuljetuskonttien varaamiseen ja hallintaan.

Kysyimme myös, kuinka teollisuus suunnittelee sulkemisia. Kysyimme: "Oletko tilannut varastoa / tehnyt varauksia aiemmin tänä vuonna suunnitellessasi vuoden 2023 kiinalaisen uudenvuoden tehtaiden sulkemisia?"

Viime vuonna, vuonna 2022, 59% vastasi "kyllä" ja tänä vuonna 55% sanoi kyllä. Suurin osa suunnitteli ennakkovarauksia, mutta laskua on 4 %. Toinen tänä vuonna havaitsemamme muutos oli se, että vaikka 65 % kansainvälisistä huolitsijoista sanoi odottavansa kiinalaisen uudenvuoden sulkemisten vaikuttavan toimitusketjuihin, vain 47 % on tehnyt ennakkosuunnitelmia käsitelläkseen samaa. Yksi mahdollinen syy ennakkovalmistelujen laskuun voi olla edelleen korkea varastotaso – ja markkinoiden yleinen laskusuhdanne kysynnän laskun jatkuessa ja kuljetuskapasiteetin tarjonnan kasvaessa.

Lisäksi kysyimme: "Oletko muuttanut konttien hankintastrategiaa ennen kiinalaisen uudenvuoden tehtaiden sulkemisia varmistaaksesi, että sinulla on laatikoita?" Viime vuonna 2022 enemmistö ei sanonut mitään konkreettista ja tänäkään vuonna enemmistö vastasi, ettei mitään erityistä, vain tänä vuonna korostaen, että tarjontaa on riittävästi.