کارشناس ارشد کرانفیلد من؛ کارشناس ارشد دینامیک هوافضا

سلام، نام من Begoña Diez است، من اهل اسپانیا هستم و اخیراً کارشناسی ارشد خود را در دینامیک هوافضا به پایان رسانده ام. این دوره دانش من را در زمینه آیرودینامیک و دینامیک پرواز بسیار افزایش داده است و مایلم تجربه خود را از این دوره با شما به اشتراک بگذارم.

اکنون به لطف ماژول هایی مانند جریان تراکم پذیر، مقدمه ای بر جریان ترانسیونیک و آیرودینامیک تجربی، درک بهتری از آیرودینامیک دارم. به لطف دسترسی به امکانات تونل باد در محوطه دانشگاه، که به همه دانشجویان کارشناسی ارشد دینامیک هوافضا ارائه شده است، توانستم ویژگی‌های جریان هوا را با استفاده از آزمایش‌های تجربی مختلف انجام شده در تونل‌های باد مختلف درک و ارزیابی کنم. من توانستم در زمینه دینامیک پرواز و کنترل پرواز تخصص پیدا کنم زیرا اکثر ماژول هایی که انتخاب کردم مربوط به این رشته از مهندسی هوافضا بود. به لطف ماژول هایی مانند اصول دینامیک پرواز، مدل سازی و شبیه سازی وسیله نقلیه هوایی، کیفیت پرواز و کنترل پرواز، سیستم های کنترل و سیستم کنترل چند متغیره، من توانستم به افزایش دانش خود در مورد دینامیک پرواز و کنترل پرواز ادامه دهم. در طول ماژول روش‌های آزمایشی پرواز، ما این شانس را داشتیم که آزمایش‌های پروازی مختلفی را در آن انجام دهیم هواپیمای جت استریم 31 دانشگاه کرانفیلد، که تجربه ای باورنکردنی برای همه دانش آموزان بود.

همه ماژول‌ها به من این امکان را دادند که در پروژه تحقیقاتی شخصی خود در مورد توسعه سیستم کنترل پرواز و ارزیابی کیفیات کنترل برای یک وسیله نقلیه حرکت هوایی شهری E-VTOL موفق شوم.

من لذت تحقیق در مورد وسایل نقلیه هوایی انقلابی حمل و نقل هوایی شهری را داشتم که امروزه پروژه های تحقیقاتی موفق متعددی را رهبری می کنند. این روش جدید حمل و نقل هوایی در چند سال اخیر به قدری توسعه یافته است که برخی از شرکت ها در حال حاضر در مرحله آزمایش پرواز و صدور گواهینامه برای این وسایل نقلیه هستند. از نقطه نظر پروژه تحقیقاتی فردی من، این یک چالش بوده است زیرا پروژه ها و مقالات تحقیقاتی زیادی مربوط به این سیستم جدید وسایل نقلیه هوایی وجود ندارد. بنابراین، شروع کار روی چیزی بدون مستندات کافی دشوار بود. علاوه بر این، به دلیل وضعیت همه‌گیری کووید-19، مجبور شدم راه‌های نوآورانه‌ای را برای برقراری ارتباط با سرپرستم به منظور تحقیق و حل مسائل در طول مسیر اتخاذ کنم.

سرانجام، پس از یک دوره طولانی کار سخت، به لطف کمک سرپرستم و کمک محققان تیم Flight Dynamics، موفق به توسعه سیستم کنترل پرواز برای وسیله نقلیه UAM شدم. من این شانس را داشتم که مدل را در Future System Simulator رولزرویس که در مرکز تحقیقات یکپارچه سازی هوافضا.

این یک فرصت عالی بود که بتوانم از چنین ابزارهای نوآورانه ای برای پروژه تحقیقاتی فردی خود استفاده کنم تا مدل و سیستم کنترل پرواز برای وسیله نقلیه UAM را تأیید کنم. علاوه بر این، من این شانس را داشتم که شبیه سازی تست پرواز را با دو خلبان از آن انجام دهم مرکز ملی آزمایشگاه پرواز.

من از دانشگاه کرانفیلد و رولزرویس بسیار سپاسگزارم که به من این فرصت را دادند تا از این ابزار دقیق با فناوری پیشرفته برای پروژه تحقیقاتی شخصی خود استفاده کنم، که بدون امکانات و ابزار دقیق ذکر شده در قبل موفق نمی شد.

در مجموع، من بسیار خوشحالم که تصمیم گرفتم در مقطع کارشناسی ارشد دینامیک هوافضا تحصیل کنم - نه تنها به دلیل تمام تجربیات دانشگاهی و دانشی که کسب کرده ام، بلکه به خاطر همه افرادی که ملاقات کرده ام و این سال را فراموش نشدنی کرده اند.

یافتن پست های بیشتر در مورد کارشناس ارشد دینامیک هوافضا

منبع: https://blogs.cranfield.ac.uk/aerospace/my-cranfield-msc-aerospace-dynamics-msc?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=my-cranfield-msc-aerospace-dynamics-msc