سابقه من در زمینه ایمنی و عوامل انسانی در هوانوردی است. در کلاسهای قبلیام چیزهای زیادی درباره ویژگیهای فیزیولوژیکی و روانشناختی خلبانها و اهمیت طراحی انسانمحور یاد گرفته بودم، اما این فقط دانش تئوری بود تا زمانی که تجربه واقعی پرواز را نداشتم. شرکت در تجربه پرواز در مرکز آزمایشگاه ملی پرواز کرانفیلد به من درک عمیق و بازتابی از آموخته هایم داد و تأثیری فراموش نشدنی بر من گذاشت.
در یک سهشنبه آفتابی، من و همکلاسیهایم به مرکز آزمایشگاه ملی پرواز کرانفیلد رسیدیم تا با مربی آن روز، پیت هیوز، که صبح یک جلسه توجیهی آموزنده قبل از پرواز برای ما آماده کرده بود، ملاقات کنیم. او یک بار دیگر اصول پرواز را با استفاده از هواپیمای مدل توضیح داد و پروژه های مختلفی را که قرار است انجام دهیم را توضیح داد.
بعد از ظهر، پیت من را از طریق چک قبل از پرواز هدایت کرد و ما به سمت باند 21 در Slingsby T67 حرکت کردیم، پیت با صبر و حوصله مراحل خلبان را توضیح داد و در هر مرحله به سؤالات من پاسخ داد. در هوا، پیت به من زمان زیادی داد تا با هواپیما مانور بدهم و خلبان بودن را تجربه کنم و به من درک عمیق تری از اصول پرواز که در کلاس آموخته بودم، داد.
در طول پرواز، من تحت تاثیر رول ها و حلقه های بشکه در ایروباتیک، و اضافه وزن و بی وزنی فیزیولوژیکی قرار گرفتم که باعث شد به محدودیت های فیزیولوژی انسان و اهمیت در نظر گرفتن فیزیولوژی انسان در طراحی هواپیمایمان پی ببرم. وقتی اضافه وزن شدید باعث شد دچار خاموشی خفیف شوم، ترسیدم، اما اهمیت این تجربه پرواز را برای دانشجویان رشته هوانوردی نیز احساس کردم. علاوه بر این، من توانستم مانورهای پروازی را با از دست دادن بینایی تجربه کنم که ثابت شد یک نقص جدی در قضاوت جهت گیری است. این آزمایش بسیار جالبی بود و به من علاقه بیشتری به مطالعات و تحقیقات بعدی ام داد.
در مجموع، آماده کردن این کار برای کرانفیلد بسیار ارزشمند بود تجربه پرواز برای دانش آموزان که لحظات تاثیرگذاری زیادی برای من به جا گذاشت و به من کمک کرد تا دانش تئوری را که آموخته بودم بهتر درک کنم و همچنین تجربه ای بسیار هیجان انگیز و لذت بخش بود.