United Pack Services. Inc. (UPS): tarneahela juhtimise juhtumiuuring

1907. aastal asutatud American Messenger Company keskendus peamiselt pakkide kohaletoimetamisele jaekauplustes ja spetsiaalsetes postisaadetistes USA postkontori jaoks. 1913. aastal omandas ta oma esimese tarneautona Fordi mudeli. 1919. aastal laienes ettevõte California osariiki Oaklandisse, muutes oma nime United Parcel Serviceks. UPS-ist sai üks ainsaid ettevõtteid Ameerika Ühendriikides, mis pakkus ühistransporditeenust, laienedes kuni 125 miili kaugusele linnast väljas. UPS-il oli otsene konkurents USPS-i ja Interstate Commerce Commissioniga, kuid ühist vedaja teenust rakendati linnades, kus UPS sai teenust kasutada ilma ICC ja osariikide kaubanduskomisjonide loata. 1953. aastal alustas UPS uuesti lennuteenust nimega UPS Blue Label Air. UPS laiendas oma tegevust, et teenindada kõiki 48 külgnevat osariiki Ameerika Ühendriikides, Kanadas ja Lääne-Saksamaal. 1991. aastal kolis UPS oma peakorteri Sandy Springsi Georgiasse ning ostis Haulfasti ja Carryfasti, muutes need kaubamärgiks UPS Supply Chain Solutions. UPS pakub rahvusvahelisi pakettteenuseid enam kui 220 riigis ja territooriumil üle maailma. Ettevõte seisab silmitsi suurte kodumaiste vedajate, nagu Ameerika Ühendriikide postiteenistus (USPS) ja FedEx, ning piirkondlike vedajate, nagu OnTrac ja LSO, konkurentsiga. UPS on teinud koostööd USA postiteenistusega, et pakkuda UPS Mail Innovationsi ja SurePosti, mis kasutavad UPS Groundi võrku, et toimetada alla 10 naela kaaluvad pakid lähimasse UPS-i paketikeskusesse. UPS on pälvinud "sammulise" keskkonnaskoorikaardi ja saanud USA Keskkonnakaitseagentuurilt Clean Air Excellence Awardi.

Märksõnad: Tarneahel, UPS.

1907. aastal lõid kaks teismelist ettevõtjat maailma suurima paketi tarne teenust. Seattle'i keldris 100 dollari suuruse laenuga alustades avasid Claude Ryan ja Jim Casey ettevõtte American Messenger Company. UPS on Fortune 500 ettevõte ja üks maailma suurimaid saatmiskullereid. See on spetsialiseerunud maapealsele saatmisele, jaemüügile, õhutranspordile ja postkontoritesse tarnimisele. UPS on 85. aastal ligikaudu 2020 miljardi dollari suuruse aastase tuluga maailma suurim kullerfirma. Selle peamine rahvusvaheline lennujaam UPS Worldport on liiklussageduselt viies lennujaam maailmas ja kolmas USA-s.

UPS, Inc. lühike ajalugu.

American Messenger Company asutasid 1907. aastal James E. Casey ja Claude Ryan Seattle'is Washingtonis. Ettevõte keskendus peamiselt pakkide kohaletoimetamisele jaemüügikauplustes ja spetsiaalsetes postisaadetistes USA postkontori jaoks. 1913. aastal omandas ta oma esimese tarneautona Fordi mudeli. 1916. aastal liitus Charlie Soderstrom Merchants Parcel Deliveryga, tuues kasvavasse ärisse rohkem sõidukeid. 1919. aastal laienes ettevõte California osariiki Oaklandisse, muutes oma nime United Parcel Serviceks. UPS-ist sai üks ainsaid ettevõtteid Ameerika Ühendriikides, mis pakkus ühistransporditeenust, laienedes kuni 125 miili kaugusele linnast väljas. 1930. aastal alustati konsolideeritud teenust New Yorgis ja teistes suuremates linnades. UPS-il oli otsene konkurents USPS-i ja Interstate Commerce Commissioniga, kuid ühist vedaja teenust rakendati linnades, kus UPS sai teenust kasutada ilma ICC ja osariikide kaubanduskomisjonide loata. 1953. aastal alustas UPS uuesti lennuteenust nimega UPS Blue Label Air, pakkudes kahepäevast teenust ida- ja lääneranniku suurematele linnadele.

UPS laienes ja muutus avalikuks ettevõtteks

UPS laiendas oma tegevust, et teenindada kõiki 48 külgnevat USA osariiki. 1975. aastal asutas ettevõte Kanadas ja 1976. aastal kodumaise üksuse Lääne-Saksamaal. UPS Next Day Air Service käivitati 1985. aastal ja UPS Airlines 1988. aastal, saades USA suuruselt 10. lennufirmaks. 1991. aastal kolis UPS oma peakorteri Sandy Springsi Georgiasse ning ostis Haulfasti ja Carryfasti, muutes need kaubamärgiks UPS Supply Chain Solutions. UPS töötas tõhususe parandamiseks välja tehnoloogiad, näiteks tarneteabe hankimise seade (DIAD), mis salvestab ja laadib üles tarneteabe UPS-i võrku. 1992. aastal alustas UPS maapealsete saadetiste elektroonilist jälgimist ja UPS.com käivitati 1994. aastal. 1995. aastal omandas UPS SonicAiri, et konkureerida ettevõttega Choice Logistics, ja 1998. aastal asutati UPS Capital, et võimaldada ettevõtetel oma äritegevust kasvatada. 1999. aastal nimetati UPS Store ümber UPS Store'iks. 1999. aastal sai UPS-ist sajandi suurima avaliku esmapakkumise käigus aktsiaselts.

UPS-i tarneahel ja kaubavedu

UPS pakub rahvusvahelisi pakettteenuseid enam kui 220 riigis ja territooriumil üle maailma, sealhulgas väljaspool USA-d. Ettevõte jagab oma teenused Standard-, Worldwide Expedited-, Worldwide Saver-, Worldwide Express- ja Worldwide Express Plus-teenusteks. UPS-SCS ehk UPS Supply Chain Solutions hõlmab ekspedeerimist ja lepingut logistika toimingud, ekspedeerimine ja jaotus, tollivahendus, post ja konsultatsiooniteenused. UPS Freight, mis pakkus Põhja-Ameerikas vähem kui autokoorma ja autokoorma teenuseid, müüdi 2021. aasta aprillis TFI Internationalile ja nimetati ümber TForce Freightiks.

UPSi konkurentsipiirkond

UPS seisab silmitsi suurte kodumaiste vedajate, nagu Ameerika Ühendriikide postiteenistus (USPS) ja FedEx, ning piirkondlike operaatoritega nagu OnTrac ja LSO. UPS konkureerib ka rahvusvaheliste operaatoritega, nagu SF Express, Canada Post, TransForce, Deutsche Post, Royal Mail, Japan Post Service ning paljude piirkondlike vedajate, riiklike postiteenuste ja lennukaubakäitlejatega. Ajalooliselt konkureeris UPS odavate maapealsete kättetoimetamisteenustega, nagu Pakipost (USPS) või Choice Logistics. 1998. aastal laienes FedEx maapealsete pakkide kohaletoimetamisega, omandades RPS-i ja DHL-i Airborne Expressi. UPS tegi koostööd USA postiteenistusega, et pakkuda UPS Mail Innovations – programmi, mis võimaldab UPS-il alla ühe naela kaaluvaid poste ja pakke maapealsest võrgust eraldi välja võtta ning need USPS-i keskusesse või sihtkoha kohaletoimetamisüksusesse (DDU) üle kanda. levitamine. Vastuseks FedExi ja DHL-i laienemisele on UPS teinud koostööd USA postiteenistusega, et pakkuda UPS Mail Innovationsi ja SurePosti, mis kasutavad UPS Groundi võrku, et toimetada alla 10 naela kaaluvad pakid lähimasse UPSi paketikeskusesse. Interneti-ostlemise ja keskkonnaprobleemide kasv on viinud konkurentsini nišioperaatorite või turgu valitsevate operaatorite vahel. UPS opereerib üle 119,000 20 tarnesõidukiga kogu maailmas, mille tüüpiline eluiga on 25–XNUMX aastat või rohkem.

Jalgrattad ja kaubalennufirmad

UPS Airlines, maailma suuruselt neljas kaubalennufirma, on alustanud jalgrataste kohaletoimetamise personali palkamist Vancouveris, Washingtonis ja mitmetes Oregoni linnades. 2018. aastal teatas UPS Washingtonis Seattle'is uuest programmist, mis kasutab pedaaliabiga elektrilisi kaubarattaid. UPS kasutab Amsterdamis ka Urban Arrow tarnejalgrattaid. Lennufirma konkureerib otse FedEx Expressiga ja haldab üle 260 lennukist koosneva lennukipargi. Tütarettevõtte UPS Flight Forward kiitis FAA heaks osa 135 standardi sertifikaadi, mis võimaldab ettevõttel kasutada piiramatult mis tahes suurusega droone. UPS-i on kritiseeritud oma tööjõu kohtlemise, sealhulgas ebapiisava kaitse ja haiguspuhkuse pärast COVID-19 pandeemia ajal. Ettevõtet on kritiseeritud ka kahjustatud, hilinenud või valesti käsitletud pakendite pärast. Turvaliste tänavate aktivistid on rünnanud UPS-i, kuna see parkis tarne ajal sõidukiid ebaseaduslikult jalgrattaradadele, ohustades jalgrattureid.

Keskkonnaprobleemid

UPS-il on üle maailma 104,900 7,000 sõidukit, sealhulgas ligi 2008 alternatiivkütusel töötavat sõidukit. 200. aastal tellis UPS firmalt Daimler Trucks North America 300 hübriidelektrisõidukit ja 2009 surumaagaasil töötavat sõidukit. Ettevõte sai "sammulise" keskkonnaskoorikaardi ja pälvis USA Keskkonnakaitseagentuuri Clean Air Excellence Awardi. 2050. aastal sai UPS-ist esimene väikepakendite vedaja, kes pakkus klientidele kasvuhoonegaaside heitkoguste neutraliseerimiseks süsinikdioksiidi kompenseerimist. UPSi eesmärk on jõuda XNUMX. aastaks nullheitmete hulka.

Järeldus:

Samamoodi nagu teistel headel ettevõtetel ärimaailmas, läheb UPS-il oma ülemaailmses tarneahelas hästi. Eespool mainitud arutelu tõi esile nende seisundi tarneahela juhtimine.

Viide:

1. Taylor, Charlie (3. mai 2017). “Parcel Motelli omaniku Nightline’i omandas kohaletoimetamisfirma UPS”. Irish Times. Arhiveeritud originaalist 4. mail 2017. Vaadatud 7. augustil 2018.

2. Niemann, Greg. Big Brown: UPSi rääkimata lugu. New York: John Wiley & Sons, 2007

3.https://youtu.be/3UmWwcSyR38

4.https://rumble.com/v3946wi-ups-supply-chain-management-a-case-study.html

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Autod/elektrisõidukid, Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• ChartPrime. Tõsta oma kauplemismängu ChartPrime'iga kõrgemale. Juurdepääs siia.
• BlockOffsets. Keskkonnakompensatsiooni omandi ajakohastamine. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.schain24.com/2023/09/01/united-parcel-services-inc-ups-a-supply-chain-management-case-study/