Punane meri: arutelu tarneahela vaatenurgast – Schain24.Com

Abstraktne

Euroopat, Pärsia lahte ja Ida-Aasiat ühendav suur meretee Punane meri seisab silmitsi Jeemenis alates 2023. aasta novembri keskpaigast sagenenud Houthi mässuliste rünnakutega. USA on teatanud merenduskoalitsiooni loomisest, et kaitsta piirkonnas laevandust. Idakaldal on Saudi Araabia ja Jeemen, läänekaldal aga Egiptus, Sudaan, Eritrea ja Djibouti. Maersk on peatanud kõik transiidid läbi Punase mere/Adeni lahe kuni edasise teatamiseni, samas kui Hapag-Lloyd on laiendanud oma marsruuti ümber Aafrika. CMA CGM on teatanud intressimäärade tõstmisest Aasiast Põhja-Euroopasse ja lennuettevõtjad suunavad Aasia ümber USA idaranniku teenustele Panama kaudu.

Märksõnad: Punase mere tarneahel

Sissejuhatus

Rahvusvaheline Hüdrograafiaorganisatsioon määratleb Punase mere piirid järgmiselt: Põhjas. Suessi lahe lõunapiirid [joon, mis kulgeb Ràs Muhammedist (27°43'N) Shadwani saare lõunapunktini (34°02'E) ja sealt paralleelil (27°27'N) lääne suunas Aafrika rannik] ja Aqaba [joon, mis kulgeb Ràs al Fasmast edelas Requini saareni (27°57′N 34°36′E) läbi Tirani saare kuni selle edelapunktini ja sealt paralleelil (27°54') lääne suunas N) Siinai poolsaare rannikule]. Lõunas. Joon, mis ühendab Husn Muradi (12°40′N 43°30′E) ja Ras Siyyani (12°29′N 43°20′E). Aastal ülemaailmne laevandus arena Punane meri on väga oluline ja kõik häired selles piirkonnas suurendavad saatmisaega ja -kulusid.

Punane meri on osa Euroopa, Pärsia lahe ja Ida-Aasia vahelistest mereteedest ning on sellisena tiheda laevaliiklusega. Punase mere piirkonna politsei eest vastutavad valitsusega seotud organid on Port Saidi sadamaamet, Suessi kanali amet ja Egiptuse Punase mere sadamate amet, Jordaania merendusamet, Iisraeli sadamaamet, Saudi sadamate amet ja Sudaani meresadamate korporatsioon. Houthi mässulised Jeemenis on alates 2023. aasta novembri keskpaigast suurendanud rünnakuid merelaevade vastu. USA on teatanud merenduskoalitsioonist, et kaitsta laevaliiklust Punasel merel.

Ida- ja läänerannik

Idarannik: Saudi Araabia ja Jeemen. Teisest küljest koosneb läänerannik Egiptusest, Sudaanist, Eritreast ja Djiboutist. Punase mere kaldal asuvad linnad ja sadamad on järgmised: Ain Sokhna, Egiptus, Al Hudaydah, Jeemen, Al Lith, Saudi Araabia, Al Qunfudhah, Saudi Araabia, Al-Qusair, Egiptus, Al Waih, Saudi Araabia, Aqaba, Jordaania , Asseb, Eritrea,   Dahab, Egiptus, Duba, Saudi Araabia, Eilat, Iisrael, El Gouna, Egiptus, El Tor, Egiptus, Suess  , Egiptus, Hala;ib, Egiptus ja Sudaan, (vaidlustatud),  Haql, Saudi Araabia, Hirgigo , Eritrea, Hurghada , Egiptus , Jeddah , Saudi Araabia,  Jazan , Saudi Araabia, Marsa Alam , Egiptus,  Massawa , Eritrea, Mokha, Jeemen, Moulhoule  , Djibouti, Nuweiba, Egiptus, Araabia, Sadaan, Saudi Rabiga, Sughia Egiptus, Sharm El Sheikh, Egiptus, Soma Bay, Egiptus, Suakin, Sudaan, Taba, Egiptus, Thuwal, Saudi Araabia ja Yanbu, Saudi Araabia. Somaaliat peetakse ka Punase mere äärseks riigiks.

Viimased laevandusprobleemid Punasel merel

Maersk otsustas, et kõik transiidid läbi Punase mere / Adeni lahe peatatakse kuni edasise teatamiseni. Maersk püsib paigal, laevad nagu "Mathilde Maersk" suunavad läände Gibraltari poole. Hapag-Lloyd pikendas oma marsruuti ümber Aafrika veel nädala võrra enne Punase mere julgeolekuolukorra ümberhindamist. Osa lasti liigub õhu saatmise viis. Analüütikud eeldavad, et lennutranspordi hinnad tõusevad.

Operaatori vastused

CMA CGM on teatanud intressitõusust Aasiast Põhja-Euroopasse, kasvades jaanuari keskpaigaks $ 2000/FFE-lt $ 6000/FFE-le. USA föderaalne merekomisjon lubab lennuettevõtjatel nende häirete tõttu lühema etteteatamisega uusi tariife avaldada. Vedajad suunavad Aasia ümber USA idaranniku teenustele Aafrika asemel Panama kaudu. Probleemid Panama kanaliga aga püsivad ja normaalsust oodatakse alles 2024. aasta keskpaigas.

Järeldus

Punane meri on väga oluline mõnele teisele riigile, mis ei asu eriti Punase mere kaldal, nagu näiteks Vahemere äärsed riigid. Need riigid on EL-is ja Iisraelis. Hiljutised mässulised tegevused kalda lähedal suurendasid läbi Punase mere liikuva kauba veomäära. Ja laevad on sunnitud liikuma erinevatel marsruutidel, näiteks Hea Lootuse neemel.

viited:

1."Ookeanide ja merede piirid, 3. väljaanne" (PDF). Rahvusvaheline Hüdrograafiaorganisatsioon. 1953. aastal. Arhiveeritud (PDF) originaalis 8. oktoobril 2011. Laaditi 28. detsember 2020.

2.Hüppa üles:^ab c d Yerushalmy, Jonathan (20. detsember 2023). "Punase mere kriis selgitas: mis toimub ja mida see maailmakaubandusele tähendab?". Eestkostja. Laaditud 3. jaanuaril 2024.

3.https://wefreight.com/advisory-red-sea-disruptions-continue-to-impact-global-supply-chains/#.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.schain24.com/2024/01/12/the-red-sea-a-discussion-in-a-supply-chain-perspective/