Tesla poolskepsis püsib kuid pärast Muski esimest tarnimist

Elon Musk on pikka aega nautinud trollimist nendega, kes on temas ja Teslas kahelnud. 2018. aastal lubas ta saata "lühikesed lühikesed püksid" riskifondide haldurile David Einhornile, kes oli panustanud Tesla aktsia vastu. Paar aastat hiljem loetles ettevõte satiinist kohvrid oma veebisaidil müügiks mõeldud kingituseks.

Musk kuulis "sa oled pettur" erinevat tüüpi," ütles ta rahvahulgale Tesla Model Y esitlemisel 2019. aastal. Tema trotslik repliik: "Te võite selle pettuse juhtida!"

Tesla tegevjuhi viimane nauding oli seotud Semiga, raskeveokiga, mille prototüübist tootmisse jõudmiseks kulus viis aastat. "Mõned inimesed on öelnud, et see oli võimatu," ütles Musk jaanuaris Nevadas toimunud Semi tootmise üritusel. "Aga sa võid sellega sõita."

Selle vanasõna võiduringi põhjused olid selged. Nädalapäevad varem andis Tesla oma esimese Semis'i üle PepsiCo-le, kes tarnis 15 suurt platvormi oma massiivse Frito-Lay rajatise jaoks Californias Modesto linnas. Jaanuari lõpus Nevadas toimunud ürituse eesmärk oli teatada 3.6 miljardi dollari suurusest investeeringust, et laiendada Tesla olemasoleva tehase kasutamist Reno lähedal, et ehitada rohkem akuelemente ja poolveoautosid.

Kuigi need olid põhjused tähistamiseks – midagi, mida Musk saab endale jälle lubada, kuidas Tesla aktsiad on sel aastal hüppeliselt tõusnud –, on endiselt palju ebakindlust, kui tähendusrikas Semi Tesla äritegevusele on. Mul tekkis seltskonnale palju küsimusi, kui sõitsin jaanuaris Modestosse veokeid isiklikult vaatama. Kuigi ma suutsin ronida Semi avarasse kabiini ja selle keskel asuvasse juhiistmesse, ei olnud proovisõidud lubatud.

Tesla töötajad kohapeal ei kommenteerinud. PepsiCo esindajad kinnitasid, et võtsid kätte kõik 15 veokit, mis telliti osana 30.8 miljoni dollari suurusest projektist, millest novembris kirjutasin – mille puhul California õhuressursside amet võttis poole tšekist –, kuid neil ei olnud toote kohta midagi muud jagada.

Jääb ebaselgeks, kui palju Semi maksab või kas mõni teine ​​klient, kes tellis Teslalt veokid pool kümnendit tagasi, on suutnud neile käed külge panna. Tesla ei maininud mudelit oma jaanuaris avaldatud kvartalitootmise ja tarnete väljaandes, vaid viitas seejärel oma tulude loendis Semi katsetootmises olevale mudelile. Kuigi Musk pakkus sissetulekute kõne ajal värskendust, kui ta eeldab, et Tesla hakkab Cybertrucke tootma – alles järgmisel aastal –, ei olnud tal Semi kohta midagi öelda.

Sacramentos teeservas ja Nevada maanteelt pukseerimisel nähtud Semis on valgustanud teadetetahvleid ja sotsiaalmeediavõrgustikke, kus on aastaid peetud Tesla poolt ja vastu võitlevaid leegisõdasid.

Isegi enne neid vahejuhtumeid oli Semi suhtes endiselt kahtlusi, mida Musk oli veel võitmata. RBC Capital Marketsi analüütikud, kellel on samaväärne Tesla aktsiate ostureiting, hoiatasid detsembris, et tegevjuht võib 50,000. aastal 2024 4,000 veoki tootmise eesmärgiga ületada. RBC modelleeris rohkem kui XNUMX veokit.

See on kindel: Teslal ja teistel tootjatel on hädasti vaja suuri veoautosid elektrifitseerida. Modesto linn on pikka aega võidelnud halva õhukvaliteedi ja kõrge astma esinemissagedusega. PepsiCo Frito-Lay rajatis on 500,000 XNUMX ruutjalga ja toiduhiiglase ambitsioon on, et see oleks jätkusuutliku tootmise, laonduse ja turustamise esitlus.

Peaksime rohkem kuulma, kuidas Tesla kavatseb aidata ettevõtetel nagu PepsiCo ja Modestost kaugemal asuvatel linnadel 1. märtsil süsinikdioksiidi heitkoguseid teha. Musk on öelnud, et tema esitatav üldplaan kujutab endast "teed Maa täielikult jätkusuutliku energia tuleviku poole".

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.supplychainbrain.com/articles/36619-tesla-semi-skepticism-lingers-months-after-musks-first-delivery