Los problemas de la cadena de suministro impiden la producción en masa del nuevo motor chino

MELBOURNE, Australia — China ha completado el desarrollo de su próxima generación de motores de aviones militares autóctonos y comenzará la producción en masa una vez que la cadena de suministro tenga problemas con tecnología avanzada. aleaciones se resuelven, según un alto funcionario de un centro local de investigación de materiales aeroespaciales.

Hablando en una cumbre de inversión en aviación en Tianjin, China, el 17 de marzo, Zhang Yong, líder de proyecto en el Instituto de Materiales Aeronáuticos de Beijing, dijo a la audiencia que los cuellos de botella en el desarrollo de los turboventiladores WS-19 y WS-20, así como un motor no identificado motor de última generación han sido superados.

Sin embargo, agregó, aún deben resolverse los problemas de la cadena de suministro de materiales para la fabricación y entrega de las aleaciones avanzadas que se utilizarán en la producción de los motores. El funcionario no especificó los problemas de la cadena de suministro.

El turboventilador de poscombustión WS-19 está en desarrollo para impulsar el Shenyang J-35, un avión de combate de próxima generación destinado a operar desde portaaviones para la Armada del Ejército Popular de Liberación de China. El WS-20 es un motor turboventilador de derivación alta que impulsará el Aviones de transporte Xi'an Y-20 operado por la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación.

El Y-20 está alimentado actualmente por el turbofan ruso de derivación baja D-30KP, que también es utilizado por los bombarderos Xi'an H-6J/K/N de ambas fuerzas armadas.

Zhang también confirmó que el turbofan de postcombustión WS-15 está listo para la producción en masa. El motor se utilizará para variantes posteriores de los cazas furtivos Chengdu J-20 de la PLAAF.

Se espera que el WS-15, con una potencia nominal de 181 kilonewtons, proporcione una capacidad de supercrucero para el J-20, lo que le permitirá alcanzar velocidades de crucero supersónicas sin el uso de su dispositivo de poscombustión, lo que reduce el consumo de combustible.

Zhang también dijo en su presentación que China logró lograr una "localización del 98%" para el motor WS-10C, que está impulsando los J-20 que actualmente se entregan a la PLAAF. Otras variantes de la WS-10 equipar a China Chengdu J-10, flotas de cazas Shenyang J-11B y J-16.

No proporcionó detalles sobre el 2% restante, aunque es probable que esté relacionado con componentes o materiales que China aún obtiene de proveedores extranjeros.

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• Fuente: https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2023/03/27/supply-chain-issues-impede-mass-production-of-new-chinese-engine/