Chips Still Squeezing: YTD 7.4mn Units And -10% Growth Impact

Reeditado por Platón

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El sector de la automoción ha 'perdido' 7.4 millones de luz
vehículos este año, es decir, un crecimiento negativo de 10 puntos porcentuales
incluso antes de que tengamos en cuenta las pérdidas que se producirán en el cuarto trimestre.

La escasez de chips ha costado a la industria 7.4 millones de unidades
El año hasta la fecha

A medida que nos embarcamos en el cuarto trimestre, estimamos el estado actual de los semiconductores
la escasez ha provocado la pérdida de 7.4 millones de unidades de vehículos ligeros en todo el mundo
producción durante 2021 en lo que va. Actualmente pronosticamos 2021 global
ventas de vehículos ligeros de 80.8 millones de unidades (+8.3% de crecimiento a/a), lo que significa
las pérdidas de producción YTD ya han alcanzado el crecimiento del volumen de 2021 en
10.0 puntos porcentuales, excluyendo aquellas pérdidas aún por ser
incurrido en el cuarto trimestre.

Q4 interrupciones golpeando a lo largo de la parte inferior

Las interrupciones en la producción han empeorado secuencialmente a partir de 2021
progresado Las unidades perdidas en el tercer trimestre (3 millones) fueron más del doble
(2.4x) los perdidos en el 1T (1.4mn), y cada uno de los últimos tres
trimestres ha visto empeorar aún más las interrupciones. Para el final de la cola de
este año, aunque esperamos que el cuarto trimestre traiga una tan esperada relajación de
las pérdidas (en términos secuenciales trimestrales), es probable que el tercer trimestre sea un
mejor indicador de los niveles de disrupción que el segundo trimestre.

Los fabricantes de equipos originales de EE. UU. han sido los más afectados

En lo que va del año, Ford y GM han visto interrupciones en la producción
lo que equivale al 25% y al 21% de sus volúmenes de 2020, respectivamente. De primera calidad
fabricantes de automóviles (por ejemplo, BMW, Volvo, JLR, Daimler) por el contrario, se han bajado
relativamente a la ligera (perdiendo entre el 1% y el 7% de los volúmenes del año anterior).
Tenga en cuenta, sin embargo, que las decisiones deliberadas de asignación de producción de los OEM
hacia modelos más rentables (y por lo tanto compensaciones positivas no
capturados en este análisis) podría crear efectos distorsionadores.

La capitulación de Toyota sorprendió en septiembre

Toyota hizo un recorte sorpresa de 300k unidades en su producción FY21
orientación a principios de septiembre, desafiando la opinión establecida de que
había gestionado sus cadenas de suministro mejor que sus pares. Así que mientras muchos
Los grandes fabricantes de equipos originales (por ejemplo, VW, ver más abajo) han visto una cadencia bastante estable para
sus interrupciones, ningún OEM es completamente inmune a ser el siguiente en
sorpresa. Nuestro equipo de previsión de producción recopiló información sobre
más de 300 interrupciones específicas de la planta en 63 fabricantes de automóviles para llegar a
las estimaciones anteriores.

Próxima revisión de perspectiva de producción vence el 15
Oct

En nuestra última actualización (16 de septiembre) de nuestras previsiones de producción,
hicimos rebajas pronunciadas a nuestro corto plazo (2021 y 2022)
las perspectivas de producción (6.2% y 9.9% respectivamente) desencadenaron
principalmente por un empeoramiento sustancial de las señales recibidas a través de nuestro
verificaciones continuas del canal de la cadena de suministro. Seguimos escuchando cosas negativas
ruidos Proporcionaremos nuestra próxima actualización de pronóstico que vence el 15
Octubre.