No es ningún secreto que Tesla está tomando el mercado automotriz de EE. UU.
tormenta. Sus 103,000 más nuevos registros minoristas a través del primer
cinco meses de este año son un 65% más que hace un año en un mercado
hasta un 41%, y este volumen ocupa el cuarto lugar entre las 18 marcas de lujo,
solo detrás de BMW, Mercedes-Benz y Lexus.
A nivel de modelo, el crossover mediano Model Y de Tesla (en su
segundo año en el mercado) está liderando su segmento y superando
el líder perenne Lexus RX por 15,810 unidades robustas basadas en mayo
Cifras CYTD 2021. 3 registros minoristas del Model 39,246
hasta mayo de 2021 CYTD son casi tres veces mayores que cualquier competidor
en el segmento de automóviles compactos de lujo y representan el 29% de todo lo que
registros minoristas del segmento. Y, dado el hecho de que la mitad de
Los compradores de Tesla tienen un vehículo convencional en el garaje, parece
que Tesla está atrayendo clientes de todas las marcas. Es
comprensible preguntarse si alguien puede detener el paso de Tesla.
Al observar más de cerca los datos, resulta que
is una marca que se las arregla para mantenerse firme,
relativamente hablando, con Tesla. Mientras que Tesla disfruta de un robusto 5.4
relación conquista / deserción (las conquistas que llegan a la marca divididas
por deserciones que abandonan la marca) con sus competidores de lujo, y un
Relación de 3.0 frente a la industria, su relación con Porsche es de solo 1.42,
el más bajo entre todas las marcas de lujo en curso (la relación de Tesla con Genesis
es 1.1 pero el volumen de deserciones de Génesis es artificialmente bajo ya que tiene
no ha estado en el mercado durante un ciclo de propiedad completo, y Polestar
recién se está lanzando y, obviamente, no habrá deserciones).
Y esta no es una ocurrencia única y repentina para
Porsche. Como ilustra el gráfico siguiente, la relación de Porsche con Tesla
consistentemente ha estado por debajo del índice general del segmento de lujo con
Tesla, que se remonta al menos a 2016, y la brecha se ha ampliado más
recientemente. Además, cuando el Model 3, para el que Porsche no
tiene un competidor, se elimina de la cartera de Tesla, la relación de Tesla
con Porsche disminuyó aún más en dos de los últimos cinco
años.
Por último, los datos de IHS Markit indican que con la reciente
Introducción del vehículo eléctrico de lujo de tamaño completo Taycan, la posición de Porsche
con Tesla es probable que mejore. Entre los diez modelos a los que
Es más probable que el Tesla Model X y Model S presenten defectos (en términos netos)
(conquista menos deserción)), Taycan ocupa el tercer y primer lugar,
respectivamente.
De hecho, el Taycan ahora lidera el segmento de automóviles de lujo de tamaño completo.
con 3,765 entregas minoristas hasta mayo de 2021 CYTD, frente a 1,800
para el Model S; estos datos contrastan con los de hace un año
resultados cuando los registros del Modelo S fueron 5,058 frente a solo 422
Taycanes.
Taycan todavía es relativamente nuevo en el mercado, y sus deserciones
aumentará a medida que más clientes alcancen el tiempo normal en el que las deserciones
ocurrir. Pero hasta ahora, el Taycan ha demostrado ser un competidor formidable.
para el Model S y Model X, y Porsche y su primer EV en general
han resistido las principales deserciones netas a Tesla experimentadas por
la mayor parte de la industria.
Fuente: http://ihsmarkit.com/research-analysis/tesla-encounters-formidable-competition.html
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