BMW, V2X y la muerte del gasmóvil

Las malas noticias siguen llegando para las partes interesadas en la energía fósil. En el último desarrollo, BMW está trabajando con la principal empresa de servicios públicos de California, PG&E, para demostrar cómo las baterías EV pueden contribuir a la estabilidad de la red en lugar de imponer nuevas cargas a la infraestructura eléctrica de la nación. El ingrediente secreto es V2X, el modelo Vehicle-to-Everything para usar una batería EV para alimentar todo tipo de dispositivos eléctricos.

Nadie espera V2X

El argumento de la infraestructura contra la adopción generalizada de vehículos eléctricos ha sido perfectamente resumido por ex Fox News el presentador Tucker Carlson, quien llamó a los vehículos de cero emisiones una “nueva forma de sobrecargar la red de energía de California que ya está colapsando” en un segmento en septiembre pasado.

Vaya si es cierto. Sin embargo, no es cierto según los profesionales que realmente saben un par de cosas sobre electricidad.

La principal empresa de servicios públicos, National Grid, por ejemplo, advierte que los problemas de la red podrían surgir a partir de un enfoque fragmentario para electrificación de flota, cuando demasiadas flotas están agrupadas en un área. Su punto principal, sin embargo, era abogar por proactivos, planificación colaborativa e inversión en infraestructura para fomentar una transición fluida a los vehículos eléctricos.

En un ámbito más amplio, las partes interesadas en vehículos eléctricos ya están comprometidas con estrategias de "carga inteligente" que aprovechan los períodos de baja demanda junto con la disponibilidad de energía renovable. Eso incluye la extensa red administrada por ERCOT en Texas, que se ha involucrado en un esfuerzo global para acelerar integración de energías renovables junto con la adopción de EV.

V2X es un elemento clave en la estrategia. Los vehículos eléctricos son en realidad grandes baterías sobre ruedas. Como cualquier batería, se pueden usar para hacer funcionar dispositivos individuales o sistemas eléctricos completos. Ford ya está lanzando su camioneta F-150 Lightning como un generador de respaldo de emergencia, con energía solar en la mezcla.

Nada de esto es particularmente nuevo. En 2014, la Fuerza Aérea de EE. UU. contrató una flota de vehículos eléctricos en un sistema de carga del vehículo a la red. Casi al mismo tiempo, Ford se asoció con KB Home para demostrar un sistema integrado sistema de almacenamiento de energía solar en la azotea que aprovecha la batería de un vehículo eléctrico para aprovechar al máximo las tarifas de electricidad fuera de las horas pico.

La pregunta es cómo implementar mejor la potencia V2X por el bien de toda la red.

V2X por el bien de la red

La pregunta de la red es la que PG&E (Pacific Gas & Electric) pretende responder, con la asistencia de BMW de América del Norte. Si todo va según lo planeado, el beneficio mutuo es facturas de electricidad más bajas para los propietarios de vehículos eléctricos, una mayor confiabilidad de la red para todos y un uso máximo de energía renovable para el planeta.

“La prueba V2X se lleva a cabo en el Laboratorio de Servicios de Tecnología Aplicada (ATS) de PG&E en San Ramón y es el punto central de una asociación extendida para avanzar en la tecnología V2X y explorar la utilización de Los vehículos eléctricos como recurso de red flexible”, explicó PG&E en un comunicado de prensa.

El nuevo programa se basa en el éxito de Carga hacia adelante, un programa anterior de carga inteligente que PG&E lanzó con BMW en 2015 para recompensar a los conductores de vehículos eléctricos por cargar con más energía renovable (ver más noticias de PG&E aquí). ChargeForward inicialmente reclutó a 100 conductores de BMW i3 para un proyecto piloto de 18 meses y actualmente se encuentra en su tercera fase.

“V2X lleva la carga inteligente al siguiente nivel, explorando cómo se pueden usar las baterías EV para la generación de respaldo y otros servicios de red”, explica Adam McNeill, vicepresidente de ingeniería de BMW de América del Norte.

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Como lo describe PG&E, la experiencia de los vehículos eléctricos del futuro será diferente al modelo actual de propiedad de automóviles, en el que el automóvil pasa la mayor parte del tiempo sentado en un lugar de estacionamiento jugando con los pulgares hasta que el conductor necesita ir a alguna parte.

En cambio, PG&E prevé que los vehículos eléctricos también funcionen para sus propietarios y la red.

“Algún día, la tecnología V2X permitirá a los conductores de vehículos eléctricos devolver el exceso de energía almacenada de las baterías de sus vehículos a la red a cambio de una compensación, presentando una respuesta ideal para las condiciones de alta demanda de energía y una solución clave para la estabilidad y la capacidad de recuperación de la red”, explica PG&E.

El modelo de planta de energía virtual implicaría recargar las baterías de los vehículos eléctricos durante los períodos en que la disponibilidad solar o eólica alcanza su punto máximo, lo que permitiría que toda la red absorba más energía renovable.

Entonces, ¿la visión se hará realidad? Algunos de los resultados ya están disponibles. El nuevo proyecto V2X es un proyecto piloto para evaluar cómo la tecnología puede permitir que un hogar típico de California use la mayor cantidad de energía renovable y, hasta ahora, muy bien.

“Los resultados muestran que un EV conectado del vehículo al hogar es capaz de proporcionar aproximadamente el doble de la cantidad de energía renovable que un hogar típico de California podría usar en un día promedio, lo que aumenta significativamente la capacidad de los clientes para usar más energía verde en un día. diariamente”, informó PG&E.

PG&E señaló que las pruebas del mundo real también tienen como objetivo evaluar cómo los conductores equilibran su deseo de conducir con el deseo de usar más energías renovables.

En el último desarrollo, BMW y PG&E se comprometieron a realizar pruebas V2X durante otros dos años, hasta marzo de 2026. El siguiente paso consistirá en una prueba del vehículo a la red (V2G) en la Oficina de Tecnología de BMW Group en Mountain View. BMW también va a desarrollar su propia flota de vehículos V2X.

“Esta prueba de campo evaluará cómo se puede usar la tecnología V2X para casos de uso avanzados que se pueden comercializar en años futuros y ayudará a respaldar la integración renovable a nivel de vecindario para aumentar la confiabilidad de la red a mayor escala”, declaró PG&E, que indica que la empresa de servicios públicos tiene el ojo puesto en la electrificación de flotas más allá de los propietarios individuales de BMW.

¿Por qué esperar a PG&E?

PG&E está analizando las implicaciones de V2X en toda la red, pero los propietarios individuales de EV no tienen que esperar los resultados de su evaluación para participar. Ford, por ejemplo, ya está comercializando su Camioneta eléctrica F-150 Lightening como una central eléctrica rodante para la generación de respaldo de emergencia, y más.

Mientras tanto, la combinación de energía renovable y carga de vehículos eléctricos está surgiendo en algunos lugares interesantes. El ejército de EE. UU. estaba tan ansioso por tener en sus manos el F-150 Lightening que ordenó una flota de 25 incluso antes de tener cargadores EV para cargarlos. Cuando lo hagan, la energía solar estará en juego.

Fort Carson planea instalar seis nuevas estaciones de carga con energía solar dentro de las próximas semanas, cada uno con dos puertos de carga, por lo que la flota debería estar lista para rodar en poco tiempo. También se están trabajando en otras cinco estaciones de carga.

Es probable que haya estaciones de carga adicionales en camino para ayudar a acomodar los planes para convertir toda la flota de vehículos no tácticos del Ejército en vehículos eléctricos para 2027, que está a la vuelta de la esquina.

“El beneficio de la electricidad es que puedes generarla de muchas maneras. Se puede generar con energía solar, con viento, en una casa rodante y con energía hidroeléctrica”, dijo un vocero del Ejército. “La electricidad va a ser el combustible del mañana”.

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Foto: Los vehículos eléctricos con carga V2X cortesía de BMW.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/05/22/bmw-v2x-and-the-death-of-the-gasmobile/