El último Hyundai Grandeur EV Restomod canaliza el Chrysler K-Car de los años 80

Reeditado por Platón

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Por vergonzoso que sea, durante un tiempo en Estados Unidos, el K-Car fue el punto culminante de la moda automotriz. ¿Qué era el K-Car? Fue uno de los primeros automóviles estadounidenses de tracción delantera producidos en masa construidos sobre un chasis de una sola pieza.

La tracción delantera se convirtió en algo popular gracias a Alec Issigonis, el padre del Mini original que arrasó en el Reino Unido en los años 50. Al igual que el minúsculo Fiat 500 original, el Mini fue diseñado con un objetivo en mente: fabricar un automóvil con capacidad para 4 personas (en teoría) que fuera lo más pequeño posible. Hacerlo lo más barato posible también era parte de la ecuación.

En los años 80, Chrysler Corporation estaba dando vueltas por el desagüe. Las ventas bajaron, los índices de satisfacción de sus clientes eran pésimos y estaba siendo masacrado por la competencia de los competidores japoneses que inundaban el mercado con autos compactos de tracción delantera.

Poner el motor al frente y dejar que impulse las ruedas delanteras tiene una gran ventaja de fabricación. Permite que todo el tren motriz y la suspensión delantera se instalen en un bastidor auxiliar que se puede levantar desde debajo del chasis en la línea de ensamblaje y asegurar (generalmente) con solo cuatro pernos. Sin eje de transmisión, sin eje trasero con un diferencial en el medio. Los autos eran baratos de construir y eso es lo que buscaba Chrysler en su búsqueda para igualar las marcas japonesas.

Los autos eléctricos de hoy usan el llamado monopatín, un componente central que incluye la batería, los sistemas de control, los motores y la suspensión en una sola unidad. Coloque un cuerpo encima, conecte algunos cables y ¡voilá! coche instantáneo. Esos primeros autos con tracción delantera eran similares, en el sentido de que el paquete de motor/transmisión podía integrarse en casi cualquier tipo de automóvil que un fabricante pensara que atraería a los compradores en cualquier momento.

A Chrysler se le ocurrió el K-Car, que era una variante del chasis L utilizado para los gemelos Plymouth Horizon/Dodge Omni. Eventualmente, ese mismo chasis básico se convertiría en la base para más de 50 modelos, que van desde compactos como el Dodge Aries hasta sedanes más grandes como el Chrysler LeBaron. En 1984, también generó la primera minivan producida en masa, la astutamente llamada Dodge Caravan. Incluso había un minicamión construido sobre ese chasis llamado Dodge Rampage.

¡He aquí la grandeza de Hyundai!

Este largo preámbulo nos lleva al último diseño retro de Hyundai, que está celebrando 50 años en el negocio de los automóviles creando modernos autos de exhibición que rinden homenaje a sus raíces. El primero fue el Poni, concepto que eventualmente conduciría, de forma indirecta, a la iónico 5. Esta semana, la compañía desenvolvió el Grandeur, un auto que luce ante todo el mundo como un Chrysler LeBaron reencarnado de los años 80.

En ese entonces, los autos reales tenían un motor en la parte delantera, un compartimiento de pasajeros en el medio y una cajuela en la parte trasera. Dado que la industria automotriz estadounidense era el estándar del mundo, todos esos advenedizos asiáticos hicieron todo lo posible para emular los gustos estadounidenses, lo que nos dio los sedán Crown y Cressida de Toyota. También generó el Hyundai Grandeur.

Ningún auto de lujo de esa época que se precie se atrevería a ser visto en público sin lujosos asientos de terciopelo aplastado y detalles de cuero. El Grandeur no decepciona en ese departamento. También cuenta con intrincadas pantallas de luces que bañan el interior con un brillo nostálgico. La electrónica moderna reemplaza los indicadores y los interruptores del automóvil original, pero hay palancas adecuadas que sobresalen detrás del volante de un solo radio de época. Un sistema estéreo de 18 bocinas completa el ambiente interior.

Imagen cortesía de Hyundai

En el exterior, los detalles cromados reales y las cubiertas de las ruedas imitan el ambiente de los años 80, mientras que las luces LED delanteras y traseras pixeladas crean un toque moderno. Y, por supuesto, debajo de todos los golpes y el brillo, hay un tren motriz de automóvil eléctrico adecuado para impulsar el automóvil hacia adelante sin las emisiones que eran tan típicas en los automóviles hace 35 años.

El Hyundai Grandeur no está destinado a la producción, sin embargo, este móvil retro ha suscitado una gran cantidad de comentarios positivos de aquellos que tienen la edad suficiente para recordar los autos de esa época. El Pony presagiaba el Ioniq 5. ¿Hyundai podría tener algo similar en mente para el Grandeur? Manténganse al tanto.

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