Lockheed contempla un acuerdo de logística basado en el rendimiento para el F-35 para fines de 2023

PUERTO NACIONAL, Maryland — El Programa F-35 Joint Strike Fighter podría tener su primer contrato de logística limitado de cinco años basado en el desempeño para fin de año.

Lockheed Martin, el principal fabricante del F-35, ha querido mudarse a un contrato de logística basado en el desempeño desde 2019, diciendo que ahorraría dinero al gobierno, permitiría reparaciones más rápidas y daría como resultado una mejor disponibilidad de repuestos.

El Pentágono está cautelosamente abierto a la idea, pero los legisladores se han mostrado escépticos. La Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2022 limita la capacidad del Pentágono para celebrar uno de estos contratos para el F-35. Antes de aceptar un acuerdo de este tipo, dijeron los legisladores, el departamento primero debe demostrar que dicho acuerdo reduciría los costos o mejoraría la preparación para el contrato 2021-2023 por un valor de hasta $ 6.6 mil millones.

La contratación de logística basada en el desempeño significa que a los contratistas se les paga según los resultados de desempeño esperados, en lugar del típico modelo "transaccional" en el que a los contratistas se les paga por piezas y servicios discretos.

Bridget Lauderdale, vicepresidenta y gerente general del programa F-35 de Lockheed Martin, dijo el lunes que la compañía está trabajando junto con la Oficina del Programa Conjunto F-35 para hacer la transición a un contrato de logística basado en el desempeño cubriendo el suministro para fines de 2023. Lauderdale hizo sus comentarios durante un panel en la conferencia Sea Air Space de la Navy League en National Harbor, Maryland.

El JPO dijo en un comunicado a Defense News que eso podría suceder, pero no se comprometió a otorgar dicho contrato.

“Suponiendo que el [contrato de logística basado en el desempeño] cumpla con las condiciones establecidas en [la NDAA de 2022], el [contrato] podría adjudicarse a fines de 2023”, dijo el portavoz de JPO, Russell Goemaere, en un correo electrónico.

Goemaere dijo que el contrato de la cadena de suministro que se está considerando cubriría todos los F-35 en todo el mundo, incluidos los que vuelan los EE. UU., las naciones asociadas y los clientes de ventas militares extranjeros.

Lauderdale dijo que un contrato de logística basado en el desempeño cubriría a todas las empresas involucradas en la cadena de suministro del F-35.

“Eso no es solo Pratt & Whitney [el fabricante de los motores del F-35], LM [Lockheed Martin], sería toda la industria participando”, dijo Lauderdale. “La expectativa es que mejore el rendimiento y la velocidad, y reduzca los costos”.

Y dijo que tal acuerdo diferiría de los acuerdos "transaccionales" anteriores que requerían mucho tiempo, por ejemplo, al permitir la opción de reparar piezas en lugar de reemplazarlas con piezas nuevas.

Los funcionarios de Lockheed dijeron a los periodistas en una sesión informativa de agosto de 2022 que el contrato de logística basado en el rendimiento que proponía se extendería de 2024 a 2028. Lockheed dijo entonces que estaba trabajando con la JPO, la Oficina del Secretario de Defensa y la Oficina de Costos del Pentágono. Evaluación y evaluación del programa para analizar el contrato propuesto y comparar sus costos y predicciones de preparación con el contrato 2021-2023.

El jefe de adquisiciones de la Fuerza Aérea, Andrew Hunter, dijo en una mesa redonda el 7 de marzo con reporteros en la conferencia de la Asociación de las Fuerzas Aéreas y Espaciales en Colorado que el JPO planeaba aprovechar las negociaciones sobre el contrato de logística basado en el desempeño para obtener más derechos sobre los datos del F- 35.

El ejército quiere poder realizar más trabajo de mantenimiento en el F-35 en sus propias instalaciones "orgánicas" o internas. Pero para hacer eso, necesita acceso a más datos de propiedad de Lockheed Martin sobre el caza, lo que ha resultado en una disputa de años con el contratista.

El secretario de la Fuerza Aérea, Frank Kendall, dijo en esa mesa redonda de la AFA que cuando el Pentágono llegó a su acuerdo original de F-35 con Lockheed Martin, “el gobierno no fue diligente en obtener los derechos de datos que necesita, y creo que eso creó muchas dificultades sobre los últimos 20 y tantos años”.

Después del panel Sea Air Space del lunes, el oficial ejecutivo del programa F-35, el teniente general Michael Schmidt, dijo a los periodistas que el ejército ha avanzado recientemente en la resolución de algunos de sus desacuerdos sobre los datos con Lockheed Martin. Cuando el Pentágono negoció el contrato más nuevo para los lotes 15-17 del contrato F-35 en 2022, incluyó más capacidad para solicitar datos sobre el F-35, dijo. Este acuerdo de intercambio de datos cubre los contratos anteriores, así como el nuevo contrato, y no le costó nada al gobierno, dijo Schmidt.

“Esa fue una gran victoria”, dijo Schmidt. "Antes, este programa no se consideraba como un tipo de mantenimiento orgánico tradicional, pero nos estamos moviendo cada vez más en esa dirección".

Schmidt dijo que Lockheed Martin no necesariamente se resiste a dar al ejército algunos de los datos que necesita. El problema, dijo, es que los datos no están en un formato que los militares puedan usar, pero se están llevando a cabo conversaciones sobre cómo resolver ese problema.

“Ciertamente, todavía tenemos nuestros problemas [de propiedad intelectual] en los que estamos trabajando, pero ese no es necesariamente el gran factor limitante”, dijo Schmidt. “Es obtener los datos correctos, los datos que necesitamos para ir a hacer las cosas que necesitamos hacer en el campo o en el depósito con los datos. Cada vez más, tenemos las herramientas para poder hacer eso, y la industria está cooperando en eso”.

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• Fuente: https://www.defensenews.com/air/2023/04/04/lockheed-eyes-performance-based-logistics-deal-for-f-35-by-end-of-2023/