Η εντυπωσιακή απόδοση της αγοράς των ΗΠΑ το δεύτερο τρίμηνο κρύβει την επιβράδυνση της εμπορικής δυναμικής

Νέες ταξινομήσεις μεσαίων και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην
Οι Ηνωμένες Πολιτείες κατέγραψαν τεράστια κέρδη από έτος σε έτος (ε/ετ) στο
κλείσιμο του δεύτερου τριμήνου του 2021. Το φορτηγό, το μηχανοκίνητο σπίτι και το λεωφορείο
Τα στοιχεία για τον Μάιο του 2021 έφτασαν σε άνοδο 66% σε ετήσια βάση και τα στοιχεία για τον Απρίλιο
Το 2021 μπήκε με κέρδη 91% σε σύγκριση με το ίδιο
μήνα του προηγούμενου έτους, εκ των υστέρων το κατώτατο σημείο της κρίσης. Αλλά
αυτά τα εντυπωσιακά αποτελέσματα συγκαλύπτουν σημάδια επιβράδυνσης ή παύσης
ανάπτυξη, εμφανής στην τάση των μηνιαίων εγγραφών από την αρχή
της χρονιάς. Μετά από σταθερή αναρρίχηση μέχρι τον Μάρτιο του 2021 και σχεδόν
επιστρέφοντας στις υψηλές κορυφές των αρχών του 2019 εκείνον τον μήνα, νέο
Οι εγγραφές απορρίφθηκαν εμφανώς τον Απρίλιο και τον Μάιο του 2021. Από κάτω
η επιφάνεια, οι λεπτομέρειες στα αποτελέσματα υπογράμμισαν τις καταπονήσεις
του κλάδου, συμπεριλαμβανομένων των περιορισμών παραγωγής λόγω μετά τον COVID
προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Οι ίδιοι οι αριθμοί έδειχναν ξεκάθαρα την επιβράδυνση. Μετά
49,900 οχήματα Κατηγορίας 4-8 τον Μάρτιο του 2021 (απλά ντρέπομαι από τη μαγεία
Επίπεδο 50,000 επιτεύχθηκε πέντε φορές το 2019), οι νέες εγγραφές μειώθηκαν
στις 46,000 τον Απρίλιο και υποχώρησε περαιτέρω κάτω από τις 42,900 τον Μάιο.
Αν και ο Μάρτιος είναι τακτικά ισχυρότερος από τον Απρίλιο και τον Μάιο, η κλίμακα
της διολίσθησης από το έτος έως το 2021 ήταν σχεδόν τριπλάσια
υπέροχο όσο αυτό που θα περίμενε κανείς για την περίοδο μόνο με την εποχικότητα,
και όλοι οι τύποι οχημάτων μαζί έχουν δημοσιευτεί κάτω από το IHS-Markit
προβλέψεις εγγραφών για το μήνα κατά 2%. Αν και όλα τα τμήματα
της αγοράς Class 4-8 συνέβαλε στη διαφάνεια, συμπεριλαμβανομένου του καθενός
κατηγορία ατομικού μικτού βάρους οχήματος (GVW) και καθεμία από τις κύριες
τύπους οχημάτων, ορισμένες συνεισφορές στη διαφάνεια ήταν περισσότερες
σημαντικό από άλλα. Η εικόνα που προκύπτει είναι αυτή στην οποία
πολλές μάρκες συνεχίζουν να λειτουργούν υπό συνθήκες που απέχουν πολύ από το
κανονικά, βάζοντας φρένο στον ρυθμό της ανάκαμψης.

Εν μέσω της έλλειψης ημιαγωγών και των συνεχιζόμενων προβλημάτων εφοδιασμού στην
βιομηχανία, ηγέτης μεσαίων καθηκόντων Ford έχει δώσει προτεραιότητα σε άλλα οχήματα
τύπους πάνω από την παραγωγή του μακροπρόθεσμου φορτηγού αποκοπής και λωρίδας
σασί. Η παραγωγή αυτών των τύπων σταμάτησε, προσωρινά, τον Μάιο.
Η διαθεσιμότητα φαίνεται να έχει επηρεάσει τα στατιστικά στοιχεία των εγγραφών.
Μόνο τα cuttaways οδήγησαν περίπου το ένα τέταρτο της συνολικής αγοράς
την περίοδο Μαρτίου-Μαΐου, πολύ περισσότερο από το μερίδιο των cutaways στην Κατηγορία 4-8
ζήτηση.

Μια μεγαλύτερη ιστορία μπορεί να είναι στην Κλάση 8, η οποία απολαμβάνει ισχυρές εκκρεμότητες
των άκτιστων παραγγελιών και, μέχρι πολύ πρόσφατα, της μηνιαίας λήψης παραγγελιών
συγκρίσιμο με την έκρηξη του 2018-19. Παρά τα ευνοϊκά
συνθήκες, ευνοημένες επίσης από τις υγιείς και καλές συνθήκες μεταφοράς εμπορευμάτων
προσιτές τιμές, ταξινομήσεις νέων οχημάτων Κατηγορίας 8 στην τελευταία
δύο μήνες μειώθηκαν περισσότερο από κάθε ατομική κατηγορία βάρους εντός
ο όμιλος Τάξης 4-8. Τα συνολικά αποθέματα έπεσαν χαμηλότερα το έτος
μέχρι σήμερα, ακόμη και όταν η παραγωγή της Βόρειας Αμερικής φλέρταρε, για λίγο, μέσα
Μάρτιος 2021, με επιστροφή σε ρυθμό αντίστοιχο του 2019, υπογραμμίζοντας
αδυναμία των παραγωγών να συμβαδίσουν.

Ένα από τα αξιοσημείωτα λανσαρίσματα νέων προϊόντων του 2021, αυτό της Hino's
Το XL-7/8, παραμένει εμποδισμένο από ευρύτερα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος μετάδοσης κίνησης
πιστοποίηση. Η Hino έχει σταματήσει την παραγωγή όλων των προϊόντων της
Καναδικά και αμερικανικά εργοστάσια που εκκρεμούν επιτυχημένη πιστοποίηση,
που προβλέπεται επί του παρόντος για το τρίτο τρίμηνο.

Η μάρκα βαρέων φορτηγών Volvo γνώρισε μια αξιοσημείωτη αύξηση ταξινομήσεων
Μάρτιος, το υψηλότερο σύνολο ενός μηνός σε περισσότερα από δύο χρόνια, αλλά
σημείωσε μια απότομη πτώση του όγκου των εγγραφών στη συνέχεια.
Σε σύγκριση με την πτώση 14% δύο μηνών στην Κατηγορία 4-8 συνολικά από
Από Μάρτιο έως Μάιο, η Volvo υποχώρησε περισσότερο από 30% την περίοδο. Σε κάθε δεδομένο
μήνα, πολλοί παράγοντες επηρεάζουν την απόδοση μιας μάρκας. Σε αυτό
Στην περίπτωση, επίσης, η διαθεσιμότητα του προϊόντος φαίνεται να είχε κάποιο ρόλο.
Ξεκινώντας τον Απρίλιο, εν μέσω διαπραγματεύσεων για τη σύμβαση, η Volvo Βόρεια Αμερική
αντιμετώπισε απεργίες στο εργοστάσιο του New River Valley στη Βιρτζίνια και
Η συνολική παραγωγή του Απριλίου ήταν η χαμηλότερη των τελευταίων έξι μηνών. Αντιμετώπος με
ισχυρή ζήτηση και περιορισμένη παραγωγή, εκτιμάται το απόθεμα της Volvo
Η IHS Markit έχει υποχωρήσει κατά περίπου 2,000 μονάδες στο
έτος μέχρι σήμερα, μείωση των πωλήσεων σχεδόν ενός μήνα.

Τα στατιστικά στοιχεία εγγραφών Ιουνίου 2021 θα είναι διαθέσιμα αργότερα
αυτόν τον μήνα, μαζί με τα οχήματα σε λειτουργία του πρώτου εξαμήνου (VIO)
στατιστική. Αυτά θα δώσουν βαθύτερες πληροφορίες για το ποιος αγόρασε
οχήματα, που δεν το έκαναν, και που οδήγησαν τον πρόσφατο επιβραδυντικό ρυθμό στο
αγορά.

Πηγή: http://ihsmarkit.com/research-analysis/us-commercial-vehicle-new-registrations-april-may-2021.html