Ηλεκτρισμός και απανθρακοποίηση αυτοκινήτων: Μετακίνηση προς το καθαρό μηδέν

• A 55% EU διοξείδιο του άνθρακα σε επίπεδο οικονομίας
  (CO₂) Στόχος είναι η μείωση των εκπομπών από το επίπεδο του 1990
  από 2030.
• ηπειρωτική Κίνα, αυτή τη στιγμή ηγετική θέση στον κόσμο
  CO₂ χώρα εκπομπής, δεσμεύτηκε επίσης να επιτύχει το 2020
  ουδετερότητα άνθρακα έως το 2060. Ως ενδιάμεσος στόχος, η ηπειρωτική Κίνα
  υποσχέθηκε μείωση κατά 20% από το ανώτατο επίπεδο άνθρακα έως το 2035.
• Και, τον Φεβρουάριο του 2021, το United States
  προσχώρησε ξανά στη Συμφωνία του Παρισιού· επίτευξη μηδενικού άνθρακα έως το 2050 είναι
  στο σχέδιο της κυβέρνησης Μπάιντεν για το κλίμα.

Ο τομέας των μεταφορών είναι μια σημαντική πηγή CO₂
σε οικονομικούς φορείς, για παράδειγμα, περίπου 29% στην Ευρωπαϊκή Ένωση,
περισσότερο από το ένα τρίτο στις Ηνωμένες Πολιτείες, και σχεδόν το 10% και
αναρρίχηση στην ηπειρωτική Κίνα. Μεταξύ όλων των υποτομέων μεταφορών, οι οδικές
οι μεταφορές αντιπροσωπεύουν περίπου το 70% του CO₂ εκπομπές
και θα αντιμετωπίσει σημαντικές προκλήσεις στο δρόμο προς
καθαρό-μηδέν.

Για να επιτευχθεί ουδετερότητα άνθρακα, κάθε αγορά έχει τη μοναδική της
θέση και ρυθμιστικό μονοπάτι. Η ηπειρωτική Κίνα αναμένεται να
φτάσετε στο CO₂ κορυφή εκπομπών μεταξύ 2025 και 2030,
αισιόδοξα γύρω στο 2025, πριν αρχίσουν να μειώνονται οι εκπομπές. ο
Η αγορά της ΕΕ κινείται προοδευτικά με αυξανόμενες αυστηρότητες
των κανονιστικών απαιτήσεων, από την αναθεώρηση του αυστηρότερου στόλου του 2030
στόχος εξάτμισης στη δυνατότητα υλοποίησης του Κύκλου Ζωής
Αξιολόγηση (LCA) στη λογιστική συμμόρφωσης. Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι
αντιμετωπίζοντας σημαντικές προκλήσεις, ιδιαίτερα την επόμενη δεκαετία,
για τον καθορισμό συνεπών κατευθύνσεων πολιτικής και την κάλυψη των δεσμευμένων
ορόσημα.

Η ηλεκτροκίνηση των οχημάτων θεωρείται μία από τις περισσότερες
αποτελεσματικοί τρόποι μείωσης του CO₂ εκπομπές από το
τομέα των μεταφορών. Πάρτε για παράδειγμα την αγορά της ΕΕ, με περισσότερα
αυστηρό CO₂ πρότυπα που προτείνονται πρόσφατα, μπαταρία
Το μερίδιο πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων (BEV) προβλέπεται να είναι περίπου 55% σε
2030, μαζί με μια ελαφρά αύξηση των plug-in υβριδικών ηλεκτρικών
οχήματα (PHEV) κατά 10%, για να αντικαταστήσει τα συμβατικά εσωτερικά
οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Επί του παρόντος, οι νομοθεσίες
ρυθμίζουν το CO₂ ή εκπομπών αερίων θερμοκηπίου (GHGs) με βάση
παραδοσιακές εκπομπές καυσαερίων απευθείας από την καύση καυσίμου κατά τη διάρκεια
οχημάτων. Το ρυθμιστικό πλαίσιο δίνει ηλεκτρική μπαταρία
οχήματα (BEV) πιστώνει ως κίνητρο και τα θεωρεί μηδενικά
εκπομπές.

Από κοινωνική άποψη, η συζήτηση είναι συχνά ότι το BEV
η λειτουργία δεν είναι χωρίς εκπομπές καθώς καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια
η προμήθεια των οποίων συχνά εκπέμπει CO₂. Είτε τα BEV είναι
ωφέλιμο για το κλίμα ή τόσο ωφέλιμο όσο ισχυρίζονται οι ολιστικές ανάγκες
και συστηματικές αξιολογήσεις. Το LCA είναι μια μεθοδολογία που αναπτύχθηκε για να
εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που σχετίζονται με όλες τις φάσεις του α
τον κύκλο ζωής του προϊόντος, της διαδικασίας ή της υπηρεσίας από την κούνια μέχρι τον τάφο.

Μια πλήρης ΑΚΖ θα μπορούσε να μετρήσει τις εκπομπές από τις πρώτες ύλες
εξόρυξη και επεξεργασία, κατασκευή εξαρτημάτων, μεταφορά
και διανομή, συναρμολόγηση προϊόντος, χρήση προϊόντος και τέλος ζωής.
Κύκλος ζωής CO₂ εκτίμηση εκπομπών στα οχήματα, με
προσεκτικός χειρισμός των λογιστικών κατευθυντήριων γραμμών, θα παράσχει περισσότερα
αντικειμενικός τρόπος ποσοτικοποίησης της επιρροής και ρεαλιστικός
επιπτώσεις μείωσης του άνθρακα της ηλεκτροδότησης προς μια οικονομία σε επίπεδο οικονομίας
στόχος ουδετερότητας άνθρακα.

Η λογιστική LCA πρέπει να ενσωματωθεί στα τρέχοντα καύσιμα και εκπομπές
κανονισμούς είναι υπό αναθεώρηση. Εκτός από τη δυνατότητα
σύσφιξη 2030 αυτοκινήτων και φορτηγών CO₂ στόχος, ο ευρωπαϊκός
Το σχέδιο στόχου για το κλίμα της Επιτροπής για το 2030 και τα τρέχοντα αυτοκίνητα και φορτηγά της
Η νομοθεσία για τις εκπομπές απαιτεί την αναθεώρηση της ολοκλήρωσης της ΑΚΖ έως το 2023.
Έκθεση έρευνας για το κινεζικό σχέδιο δράσης χαμηλών εκπομπών άνθρακα (CALCP).
2020, με την υποστήριξη του Προγράμματος των Ηνωμένων Εθνών για το Περιβάλλον, World
Ινστιτούτο Πόρων, Ίδρυμα Ενέργειας, Υπουργείο Οικονομίας της Κίνας
και Περιβάλλοντος, Υπουργείο Μεταφορών της Κίνας και άλλα
κυβερνητικούς φορείς, οργανισμούς και ερευνητικά ιδρύματα, έχει
ανέπτυξε CO με βάση τον κύκλο ζωής₂ λογιστικές οδηγίες για
επιβατικών οχημάτων και κατασκευαστών αυτοκινήτων που θα χρησιμοποιηθούν περαιτέρω
ανάπτυξη βιομηχανικής πολιτικής για την αυτοκινητοβιομηχανία, ιδίως με
κινήσεις ηλεκτροδότησης. Οι μετρήσεις που βασίζονται σε LCA θα προωθήσουν επίσης
ενοποίηση του ρυθμιστικού πλαισίου (για παράδειγμα, αυτοκίνητο και φορτηγό
CO₂ στόχους, Οδηγία για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας II, Εκπομπές
Σύστημα Συναλλαγών) και επωφεληθείτε από τον συνεργατικό σχεδιασμό στο πλαίσιο του
μονοπάτια προς το μηδέν άνθρακα στα μέσα της 21ης
αιώνας.

Κατεβάστε το τελευταίο μας
whitepaper

Η λευκή μας βίβλος για την ηλεκτροκίνηση και την απανθρακοποίηση αυτοκινήτου
παρέχει μια προοπτική κύκλου ζωής για τις οδικές μεταφορές
ηλεκτροδότηση και απανθρακοποίηση, συμπεριλαμβανομένων:

• Ένας ολοκληρωμένος τρόπος αξιολόγησης της ηλεκτροκίνησης του οχήματος προς
  ουδετερότητα άνθρακα
• Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεσμεύονται σε στόχους που βασίζονται στην επιστήμη
  πρωτοβουλία για μείωση του πεδίου εφαρμογής 1, 2, 3, CO₂ εκπομπές
• Πηγές δεδομένων σε βάθος για την καθοδήγηση της λογιστικής κύκλου ζωής στο
  τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας
• Αυτό που η ρεαλιστική CO₂ Οι οικονομίες προέρχονται από τους επιβάτες
  ηλεκτροδότηση οχήματος
• CO με βάση τον κύκλο ζωής₂ μείωση των εκπομπών με βάση
  την καθαριότητα του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας
• Δυνατότητα για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να επιτύχουν απανθρακοποίηση
  στόχους
• Καλοσχεδιασμένες κατευθυντήριες γραμμές ΑΚΖ σε επίπεδο οικονομίας είναι το κλειδί για την προώθηση
  εφικτό και αποτελεσματικό CO₂ μειώσεις βάσει των ευρωπαϊκών
  ενσωματωμένο πακέτο κλιματισμού «Fit for 55».

Πηγή: http://ihsmarkit.com/research-analysis/auto-electrification-and-decarbonization-shift-toward-net-zero.html