Toyotas neuestes Flaggschiff ist ein SUV: The Century – The Detroit Bureau

Seit 1967 verkauft Toyota in Japan ein Auto, das sogar noch luxuriöser ist als der Lexus LS; Es ist Toyota Century. Als Chauffeur-Limousine an Japans Industriekapitäne verkauft, soll später in diesem Jahr der erste SUV dieser Marke zum Preis von etwa 170,000 US-Dollar hinzukommen.

Inzwischen wird die Century-Limousine, die normalerweise von V-12-Motoren angetrieben wird, jetzt von einem 5.0-Liter-V8-Hybridantrieb oder als Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug angetrieben.

Das Design des Century wurde seit seinem Debüt dreimal neu gestaltet und stand stets unter der Federführung von Shoichiro Toyoda, der das Auto zur Feier der Geburt von Sakichi Toyoda, dem Gründer von Toyota, auf den Markt brachte. 

Ein sich verändernder Luxusmarkt

Doch auch während die Produktion der Limousine weiterging, machte sich schleichend das Bewusstsein breit, dass sich der Luxusmarkt veränderte. Tatsächlich brachte Rolls-Royce im selben Jahr, in dem das letzte Century-Redesign eingeführt wurde, seinen ersten SUV auf den Markt, den Cullinan.

Es war ein Beweis dafür, dass sich der High-End-Luxusmarkt veränderte: Fahrzeuge wie der Bentley Bentayga, der Cadillac Escalade und der Lamborghini Urus erreichten Käufer, die der Century von Toyota nicht erreichte.

„Akio Toyoda war sich dessen sehr bewusst“, sagte Chief Branding Officer und Head Design Simon Humphries. „Er wusste, dass Century sich ändern musste.“

Und so entstand das, was Humphries „ein Jahrhundert für ein neues Jahrhundert“ nannte, ein SUV, das im Design viel dem Rolls-Royce Cullinan zu verdanken hat.

Aber es ist nicht so groß wie seine vielen Konkurrenten, es könnte für die Navigation auf Japans Straßen ziemlich groß sein. Er ist 204.9 Zoll lang, 78.3 Zoll breit und 71 Zoll hoch, hat einen Radstand von 116.1 Zoll und wiegt 5,666 Pfund.

Ähnlich wie der kommende Lexus TX2024+ 550 wird er von einem 3.5-Liter-V6-Plug-in-Hybridantrieb angetrieben, wobei der Century auch mit Allradantrieb und Allradlenkung ausgestattet ist.

Es ist mit einem neuen Rear Comfort-Modus erhältlich, der den Fahrer dabei unterstützt, das Fahrzeug reibungslos zu steuern und dabei hilft, das Bremsen zu modulieren, um Stöße beim Anhalten zu reduzieren und sicherzustellen, dass die Fondpassagiere eine komfortable Fahrt haben.

Die Fahrer auf den Rücksitzen dominieren das Feld

Aber es handelt sich um ein Fahrzeug, das sich an seine Kunden auf den Rücksitzen richtet, mit Türen, die sich um 75 Grad öffnen lassen, obwohl sich Kunden auch für hintere Schiebetüren entscheiden können, wie sie bei einem Minivan üblich sind.

Hinzu kommen die großzügigen Komfort- und Komfortfunktionen, die Sie angesichts seines Preises erwarten würden, wie elektrochromatisches Isolierglas, Entertainment-Bildschirme auf den Rücksitzen, Kühlschrank und zwei vollständig verstellbare Sitze. Und wie zu erwarten ist, können Käufer die Lackierung, die Innenausstattung und die Sitzkonfiguration individuell anpassen.

Dies ist sicherlich ein seltenes Ross, da Toyota in Japan nur 30 Exemplare pro Monat bauen will. 

In der Zwischenzeit deuten Führungskräfte darauf hin und Online-Berichte spekulieren, dass der Century weltweit verkauft werden könnte, obwohl unklar bleibt, über welchen Kanal, Toyota, Lexus oder etwas anderes. Auf die Frage nach den Century-Verkäufen in den USA antwortete ein Toyota-Sprecher nur: „Zur möglichen Verfügbarkeit in den USA haben wir derzeit nichts zu verkünden.“

Lesen Sie zwischen diesen Zeilen und vielleicht haben Sie die Antwort.

In der Zwischenzeit hat Humphries Folgendes über das Jahrhundert zu sagen.

„Während der Entwicklung des ersten Jahrhunderts in den 1960er Jahren war Japan noch eine aufstrebende Wirtschaft. Toyota musste noch mit exotischen importierten Luxusautos konkurrieren. „Als Shoichiro Toyoda Century in Auftrag gab, war das ein großes Wagnis“, sagte er. 

„Century verkörpert alles Gute an der japanischen Sensibilität, sowohl ästhetisch als auch konzeptionell.“

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• Quelle: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/toyotas-latest-flagship-is-an-suv-the-century/