Eine Woche mit: 2023 BMW XM – The Detroit Bureau

Wenn Sie versuchen, in der Welt der teuren Luxus-SUVs mit hohem Preis-Leistungs-Verhältnis zu konkurrieren, müssen Sie eine hohe Hürde überwinden. Der jüngste Versuch von BMW zeigt, dass das Unternehmen das Zeug dazu hat, denn es bietet mit dem XM Plug-in-Hybrid 2023 alles andere als eine Espressobar. 

Über uns

Der BMW XM ist das Flaggschiff der Luxus-Performance-SUV der Marke. Mit einem Preis von 167,395 US-Dollar handelt es sich nicht um den Brot-und-Butter-Familienwagen, sondern eher um eine mutige Aussage. Er verfügt serienmäßig oder optional über alles, was BMW zu bieten hat, und dazu gehört auch ein Plug-in-Hybrid-Antrieb. 

Doch trotz alledem gibt es einige Aspekte, die noch einer kleinen Verfeinerung bedürfen. 

Außen

Dezent reicht für die Außenseite des XM einfach nicht aus. Sie müssen – und alle anderen auch – wissen, dass dies der Hot Rod unter den BMW-SUVs ist. Der XM, den wir eine Woche lang hatten, bestand zu gleichen Teilen aus Storm Trooper und Darth Vader mit einer Karosserie in Klavierlackschwarz über Weiß und nur einem Hauch gebürstetem Aluminium, der aus den glänzend schwarzen Rädern hervorlugte. 

Die charakteristischen Nierengitter sind groß, aber nicht überwältigend wie beim X7. Vielleicht liegt das an der Blackout-Vorderseite, die sie etwas verdeckt. Insgesamt ist der XM ein hübscher SUV, ebenso wie der X5, auf dem er basiert. 

Interieur

Der Innenraum des XM ist ein Meisterwerk der Einfachheit. Es gibt die einzelne Glasscheibe, die sich über das Armaturenbrett erstreckt, was derzeit für Premiumfahrzeuge unabdingbar ist. Ein einfacher Knopf für die Lautstärke und die Ein-/Aus-Steuerung ist vorhanden, die Klimasteuerung erfolgt jedoch auf dem Bildschirm oder über die Sprachsteuerung. 

Was Ihnen im Innenraum auffällt, ist, dass die Sportsitze sehr sportlich und gut gepolstert sind, aber auch sehr bequem, was nicht immer der Fall ist, wenn Autohersteller auf Sport setzen. Auch der Sitz in der zweiten Reihe ist für einen 6 Meter großen Mann sehr bequem. In unserem Testfahrzeug waren die Sitze zusammen mit den Armlehnen und dem unteren Armaturenbrett mit optionalem rotem Leder im Wert von 1,500 US-Dollar gepolstert – ehrlich gesagt sieht es genauso gut aus, wie es sich anfühlt. Das Rot hebt die Kohlefaser der Konsole hervor und macht das Ganze einfach zum Erlebnis. 

Powertrain

BMW stattete den XM sowohl mit seinem 4.4-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern als auch mit einem Plug-in-Hybrid-Elektromotor aus, der mit einem 8-Gang-M-Steptronic-Getriebe und dem Allradantrieb xDrive gekoppelt ist. Das Paket ist gut für 483 PS und 479 Pfund-Fuß Drehmoment, und die Beschleunigungsdaten des XM liegen bei 4.1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und einer Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde. 

Oder Sie geben 2,500 US-Dollar für das M-Fahrerpaket aus und das Werk lockert den Regler und ermöglicht Ihnen eine Höchstgeschwindigkeit von 168 Meilen pro Stunde. Ich sage „Behaupten“, weil wir ehrlich sein wollen der Letzte, der das tatsächlich getan hat In meiner Stadt landete er (in einem M3) im Gefängnis und wartete darauf, dass seine Eltern ihn freikauften, und verlor seinen Führerschein. 

Eine coole Sache am XM ist, dass man als Plug-in allein mit der Batterie eine Reichweite von 30 Meilen erreicht. Unsere Praxistests ergaben, dass diese Reichweite real ist und der Elektromotor jede Menge Leistung bietet. Mit einem vergleichsweise kleinen Akku lässt sich der XM in etwa 3 Stunden an einem 240-Volt-Level-2-Ladegerät aufladen, das Sie einfach in Ihrer Garage installieren können. 

Sicherheit und Technologie

Die National Highway Traffic Safety Administration hat den XM nicht speziell getestet, aber der X5, auf dem er basiert, hat im Fünf-Sterne-Crashtest der Behörde vier Sterne erhalten. Das Insurance Institute for Highway Safety bewertet den entsprechenden X5 als „Top Safety Pick“, nur eine Stufe hinter seiner Top-Auszeichnung.

Der XM ist ein Luxus-SUV und verfügt daher serienmäßig über nahezu alle modernen Komfort- und Sicherheitselemente. Sie erhalten also adaptive Geschwindigkeitsregelung, Totwinkel-Assistent, 360-Grad-Kamera und den Active Driving Assist Professional von BMW, der alles vereint Spurhaltung mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung. Außerdem erhält man eine sehr gute 360-Grad-Kamera. 

Das Infotainment-Display ist ultrabreit. Die genauen Abmessungen sind nicht aufgeführt und spielen auch keine Rolle. Es ist groß genug, dass die Navigation nützlich ist, und das Surround-Kamerasystem sieht großartig aus.

Das Ladepad für Mobilgeräte befindet sich unter einer Blende an der Konsole und ist groß genug, um das neueste große iPhone in seiner Schutzhülle unterzubringen. Es gibt auch eine supertolle Bowers & Wilkins-Audiooption für 3,400 US-Dollar, oder Sie können sich mit dem Harman Kardon begnügen, der zur Standardausrüstung gehört. 

Fahreindrücke

Das Besondere am XM ist, dass er fast alles sehr gut macht. Es ist bequem, superschnell, sitzt fest und lässt sich sehr gut handhaben. Es ist alles, was Sie von einem BMW M Produkt erwarten würden. 

Die Beschwerde, die ich habe, ist das M Steptronic-Getriebe. Dies ist eine Mischung aus einer herkömmlichen Automatik, da es über einen Drehmomentwandler und eine Doppelkupplungskonstruktion verfügt, die schnelle Schaltvorgänge ermöglicht. Dann ist der Elektromotor in das Getriebe integriert und sitzt nicht in der Vorder- oder Hinterachse. 

Ich fand, dass ein sanfter Druck auf den Gashebel nötig war, um einen reibungslosen Start zu erreichen. Ich fühlte mich wie ein Kind mit einer Lernerlaubnis, das versucht, die Kupplung an einem Camaro aus den 1970er-Jahren zu betätigen. Dies war von Anfang an ein Problem bei den Doppelkupplungsgetrieben von BMW. Ich dachte, dass es vielleicht nur an mir lag, aber eine Rücksprache mit anderen Journalisten, die den XM gefahren sind, zeigt, dass ich nicht der Einzige bin, dem das auffällt. 

Ansonsten ist dieser SUV ein Volltreffer. Wenn Sie die Leistung von BMW mit der M-Serie lieben, werden Sie den XM lieben. Es bietet Leistung, Handling, Technik und viel Platz zum Transportieren von Sachen. 

Technische Daten des BMW XM 2023

Abmessungens	L: 201.2 Zoll/B: 78.9 Zoll/H: 69.1 Zoll/Radstand: 122.2 Zoll
Gewicht	6,062 Pfund
Powertrain	4.4-Liter-V8-Biturbo-Elektromotor; 8-Gang-Automatik, Allradantrieb
Kraftstoffverbrauch	46 MPG-e/14 mpg kombiniert/30 Meilen Reichweite
Leistungsdaten	483 PS und 479 Pfund-Fuß Drehmoment
PREISLISTE	Grundpreis: 159,000 $; Getestet: 167,395 $ einschließlich 995 $ Bestimmungsortgebühr.
Angebotsdatum	Sofort verfügbar

Einpacken

Der XM ist eine eigene Ausstattungsvariante, aber Sie können etwas warten und auf den Label Red upgraden, um bei Bedarf noch mehr Leistung zu erhalten. BMW hat den Preis dafür noch nicht bekannt gegeben, aber der Standard-XM beginnt bei 159,000 US-Dollar, bevor man das rote Leder, Bowers-Audio und das Fahrerpaket hinzufügt. 

Unser Testfahrzeug kostete 167,395 US-Dollar und konkurriert damit mit Fahrzeugen wie dem Aston Martin DBX, dem Lamborghini Urus, dem Mercedes-AMG G63 und dem Bentley Bentayga. Wenn Sie diese Modelle kaufen, sollte der XM unbedingt auf Ihrer Probefahrtliste stehen. 

2023 BMW XM – Häufig gestellte Fragen

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