Audi stellt viertes „Sphere“-Konzept vor: Activesphere

Audi enthüllte das vierte und letzte Modell seiner „Sphere“-Familie von elektrischen Konzepten, dieses als Activesphere bezeichnete Modell, das für diejenigen mit einem Outdoor-/on-the-go-Lebensstil entwickelt wurde.

Die neueste Version des vollelektrischen Konzepts, das war im Dezember gehänselt, greift den aktuellen Designtrend von Limousinen im Coupé-Stil auf, stellt die Karosserie jedoch auf 22-Zoll-Räder, um ihr eine erhebliche Bodenfreiheit zu verleihen. Es ist nicht nur ein Coupé, es kann auch in einen Pickup umgewandelt werden, da das Heck zu einer offenen Ladefläche oder einem „aktiven Rücken“, wie die Marke es beschreibt, wird.

Das viertürige Crossover-Coupé ist für Outdoor-Ausrüstung wie Skier und Snowboards oder sogar ein Paar E-Bikes ausgelegt. Es kann nicht nur die Ausrüstung transportieren, sondern verfügt auch über einen Antriebsstrang, der dafür ausgelegt ist, das Gelände zu durchqueren, um dorthin zu gelangen.

Wie seine Geschwister konzentriert sich activesphere darauf, autonome Fahrtechnologie in das Fahrzeug zu integrieren, wobei das Lenkrad und die Pedale dem Fahrer die aktive Kontrolle des Autos ermöglichen und gleichzeitig autonomes Fahren für eine entspanntere Zeit auf der Straße bieten. 

„Die activesphere ist einzigartig. Es ist ein neuartiger Crossover, der die Eleganz eines Audi Sportback, die Praktikabilität eines SUV und echte Offroad-Fähigkeiten geschickt kombiniert“, sagt Gael Buzyn, Leiter des Designstudios von Audi im kalifornischen Malibu.

Offroad gehen

Mit der steigenden Popularität von Geländefahrzeugen wie dem neuen Porsche 911 Dakar, dem Subaru Crosstrek Wilderness und sogar dem Allroad-Modell von Audi ist es keine Überraschung, dass die Sphärenfamilie ein Angebot erhalten hat, das für den Ausflug in die freie Natur entwickelt wurde.

Die Konstrukteure stellten sicher, dass das Fahrzeug so ausgestattet war, dass es mehr als unbefestigte Straßen und ausgetretene zweigleisige Strecken bewältigen konnte. 

Mit seinen massiven Radhäusern, in denen die 22-Zoll-Räder untergebracht sind, und dem elektronisch gesteuerten Allradantrieb quattro ist er äußerst leistungsfähig. Auch die Bodenfreiheit der Audi activesphere ist variabel; Ideal für den Offroad-Einsatz, kann er von der Grundhöhe von etwa 1.5 Zoll um 8 Zoll erhöht oder bei Straßenfahrten um den gleichen Betrag abgesenkt werden. 

Das hilft dem Schwerpunkt und der Aerodynamik bei schneller Fahrt. Der Böschungswinkel der Audi activesphere beträgt 18.9 Grad, der Böschungswinkel 28.1 Grad. Nicht ganz Moab-ready, aber viel besser als die meisten Fahrzeuge auf den Trails.

Verbesserte Benutzerfreundlichkeit

Der Schlüssel zur Activesphere ist ihre Leistungsfähigkeit. In einer Minute ist es ein Luxus-Crossover und in der nächsten ein Truck, der fast überall hinkommt. Die Heckscheibenschieber sind fast bündig mit dem Dach, während das untere, vertikale Segment des Hecks horizontal faltet, wodurch eine großzügige Ladefläche geöffnet wird – ähnlich wie bei der kürzlich auf der CES gezeigten Ram Revolution – die als aktive Rückseite bezeichnet wird und über Halterungen für E- Fahrräder zum Beispiel. 

Die Seitenflächen des Hecks, die C-Säulen, bleiben in Position, um die dynamische Silhouette des Activesphere beizubehalten, stellte das Unternehmen fest, während eine motorisierte Trennwand hinter den Rücksitzen ausfährt, um die Kabine von den Elementen zu isolieren.

In der Dachmitte ist ein Skiträger integriert, der bündig und nahezu unsichtbar sitzt, bis er gebraucht wird. Dort fährt er einfach aus, sodass die Skier sicher befestigt und transportiert werden können.

Neuestes Familienmitglied

Die aktive Sphäre folgt der urbansphere, grandsphere und skysphere. Die vier Mitglieder der Sphere-Familie präsentieren Audis Vision für die Premium-Mobilität von morgen. Die Konzeptfahrzeuge eint nicht nur ein faszinierendes Design, sondern auch der Elektroantrieb und das Design für die Möglichkeit des automatisierten Fahrens.

„Die Sphere-Konzeptfahrzeuge zeigen unsere Vision für die Premium-Mobilität der Zukunft. Gerade im Innenraum unserer künftigen Audi-Modelle erleben wir einen Paradigmenwechsel“, sagt Oliver Hoffmann, Vorstand Technische Entwicklung.

„Der Innenraum wird zu einem Ort, an dem sich die Passagiere wohlfühlen und gleichzeitig mit der Außenwelt in Verbindung treten können. Die wichtigste technische Innovation in der Audi activesphere ist unsere Adaption von Augmented Reality für die Mobilität. Audi Dimensions schafft die perfekte Synthese zwischen Umgebung und digitaler Realität.“

Das urbansphere war das jüngste Angebot. Es ist auf den chinesischen Markt und seine verkehrsreiche städtische Umgebung ausgerichtet und fährt auf der Premium Platform Electric-Plattform des Volkswagen Konzerns. Die Kabine des urbansphere ist die größte, die Audi je gebaut hat. Es verfügt über einen Radstand von 133.9 Zoll und misst 217 Zoll lang, 79 Zoll breit und 70 Zoll hoch. 

Das zweite der Konzepte, Audi beschrieb die Grandsphere als „Privatjet für die Straße“. Die Grandsphere misst 17.6 Fuß, Nose-to-Tail, und ähnelt vage einer gestreckten Version der aktuellen A7-Linie von Audi.

Die in der „Lounge auf Rädern“ verbaute Technik lässt sich grob in drei verschiedene Kategorien einteilen. Zunächst verwendet das Showfahrzeug einen vollelektrischen Antriebsstrang, der zwei Motoren – einen an jeder Achse – paart, um 711 PS und 686 Pfund-Fuß Drehmoment zu erzeugen. Laut Audi würde das einen Start von 0 auf 100 km/h oder 62 mph in etwa 4.2 Sekunden ermöglichen. Es verfügt auch über Autonomie der Stufe 4.

Das Skysphere-Konzept zielt darauf ab, die Idee eines „Cabrio“ auf neue Extreme zu treiben.

Das Das Dach des langen, niedrigen Roadsters kann eingefahren werden, aber das ist nur der Anfang. Per Knopfdruck kann er sogar seinen Radstand verändern. Und wenn Sie es leid sind, die Himmelskugel auf Herz und Nieren zu prüfen, verstauen Sie das Lenkrad und die Pedale und verwandeln die Kabine in eine luxuriöse Lounge auf Rädern.

Im Fall von skysphere behält das Showcar klassische Roadster-Proportionen bei, Audi-Vertreter sagen, dass sie stark vom Horch 835 beeinflusst wurden, einem der berühmtesten deutschen Luxusfahrzeuge der 1930er Jahre. Horch war eine der vier Marken, die schließlich zu Audi wurden.

Das Showcar verwendet einen einzigen Elektromotor, der 623 PS und 553 Pfund-Fuß Drehmoment durch die Hinterräder schlägt. Audi behauptet, dass die rund 4,000 Pfund schwere Skysphere in nur 0 Sekunden von 60-4 starten wird.

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• Quelle: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/audi-introduces-fourth-sphere-concept-activesphere/