Wie F-16 für die Ukraine Russland schaden könnten, ohne einen einzigen Schuss abzugeben

Wie F-16 für die Ukraine Russland schaden könnten, ohne einen einzigen Schuss abzugeben

Zeitstempel: 14. August 2023, 6:00 Uhr
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Mit F-16-Kampfflugzeugen voraussichtlich an die Ukraine geliefert werden In den kommenden Monaten reichen die Meinungen über ihren Nutzen von einem Wendepunkt im Krieg mit Russland bis hin zu einer völligen Verschwendung von Ressourcen. Aber es gibt eine Möglichkeit, wie diese Flugzeuge Russland schaden können, selbst wenn sie niemals eine Rakete, einen Kampfjet oder einen Hubschrauber abschießen: Sie werden den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften wertvolles Flugzeugleben kosten.

Die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (VKS) besaßen rund 900 taktische Flugzeuge Vor dem 2022 Invasion der Ukraine. Dazu gehörten Jagd-, Angriffs- und Jagdbomberflugzeuge. Seit der Invasion hat es zwischendurch verloren 84 und 130 davon an Luftverteidigung, Kampfflugzeuge und Abstürze. Das ist jedoch nur ein Teil der Gesamtverluste. Der übermäßige Einsatz dieser Flugzeuge verursacht auch für Russland Kosten, da sich der Krieg hinzieht.

In der Anfangsphase eines Konflikts kommt es auf die Gesamtkampfkraft aller aktiven Plattformen an; Das stellt die maximale Feuerkraft dar, die von Beginn an auf den Gegner gerichtet werden kann. In einem langwierigen Krieg, in dem eine Streitmacht versucht, die andere zu erschöpfen, kommt es auf die Gesamtlebensdauer der Streitmacht an. Und genau dort befindet sich die VKS nun.

Nach meinen Berechnungen haben die zusätzlichen Stunden, die das Unternehmen seine Flugzeuge seit Februar 2022 in Dienst gestellt hat, tatsächlich zusätzliche 27 bis 57 Flugzeuge an kalkulatorischen Verlusten gekostet.

Flugzeuge haben eine Lebensdauer. Sie sind auf eine Gesamtzahl der erwarteten Flugstunden ausgelegt, die ungefähr gleichmäßig über die Lebensdauer des Flugzeugs genutzt und durch regelmäßige Wartung und Inspektion segmentiert werden. Wenn ein Flugzeug beispielsweise für 3,000 Flugstunden bei einer voraussichtlichen Nutzungsdauer von 30 Jahren ausgelegt ist, wird das Flugzeug etwa 100 Stunden pro Jahr fliegen. Wenn bei einer Inspektion festgestellt wird, dass der Verschleiß des Flugzeugs größer oder geringer als erwartet ist, werden die voraussichtlichen Reststunden entsprechend angepasst. Diese Zahlen bestimmen alle Arten der Planung, von der Treibstoffbeschaffung über die Bodenwartung bis hin zur Pilotenausbildung.

Unterstellte Verluste bedeuten, dass die Russen schneller als erwartet einen Großteil der erwarteten Lebensdauer ihrer Flugzeuge verbraucht haben. Um dies auszugleichen, müssen sie mehr Flugzeuge beschaffen, die Wartung erhöhen, den Betrieb reduzieren oder eine kleinere Streitmacht akzeptieren – oder eine Kombination davon.

Der VKS befindet sich noch in der Prozess des Übergangs von Flugzeugen aus der Sowjetzeit bis hin zu moderneren Plattformen und einem geschätzt 18 bis 36 dieser neueren taktischen Flugzeuge schließen sich jedes Jahr der Truppe an. Fast die Hälfte der VKS-Truppe besteht immer noch aus modernisierten Flugzeugzellen aus der Sowjetzeit.

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Während neuere russische Flugzeuge teilweise für 3,500 bis 4,500 Flugstunden ausgelegt sind so hoch wie 6,000Diese Flugzeuge aus der Sowjetzeit waren für eine Flugdauer von nur 2,000 bis 3,500 Stunden ausgelegt. Obwohl mehrere Plattformen, wie die MiG-31Obwohl sie modernisiert wurden, um ihre Lebensdauer zu verlängern, nähern sich viele dieser älteren Flugzeuge (Su-24, Su-25, Su-27, MiG-29) dem Ende ihrer Lebensdauer. Diese haben bestenfalls noch 500 bis 1,000 Stunden übrig.

In den ersten Monaten des Krieges in der Ukraine flog die VKS täglich 150 bis 300 Einsätze – verglichen mit der Friedensrate von etwa 60 pro Tag. Obwohl die VKS inzwischen auf 100 Einsätze pro Tag zurückgegangen ist, hat sie seit Kriegsbeginn im Grunde doppelt so viele normale jährliche Flugstunden geflogen.

Dieser zusätzliche Einsatz entspricht nach gängigen Maßstäben dem Verlust von etwa 34 Flugzeugen seit Beginn der Invasion. Dies erfasst jedoch nur die Verluste im Verhältnis zur Lebensdauer neuer Flugzeugzellen. Da die älteren Flugzeugzellen nur noch wenige Betriebsstunden haben, entspricht dies tatsächlich dem Verlust von etwa 57 VKS-Flugzeugzellen.

Um es klarzustellen: Die genaue Zusammensetzung der VKS-Truppe sowie das genaue Alter und die historische Nutzung aller ihrer Flugzeugzellen sind nicht genau bekannt. Darüber hinaus sind einige taktische VKS-Flugzeuge in der Ukraine nicht im Einsatz; Sie belästigen entweder NATO-Flugzeuge oder werden für die Ausbildung eingesetzt. Diese Einsätze erfolgen zusätzlich zu den zuvor erwähnten Einsätzen im Zusammenhang mit der Ukraine und gehen über die oben berechnete Nutzung hinaus. Sie werden konservativ von der Anwendung auf die Gesamtkraft ausgeschlossen. Diese Faktoren bedeuten wahrscheinlich, dass meine Schätzung von 57 kalkulatorischen Verlusten zu niedrig ist.

Eine F-16 der US-Luftwaffe fliegt während einer Übung 2019 auf der Eielson Air Force Base in Alaska. (Senior Airman Daniel Snider/US Air Force)

Dies führt zu tatsächlichen Gesamtverlusten, die näher bei 187 VKS-Flugzeugzellen liegen. Hochgerechnet wird die VKS weiterhin 30 bis 60 Flugzeugzellen pro Jahr durch Kampfeinsätze, Unfälle und vermeintliche Verluste verlieren.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie die Russen solche Verluste abmildern könnten: Sie führen häufigere und detailliertere Inspektionen durch; den Wartungsaufwand erhöhen; Ändern Sie Flugprofile und die Art und Weise, wie Flugzeuge gedreht werden. und reduzieren Sie die Schulungsstunden. All dies könnte die kalkulatorischen Verluste auf etwa 34 Flugzeugzellen reduzieren. Diese Maßnahmen sind jedoch in Bezug auf Arbeitskräfte, Zeit und Ressourcen teuer – und sie werden wahrscheinlich alle durch den anhaltenden Konflikt belastet.

Bis zum Sommer 2024 könnten Kampfverluste und unterstellte Flugstundenverluste dazu führen, dass die VKS unter 75 % ihrer Vorkriegsstärke sinkt. Um dies auszugleichen, muss die VKS in den nächsten 30 Jahren entweder die Produktion steigern, den Verbrauch reduzieren oder die Streitkräftestruktur reduzieren. Im Großen und Ganzen ist das jedoch keine schlechte Situation.

Allerdings wird die VKS bald mit einer ganz anderen ukrainischen Bedrohung konfrontiert sein: F-16-Kampfflugzeuge, mehr Luftabwehrraketen und Marschflugkörper.

Da die VKS einen größeren Teil ihrer schwindenden Truppen darauf verwendet, diesen entgegenzuwirken, werden ihr weniger Flugzeuge zur Unterstützung russischer Bodenoperationen zur Verfügung stehen. VKS-Jäger am Himmel werden ebenfalls weniger leistungsfähig sein, was auf zwei Jahre Überbeanspruchung zurückzuführen ist. Dies geschieht selbst dann, wenn F-16 keinen einzigen Luft-Luft-Abschuss erzielen, während ein verbessertes ukrainisches Jagdflugzeug und eine Luftverteidigungsbedrohung viele Treffer erzielen werden.

Michael Bohnert ist lizenzierter Ingenieur beim Think Tank Rand. Zuvor arbeitete er als Ingenieur in einem Nuklearlabor der Marine.

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