Verbraucher erwärmen sich für Abonnementdienste im Auto – The Detroit Bureau

Neuauflage von Plato

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Könnte Mary Barra recht haben? Scheint so.

Vor etwa 18 Monaten erzählte ein Top-Manager von General Motors einem Saal voller Journalisten, die Untersuchungen des Unternehmens hätten gezeigt, dass Fahrzeugbesitzer bereit seien, 135 US-Dollar pro Monat für abonnementbasierte Dienste im Fahrzeug zu zahlen.

In den darauffolgenden Monaten machten andere Führungskräfte der Automobilindustrie, insbesondere Carlos Tavares, CEO von Stellantis, ähnliche Behauptungen. Stellantis-CEO Carlos Tavares prognostizierte, dass sein Unternehmen Einnahmen erzielen würde bis zum Ende des Jahrzehnts mehr als 22 Milliarden US-Dollar pro Jahr betragen.

Im Grunde genommen erscheint die Vorstellung nicht ganz abwegig, da Add-ons wie das Sirius/XM-Satellitenradio und die OnStar-Telematikpakete von GM bereits jeden Monat Geld von den Bankkonten der Fahrzeugbesitzer abziehen.

Alte Gedanken ändern sich

Aber 135 $ pro Monat? Eine Studie von Cox Automotive vom April 2022 scheint die Skepsis zu stützen und legt nahe, dass die Zahl eher bei 35 US-Dollar pro Monat lag. Aber wie alles andere in der Automobilindustrie heutzutage ändert sich die Landschaft schnell – und da die Verbraucher mehr Zeit haben, diese Art von Dienstleistungen zu nutzen.

Sobald Verbraucher vernetzte Dienste in Anspruch nehmen, sind sie überwiegend zufrieden und werden sich wahrscheinlich erneut anmelden. Dies geht aus einer kürzlich von S&P Global Mobility durchgeführten weltweiten Verbraucherumfrage unter fast 8,000 Verbrauchern hervor.

„Verbraucher begrüßen die Idee von Abonnements, weil sie dadurch Funktionen oder Technologien nutzen können, die sie in der Vergangenheit möglicherweise nicht hatten“, sagte Yanina Mills, Senior Technical Research Analyst bei S&P Global Mobility.

In einer Untergruppe von etwa 4,500 Befragten, die eine kostenlose Testversion oder ein bestehendes Abonnement für ein Fahrzeug des Modelljahrs 2016 oder neuer erlebt hatten, gaben 82 % an, dass sie bei einem zukünftigen Neuwagenkauf definitiv oder wahrscheinlich den Kauf abonnementbasierter Dienste in Betracht ziehen würden.

Änderung der Denkweise

Verschiedene Faktoren treiben den Meinungswandel voran. In erster Linie überlegen sich die Autohersteller schnell, welche Art von abonnementbasierten Diensten sie anbieten können. Als BMW „anbot“, Fahrzeugbesitzern die monatliche Zahlung für die Sitzheizung zu überlassen, waren die Leute verärgert, weil sie der Meinung waren, dass sie dafür nur einmal bezahlen sollten und nicht auf ewig.

Außerdem wussten viele scheinbar nicht, was ihnen angeboten wurde. Mehr als jeder vierte Befragte – 28 % – wusste entweder nicht, dass vernetzte Dienste verfügbar sind, und/oder gab an, dass der Händler diese nicht anbot (oder auch nur erwähnte), so S&P.

Die Präsenz im Fahrzeug ist noch besser als Aufklärung, um die Nachfrage zu steigern und die Zufriedenheit und Bindung an diese Dienstleistungen und Marken zu fördern. 45 Prozent der Befragten ließen den Dienst beim Händler aktivieren, typischerweise im Rahmen einer kostenlosen Testphase. Das verbessert die Chancen auf wachsende Abonnenten.

„Es ist alles eine Frage der Belichtung“, sagte Mills.

Das liegt daran, dass Verbraucher, sobald sie bekannt sind, mit ihren Abonnements für vernetzte Dienste ziemlich zufrieden sind. Die überwiegende Mehrheit der Befragten, die bereits einen Abonnent hatten, gab an, dass sie wahrscheinlich verlängern würden. Auch die Zufriedenheit ist hoch, denn 85 % der Befragten würden ihren Service einem Freund weiterempfehlen.

GMs Pläne

Anfang des Jahres gab GM bekannt, dass es in seinen neuen Fahrzeugen keinen kostenlosen Anschluss für Apple CarPlay und Android Auto anbieten wird, sondern sich stattdessen dafür entscheidet, das native System zu verbessern – und zu versuchen, einen Teil der Milliarden Dollar zu ergattern, von denen die Autohersteller glauben, dass sie verfügbar sein werden sie in Zukunft.

Fanni Li, Forschungsleiterin für Connected-Car-Services bei S&P Global Mobility, sagte, dass GM in diesem Bereich recht aggressiv sei, warnte jedoch davor, dass die Änderung die Zufriedenheit der GM-Kunden gefährden könnte. Außerdem steht auf dem Spiel: GMs Wunsch, bis 20 jährlich 25 bis 2030 Milliarden US-Dollar durch Abonnementdienste zu erwirtschaften.

Allerdings wird GM von diesem Gesamtbetrag nicht viel bekommen, wenn das Unternehmen nicht in der Lage ist, die von den Verbrauchern gewünschten Dienstleistungen anzubieten – und das zu einem ihrer Meinung nach guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Bezahlte Upgrade-Sicherheitsfunktionen wie Fernlichtassistent und Fahrvideorecorder erzielten mit 89 % die höchste Zufriedenheit aller angeschlossenen Dienste. Ebenso die Navigation
und Sicherheitsfunktionen waren die am meisten gewünschten in den nächsten Fahrzeugen der Befragten.

Außerdem sind viele daran gewöhnt, Abonnements über ihre Smartphones zu erhalten, was möglicherweise zu Konflikten führt. ADAS-Funktionen – oder Sitzheizungen – können von Smartphones nicht bereitgestellt werden, viele Infotainment-Dienste jedoch schon. Verbraucher sind es gewohnt, ihr Smartphone für Navigations- und Unterhaltungsfunktionen zu nutzen.

Wenn sie ihre Abonnements kürzen, werden wahrscheinlich zuerst Redundanzen zwischen dem Fahrzeug und dem Telefon verschwinden – und das Smartphone gewinnt fast immer. S&P Mobility hat herausgefunden, dass die Generation Z und die Millennials am häufigsten ihre Abonnements für vernetzte Dienste aufgrund ähnlicher Dienste auf ihren Smartphones aufgeben.