UAW lehnt Ford-Vorschlag ab und erhebt Anklage gegen GM, Stellantis – The Detroit Bureau

Die United Auto Workers beschuldigten sowohl General Motors als auch Stellantis unfaire Arbeitspraktiken, da UAW-Präsident Shawn Fain ein Angebot einer 9-prozentigen Lohnerhöhung von Ford Motor Co. rundweg ablehnte.

Als er das Angebot ablehnte, sagte Fain, dass der Vertragsvorschlag des Unternehmens Zugeständnisse erfordere und nichts dazu beitrug, wichtige Gewerkschaftsforderungen in Bezug auf Renten, Zeitarbeitskräfte und Gehaltsstufen zu erfüllen.

In einer Erklärung von CEO Jim Farley argumentierte Ford, sein ursprüngliches Vertragsangebot an die UAW sei mehr als fair gewesen.

Ford schlägt Lohnerhöhung vor

Vollzeitbeschäftigte Ford-Mitarbeiter mit dem höchsten Lohnsatz könnten allein im ersten Jahr 98,000 US-Dollar erhalten – aus Löhnen, Prämien zur Anpassung der Lebenshaltungskosten, Ratifizierungsprämien, Gewinnbeteiligung und Überstunden. 

„Insgesamt ist dieses Angebot deutlich besser als das, was unserer Schätzung nach Arbeitnehmer bei Tesla und in den USA tätigen ausländischen Autoherstellern verdienen“, sagte Farley in einer Erklärung.

„Dies wäre ein wichtiger Deal für unsere Mitarbeiter und würde die Fortsetzung der einzigartigen Position von Ford als amerikanischster Autohersteller ermöglichen – und uns die Flexibilität geben, die wir innerhalb unserer Fertigungsbasis benötigen, um auf die Kundennachfrage zu reagieren, während sich die Branche verändert.“ Dieses Angebot würde es Ford auch ermöglichen, im Wettbewerb zu bestehen, in neue Produkte zu investieren, zu wachsen und diesen zukünftigen Erfolg durch Gewinnbeteiligung mit unseren Mitarbeitern zu teilen.“ 

Farley wies weiter darauf hin, dass das Unternehmen „sich dafür einsetzt, Chancen für Gewerkschaftsmitglieder zu schaffen“, die eine Karriere bei Ford anstreben. Er wies darauf hin, dass durch die Vereinbarung Lohnstufen abgeschafft werden, die Einarbeitungsphase bis zum Erreichen des Spitzenlohnsatzes um 25 % beschleunigt wird, eine Erhöhung um 20 % für Zeitarbeitskräfte vorgesehen wird und auf Zeitarbeitskräfte der gleiche Ratifizierungsbonus ausgeweitet wird, den Festangestellte erhalten.

Grenzen des Deals

Farley warnte jedoch davor, dass Ford einen Deal abschließen werde, der unsere Zukunft belasten würde und für alle, die an Ford beteiligt sind, einschließlich unserer geschätzten UAW-Arbeiter, schädlich wäre. GM-Vorsitzende und CEO Mary Barra sagte in den letzten Tagen dasselbe.

„Unter dem Strich glauben wir, dass es einen Weg gibt, gemeinsam in der wettbewerbsintensivsten und sich am schnellsten verändernden Ära in der Geschichte der amerikanischen Automobilindustrie erfolgreich zu sein. Bitte sehen Sie sich die Details unten an“, sagte Farley.

Die Abschaffung der Stufen bleibt die wichtigste UAW-Forderung

Fain sagte jedoch während einer Facebook-Live-Aktion, die zu seinem Instrument für die Kommunikation mit Gewerkschaftsmitgliedern und der Öffentlichkeit geworden ist, dass Fords Vorschlag nicht fair genug sei, um zentrale Bedenken der Gewerkschaften auszuräumen. Die Lohnstufen würden für weitere sechs Jahre bestehen bleiben und die Arbeitnehmer weiterhin spalten. Die Gewerkschaft schlägt vor, dass neue Arbeitnehmer innerhalb von 90 Tagen Spitzenlöhne erreichen.

Ford bot zwar an, Zeitarbeitern mehr zu bezahlen, Zeitarbeiter würden jedoch nur 60 % des Vollzeit-Grundlohns des Unternehmens erhalten, fügte Fain hinzu, während er den Vorschlag in den Papierkorb warf – er tat dasselbe mit einem Stellantis-Vorschlag. Wie geschrieben steht, könnte Fords Vorschlag alle Stundenarbeiter des Unternehmens in Zeitarbeiter umwandeln, sagte er.

In einem Schritt, den Fain als Forderung nach zusätzlichen Zugeständnissen bezeichnet, schlägt Ford vor, die Gewinnbeteiligung für Stundenlohnmitarbeiter um 21 % zu kürzen. Gleichzeitig erhöht das Unternehmen die Dividende an die Aktionäre um 150 % und die Vergütung der Führungskräfte um 40 %.

Fain fügte hinzu, dass Ford keine Anstrengungen unternommen habe, um sicherzustellen, dass die Arbeit an Elektrofahrzeugen und Batterien im Rahmen der Arbeitsverträge der UAW aufrechterhalten werde. Stattdessen beschreitet Ford den Weg, die Antriebsstränge für Elektrofahrzeuge in Joint-Venture-Werken mit gewerkschaftsfreien Partnern zu verbauen, sagte Fain. „Wir müssen sicherstellen, dass wir Ölbarone nicht durch Batteriebarone ersetzen“, sagte Fain während seiner kämpferischen und profanen Bemerkungen.

Wirtschaftsterrorismus

Die Gewerkschaft fordert außerdem ein Ende des „wirtschaftlichen Terrorismus“ der Werksschließungen, die Gemeinschaften zerstören und das Leben der Arbeiter auf den Kopf stellen, die darum kämpfen, von Gehalt zu Gehalt über die Runden zu kommen, fügte Fain hinzu und verwies auf den Fall eines Ford-Mitarbeiters der vierten Generation , der den Spitzenlohn von 32 Dollar pro Stunde trotz 15-jähriger Tätigkeit für den Autohersteller noch nicht erreicht hat.

Der UAW-Präsident sagte außerdem, dass 75 % der Amerikaner hinter dem Kampf der Gewerkschaft für bessere Bezahlung, kürzere Arbeitszeiten und gerechtere Arbeitsbedingungen, einschließlich einer besseren Work-Life-Balance, stünden. „Die Menschen sind vor Jahren in den Mittleren Westen gezogen, weil sie glaubten, dass Jobs in der Automobilbranche eine Chance bieten, sich selbst und den Familien zu helfen“, fügte Fain hinzu.

Dieses Versprechen wurde jedoch durch einen unerbittlichen „Wettlauf nach unten“ verloren, der im letzten Jahrzehnt die Löhne der Spitzenarbeiter um umgerechnet 10 US-Dollar pro Stunde gesenkt hat.

Fain betonte, dass es noch Zeit sei, mit jedem der drei Unternehmen eine Einigung zu erzielen, bevor die Verträge am 14. September um 11:59 Uhr auslaufen, aber die Unternehmen müssten ihre Vorschläge ernst nehmen.

Anklage erheben

Die gegen GM und Stellantis gerichteten Anklagen wegen unlauterer Arbeitspraktiken seien auf das Versäumnis beider Unternehmen zurückzuführen, sinnvolle Vertragsvorschläge anzubieten, sagten Gewerkschaftsvertreter.

Beide Unternehmen wiesen die Beschwerde der UAW mit der Begründung zurück, die Verhandlungen würden fortgesetzt.

Gerald Johnson, Executive Vice President von GM, sagte: „Wir sind überrascht von der von der Internationalen Gewerkschaft UAW erhobenen NLRB-Anklage und weisen sie entschieden zurück.“ Wir glauben, dass es keinen Wert hat und eine Beleidigung für die Tarifausschüsse darstellt. Wir haben uns sehr darauf konzentriert, direkt und in gutem Glauben mit der UAW zu verhandeln, und machen Fortschritte.

„Das Tempo der Verhandlungen hängt davon ab, wie schnell beide Parteien fast 1,000 UAW-Forderungen lösen, darunter mehr als 90, die diese Woche vorgelegt wurden. Unser Ziel bleibt dasselbe – ohne Unterbrechung eine Einigung zu erzielen, die unsere Teammitglieder belohnt und die Zukunft des gesamten GM-Teams schützt“, sagte Johnson.

Stellantis schloss sich dieser Meinung an.

„Stellantis hat die Einreichung nicht erhalten, ist aber schockiert über die Behauptungen von Herrn Fain, dass wir nicht in gutem Glauben verhandelt haben“, bemerkte Stellantis in einer Erklärung. „Dies ist eine Behauptung, die jeder Grundlage entbehrt, und wir sind enttäuscht, als wir erfahren, dass sich Herr Fain mehr darauf konzentriert, oberflächliche Klagen einzureichen als auf tatsächliche Verhandlungen. 

„Wir werden diesen Vorwurf zu gegebener Zeit energisch verteidigen, aber im Moment konzentrieren wir uns mehr darauf, weiterhin in gutem Glauben über eine neue Vereinbarung zu verhandeln. Wir werden nicht zulassen, dass die Taktiken von Herrn Fain uns von dieser wichtigen Arbeit ablenken, die Zukunft unserer Mitarbeiter zu sichern.“

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• Quelle: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/uaw-rejects-ford-proposal-files-charges-against-gm-stellantis/