Schrottplatz-Juwel: 1992 Chevrolet Lumina Euro 3.4

Würden Sie glauben, dass nach all den Stößelstangen-V6-Motoren, die über all die Jahrzehnte GM-Fahrzeuge angetrieben haben, hier nur noch einer verfügbar ist? Das ist richtig, der LV1 4.3 wird verwendet der Chevrolet Express/GMC Savana Arbeitstransporter, ein Nachkomme des guten Alten vom Small-Block-V8 abgeleiteter Chevrolet V6, ist der letzte Pushrod-V6 im GM-Universum (ohne Crate-Motoren natürlich). In den frühen 1990er Jahren begann The General jedoch gerade erst damit, V6-Motoren mit obenliegenden Nockenwellen in neue Autos einzubauen. Der allererste war der 3.4-Liter-LQ1, das unter die Haube von High-End ging Oldsmobile Cutlass Supremes, Pontiac Grand Prix und Chevrolet Luminas beginnend mit dem Modelljahr 1991. Hier ist eines dieser bahnbrechenden DOHC-V6-Autos, gefunden auf einem Selbstbedienungsautofriedhof in Phoenix, Arizona.

Das Rad-Ära war 1992 noch in vollem Gange, und dieses Auto ist es auch bedeckt mit rot-weißen Abzeichen und Streifen. Es hätte genau in die Werkstatt des Weihnachtsmanns gepasst.

Pontiac war auch mit dem tollen Zuckerstangen-Emblem-Look einverstanden.

GM wollte seine Autos unbedingt europäischer wirken lassen, sogar mit dem Ausstattungsvariantennamen „Eurosport“. der durch und durch im Detroit-Stil gehaltene Chevy Celebrity. Dieser Motor (und der Quad 4 DOHC Reihenvierzylinder) vertrat den Standpunkt, dass General Motors wirklich schreiende DOHC-Mühlen bauen könne. Natürlich war der „Twin Dual Cam“ 3.4 ein Mitglied der veralteten Chevrolet 60°-Pushrod-V6-Familie und nutzte eine Welle, die die Nockenwelle im Block ersetzte, um den Zahnriemen anzutreiben; etwas kompliziert, aber es hat funktioniert.

Dieser hatte eine Leistung von 210 PS. Mitte der 1990er Jahre baute die Opel-Abteilung von GM den 54°-DOHC-V6 (der XNUMX sein Debüt feierte). der Cadillac Catera und Saab 9000 diesseits des Atlantiks).

Käufer der Coupé-Version dieses Autos, das Lumina Z34, könnten sich ein robustes Fünfgang-Schaltgetriebe von Getrag zulegen, wenn sie dies wünschen. Als Pflichtausstattung erhielt der Lumina Euro 3.4 eine Viergang-Automatik.

Der UVP mit dem Euro 3.4-Optionspaket betrug 17,685 US-Dollar. Das sind etwa 39,400 US-Dollar im Jahr 2023. Der gewöhnliche 92er Lumina Euro war mit einem Pushrod-3.1-Liter-V6 mit 140 PS ausgestattet.

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• Quelle: https://www.autoblog.com/2023/12/25/junkyard-gem-1992-chevrolet-lumina-euro/