Die aktuelle Land Rover Defender ist auf der gleichen Plattform aufgebaut wie die Angewandte F&E. Während Letzteres nicht unbedingt ein Verkaufsdesaster war, führte der enorme Erfolg des neuesten Defender zu einem schlechten Jahr für den Discovery. Um das Problem zu bekämpfen, wird die nächste Variante des Discovery auf die Electric Modular Architecture (EMA) von JLR umsteigen.
Während Jaguar Land Rover CEO Thierry Bollore beschrieb die EMA-Plattform als „batterienativ“, sie sei kein Todesurteil für Verbrennungsmotoren. Die neue Architektur würde einen Vollhybrid oder Plug-in-Hybrid ermöglichen, begleitet von einem gasbetriebenen Vierzylindermotor – ja, sie würde auch eine vollelektrische Konfiguration unterstützen.
„Der Bedarf für den Defender in Bezug auf die Plattform unterscheidet sich von dem, der Discovery, Discovery Sport, Velar und Evoque transportieren wird“, sagte Bollore gegenüber der Financial Times.
In der Zwischenzeit wird der Defender die Modular Longitudinal Architecture (MLA) verwenden, die rein batteriebetriebene Modelle ermöglicht und gleichzeitig die Kompatibilität für einen längs positionierten Motor beibehält, bei dem die Kurbelwelle entlang der Längsachse des Fahrzeugs ausgerichtet ist. Die MLA-Plattform würde es JLR auch ermöglichen, eine Auswahl an elektrifizierten Verbrennungsmotoren für Käufer anzubieten, die bei Plug-in-Antrieben kalte Füße bekommen.
Mit einem Defender mit langem Radstand unterwegs In 12 bis 18 Monaten werden die Discovery-Verkäufe wahrscheinlich einen weiteren Einbruch erleiden. Das größere Modell soll auf die Luxus-SUV-Nische ausgerichtet sein und über sieben Sitzplätze verfügen.
Obwohl die Neuigkeiten über eine neue Plattform aufregend sind, würden wir wetten, dass die meisten potenziellen Käufer auf dem Boden bleiben sollten. Gerüchten zufolge wird die neue EMA-Plattform für den Discovery am Ende des Geschäftsjahres 2024 der britischen Automobilhersteller am 31. März debütieren.