Battle For Bali: ACCC Allies With Virgin For Increased Competition

Neuauflage von Plato

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Die ACCC hat Virgins Angebot für zusätzliche Flüge nach Bali vor dem Konkurrenten Qantas unterstützt.

In einer offiziellen Eingabe an die International Air Services Commission (IASC) hat die Verbraucherschutzbehörde argumentiert, dass der Antrag von Virgin den Wettbewerb auf Strecken von Australien nach Bali stärken und den Passagieren mehr Auswahl bei Flugpreisen und Serviceangeboten bieten würde.

Es kommt nach Qantas bei der Regierung beantragt im November zusätzliche Verbindungen zu der beliebten Ferieninsel anzubieten, bevor Virgin mit einem Gegenangebot antwortete.

Das IASC muss nun über einen Gewinner entscheiden, da nicht genügend Kapazität vorhanden ist, um die Ambitionen beider Fluggesellschaften zu erfüllen.

Qantas will tägliche Jetstar-Verbindungen zwischen Cairns–Melbourne–Denpasar und drei wöchentliche Flüge zwischen Adelaide–Perth–Denpasar aufnehmen seine neue Flotte von A321LRs.

Virgin plant unterdessen zwei tägliche Verbindungen von der Goldküste und Adelaide nach Bali, beide über Perth, mit 737-800.

Katie Young, General Managerin von ACCC, sagte, die Vergabe der Flüge an Virgin wäre wettbewerbsfördernder, da Perth–Denpasar Virgins erster internationaler Flugdienst von der Westküste seit der Pandemie sei.

„Dieser Vorschlag würde den australischen Wettbewerb zwischen Perth und Denpasar einführen und die Dominanz von Jetstar auf den Diensten zwischen Adelaide und Denpasar verringern. Es würde auch zu einem Wettbewerb um Inlandsverbindungen zwischen Gold Coast und Perth führen“, schrieb Young.

„Das ACCC geht davon aus, dass dieser neue Wettbewerb durch niedrigere Preise und verbesserte Dienstleistungen wahrscheinlich zu besseren Ergebnissen für die Passagiere führen würde.“

Jetstar ist derzeit die einzige australische Fluggesellschaft, die etwa dreimal täglich zwischen Perth und Denpasar fliegt. Der Vorschlag von Qantas sieht weitere fünf Flüge pro Woche vor. Im Gegensatz dazu würde Virgin 14 Flüge pro Woche zwischen den beiden Zielen durchführen.

Young sagte, dass eine breitere Kapazitätsverteilung einen stärkeren Wettbewerb auf den Strecken Australien–Indonesien fördern würde, als „eine einzelne Fluggesellschaft, die einen großen Teil der verfügbaren Kapazität bereitstellt“.

„Eine zusätzliche Kapazitätszuweisung an Jetstar würde den Grad der Kapazitätskonzentration unter den australischen Anbietern von Dienstleistungen auf der Strecke erhöhen“, schrieb sie.

„Jetstar betrieb im Jahr bis September 2023 mit 43.4 Prozent die größte Anzahl an Sitzplätzen zwischen Australien und Indonesien.

„Die Qantas-Gruppe zusammen – bestehend aus Jetstar und Qantas – verfügte über 54.8 Prozent der Sitzplätze auf der Strecke. Im Gegensatz dazu verfügte Virgin Australia in dieser Zeit über 14.7 Prozent der Sitzplätze.“

Darüber hinaus argumentiert Young, dass Verbraucher dank der Drei-Klassen-Kabinen und des konkurrierenden Treueprogramms von Virgin auf Flügen nach Bali eine größere Auswahl hätten.

„Während viele Passagiere möglicherweise das Jetstar-Produktangebot mit Schwerpunkt auf günstigen Flugpreisen bevorzugen, bevorzugen andere möglicherweise das Produktangebot von Virgin Australia, einschließlich Business Class- und Economy X-Sitzen, oder fühlen sich aufgrund der Mitgliedschaft im Vielfliegerprogramm Velocity anderweitig zu Virgin Australia hingezogen.“ " Sie schrieb.

„Der Vorschlag von Virgin Australia würde dazu führen, dass mehr Menschen die Wahl zwischen diesen Produktangeboten haben.“

Beide TWU und für FAAA haben auch Virgin gegenüber Jetstar unterstützt und argumentiert, dass der Einsatz australischer Crews durch Virgin mehr Arbeitsplätze für lokale Arbeiter schaffen würde.