Erster Eindruck: 2023 Polaris Slingshot R – The Detroit Bureau

Die meiste Zeit auf der Straße verbringe ich bequem eingehüllt in einem vierrädrigen Fahrzeug, egal ob Limousine, Sportwagen, SUV oder Pickup. Aber das Fahren im Freien hat etwas Besonderes, das seinen einzigartigen Reiz hat. Ich habe ein altes Cabrio in meiner Einfahrt geparkt. Und im Laufe der Jahre habe ich ein paar Motorräder besessen. Bei einem kürzlichen Besuch in Südkalifornien hatte ich jedoch die Gelegenheit, eine interessante Alternative auszuprobieren: die Polaris Slingshot 2023.

Der Slingshot wurde erstmals für das Modelljahr 2015 auf den Markt gebracht und ist so etwas wie ein Hybrid. Anstelle eines Tandems bietet es Sitze nebeneinander und etwas mehr Komfort und Schutz als ein Motorrad – mit einer 2+1-Radanordnung, die, wie die Physik zeigt, etwas stabiler ist als das Design eines Fahrrads. Aber ohne Dach, Seitentüren oder Fenster und nur mit einem Windschutzscheibenstummel kommt das Fahrerlebnis dem eines Zweirads viel näher.

Es besteht kein Zweifel, dass dies kein Luxustransportmittel ist, aber das Fahren mit dem Slingshot kann eine Menge Spaß machen. Es ist einigermaßen schnell und überraschend flink. Und die neueste Version hat einige dringend benötigte Upgrades erfahren. Es bietet etwas mehr Leistung, eine leichte Verbesserung seines Getriebes – insbesondere des automatisierten Schaltpakets – und einige willkommene neue Komfortfunktionen.

Ich verbrachte einen langen Tag damit, ein paar hundert Meilen hinter dem Lenkrad des 2023 Polaris Slingshot R zurückzulegen. Ich startete an einem überraschend kalten und trostlosen Morgen in Newport Beach, Kalifornien, bevor ich nach Osten in die Ausläufer von Santa Ana fuhr. So war es.

Styling

Wenn Sie auf der Suche nach einem echten Hingucker sind, wird Sie die Polaris Slingshot mit Sicherheit nicht enttäuschen. (Und den Daten des Unternehmens zufolge ist dies einer der beiden Hauptgründe, warum Menschen ein Dreirad kaufen.) Je nachdem, wen Sie fragen, erhalten Sie Antworten, die von mutig über dreist bis hin zu anstößig reichen. Ich stelle mir das Design gerne als das Liebeskind eines Roadsters und eines Jeeps vor, der für ein Offroad-Abenteuer auf das Nötigste reduziert wurde.

Die Motorhaube aus Verbundwerkstoff besteht aus Kurven und Winkeln und verbirgt kaum den Antriebsstrang der Slingshot. Darüber hinaus sind Sie von mehr umgeben, als Sie auf einem Motorrad vorfinden würden – aber nicht viel. Das beginnt mit der dicken Windschutzscheibe, die die Brise recht gut über Ihren Kopf lenkt, bis Sie auf die Autobahn kommen. Es gibt keine Türen, keine Fenster. Aber es gibt einen Überrollbügel – oder genauer gesagt zwei Aluminium-Überrollbügel hinter jedem Sitz meines Slingshot R.

Die Kabine ist ziemlich einfach, aber ich habe mich über die integrierten Stahlstangen gefreut, die zumindest einen gewissen Seitenaufprallschutz bieten. Neu in diesem Jahr ist das unten abgeflachte Lenkrad. Es lässt sich neigen, aber nicht teleskopieren. Im Lenkrad sind eine Handvoll Bedienelemente für grundlegende Fahrzeug- und Infotainmentfunktionen integriert. Und ja, mein Slingshot R hatte ein kleines Touchscreen-Display. Es wurde dieses Jahr neu positioniert, um die Blendung an hellen Tagen zu reduzieren – obwohl ich herausgefunden habe, dass es dadurch nicht vollständig beseitigt wurde. Ich war erfreut, dass mein Testfahrzeug über eine praktische, gefederte Halterung für mein iPhone verfügte, die oben an der Instrumententafel befestigt werden konnte.

Polaris hat sich eine überraschende Vielfalt an Varianten ausgedacht, angefangen bei der abgespeckten Slingshot S, die nicht einmal über eine Rückfahrkamera verfügt. Am anderen Ende steht der gut ausgestattete und leistungsstärkere Slingshot R, der einen deutlichen Leistungsschub sowie Features wie griffige Sportsitze erhält.

Dieses Jahr gibt es auch eine limitierte Roush Edition, die einige interessante Features hinzufügt, darunter ein Excursion Top, ein einzigartiges Kombiinstrument, verschiedene Karosseriegrafiken und geschlitzte Bremsscheiben.

Das Unternehmen verfolgt bei Slingshot einen Mix-and-Match-Ansatz. „Accessoires und Personalisierung sind ein großer Teil des Slingshot-Besitzerlebnisses“, erklärte Joey Lindahl, der Marketingleiter von Slingshot, während ich meinen Kopf in einen Integralhelm stopfte.

Sie können die meisten, wenn auch nicht alle High-End-Funktionen bestellen, um Modelle mit niedrigerer Ausstattung nachzurüsten. Das ist großartig für jemanden, der gerade einmal ein Budget von 20,000 US-Dollar verwalten kann, aber irgendwann hofft, seinen Slingshot eher wie ein Top-Paket umzukonfigurieren, das in den mittleren 30,000-Dollar-Bereich vordringt.

Leistung

Polaris gibt an, seit 70 2020 % der Teile von Slingshot aktualisiert oder aufgerüstet zu haben. Dazu gehören die vier neuen LED-Akzentlichter und LED-Scheinwerfer mit Käferaugen.

Das wichtigste Update ist der Austausch eines selbstgebauten 2.0-Liter-Polaris-Reihenvierzylinder-Benzinmotors, der den alten GM I-4 ersetzt. Es ist ein drehmomentstarkes kleines Paket, das bis zu 4 U/min drehen kann. In seiner einfachsten Ausstattung, den S- und S-Tech-Modellen, leistet er 8,500 PS (178 Pfund-Fuß). Beim R steigt die Anzahl der Ponys jedoch auf 120. Die Kraft wird über ein Riemenantriebssystem an das einzelne Hinterrad übertragen.

Wenn man bedenkt, dass der R 1,749 Pfund wiegt und fast 10 Gallonen Kraftstoff verbraucht, ergibt das ein beeindruckendes Leistungsgewicht von weniger als 8.6 kg/PS. Beim S-Modell sind es etwa 9.3 lb/PS.

Ich habe das Thema der Übertragung hier absichtlich zum Schluss aufgehoben, weil es das umstrittenste Thema war. Sie können einen Slingshot mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe bestellen. Heutzutage entscheiden sich die meisten Käufer jedoch für eine manuelle Alternative, das AutoDrive-System mit einer einzigen Trockenscheibenkupplung.

Technologie

Die Hinzufügung eines Infotainmentsystems vor ein paar Jahren war eine große Neuigkeit in der Slingshot-Community. Es ist ein relativ einfach zu bedienendes System, und durch die Neupositionierung des Bildschirms hat Polaris die Lesbarkeit und Bedienung etwas erleichtert, es sei denn, die Sonne zielt direkt auf das Display. Allerdings verließ ich mich bei der Routensuche eher auf mein iPhone 14 ProMax, das oben an der Instrumententafel befestigt war.

Dies ist ein ziemlich schlichtes Fahrzeug. Der Einbau einer Sitzheizung sorgte auch auf den Fan-Websites für einige Schlagzeilen. Aber das Audiosystem wurde dieses Jahr mit einem neuen Rockford Fosgate Stage 2-System aufgerüstet. Es gibt auch Apple CarPlay und Android Auto.

Erste Eindrücke

Das Fahren des Polaris Slingshot 2023 ist, um einen veralteten Begriff zu verwenden, ein echter Knaller. Drücken Sie den Gashebel auf das R und Sie werden spüren, wie das Hinterrad anfängt durchzudrehen. Sobald es jedoch angeschlossen ist, erhalten Sie eine einigermaßen solide Beschleunigung. Nein, es ist keine Schrittrakete. Sie werden ein Ninja-Motorrad nicht in Verlegenheit bringen, aber mit der Slingshot R kommen Sie in etwa 60 Sekunden auf Tempo 5. Und das fühlt sich in einem Fahrzeug wie diesem wie eine Rakete an.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt elektronisch begrenzte 125 Meilen pro Stunde. Ehrlich gesagt hatte ich nicht die Absicht, dies zu überprüfen. Selbst als sich mein Selbstvertrauen verbesserte, war ich ganz froh, bei 90 °C etwas vom Gas zu gehen. Bei mehr als 75 °F fängt es an, genug Luft um die Nase zu wirbeln, um den Helm zu berühren. Und der Geräuschpegel war kakophonisch und fast ohrenbetäubend, als die Nadel 80 überschritt.

Bei moderateren Geschwindigkeiten war der Slingshot jedoch eine großartige Fahrt. In den Ausläufern des Santa Anas lieferte er ein sportwagenähnliches Fahrverhalten, wobei Polaris behauptete, er könne Kurven mit 1.08 G bewältigen. Ich hatte nicht die Instrumente, um das zu bestätigen, aber mein Bauchgefühl schien dies zu bestätigen.

Zurück zum Getriebe: Hier die gute Nachricht: Das AutoDrive schien viel reibungsloser zu funktionieren als in den vergangenen Jahren. Es ist jedoch immer noch nicht mit der manuellen Steuerung vergleichbar, die in den meisten heutigen Automobilen zu finden ist.

Mein größter Kritikpunkt waren die Bremsen, die ihren Zweck nicht ganz erfüllten. Und ich habe mehrere Kollegen gefunden, die genau das gleiche Anliegen hatten. Bei Bedarf konnte man die Geschwindigkeit reduzieren, aber man musste sie auch ein gutes Stück härter trainieren, als es richtig erschien. Und das ist doppelt überraschend, wenn man bedenkt, dass es sich um Brembos handelt. Ich hoffe, das geschlitzte Rotorpaket irgendwann bei der Rousch-Sonderedition auszuprobieren.

Dennoch hat Polaris für das Geld ein Paket zusammengestellt, das meiner Meinung nach für viele Leute geeignet ist, die etwas suchen, das stärker mit der Umwelt verbunden ist als ein SUV – aber substanzieller und einfacher zu handhaben als ein Motorrad.

Wenn das auf Sie zutrifft, beachten Sie, dass es in den letzten Jahren einige Änderungen an relevanten Gesetzen gegeben hat. Je nachdem, wo Sie leben, kann Ihr Bundesstaat einen Polaris Slingshot entweder als Motorrad oder als Auto einstufen. In einigen Staaten ist möglicherweise auch das Tragen von Helmen vorgeschrieben – eine gute Idee, egal wo Sie leben. Zum jetzigen Zeitpunkt verlangt nur noch ein Staat von Slingshot-Besitzern, dass sie einen Motorradvermerk auf ihrem Führerschein haben, und das soll dieses Jahr offenbar aufgehoben werden.

2023 Polaris Slingshot R – Häufig gestellte Fragen

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