Russische Staats- und Regierungschefs setzen auch dieses Jahr große Hoffnungen auf neue Atomwaffen

Neuauflage von Plato

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MOSKAU – Das russische Verteidigungsministerium hat 2024 zum Jahr erklärt, in dem mehrere Atomwaffen in den Bestand der strategischen Streitkräfte Moskaus aufgenommen werden, und verschiebt damit eine Reihe von Zielen, die im vergangenen Jahr erreicht werden sollten.

Der stellvertretende Verteidigungsminister Alexej Kriworutschko sagte am 26. Januar, dass die Einführung des strategischen Raketensystems Sarmat, der Tu-160M-Bomber und des Atom-U-Bootes Knjas Poscharski Borei-A in die Streitkräfte die Hauptaufgaben für 2024 seien. Die Ziele seien dieselben geblieben seit Dezember 2022, als Verteidigungsminister Sergej Schoigu in einer Rede vor dem Vorstand des Verteidigungsministeriums Atomwaffenpläne für das kommende Jahr ankündigte.

Die Entwicklung des Sarmat-Raketensystems hinkt seit langem dem Zeitplan hinterher, und es ist nur ein erfolgreicher Flugtest der Rakete zu verzeichnen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Produktion und Erprobung der Rakete in die Zuständigkeit von Roscosmos fällt, das unter geringer Rentabilität, angehäuften Schulden und erhöhten Verlusten leidet.

Der CEO von Roscosmos, Yuri Borisov, sagte in einem Interview mit dem Fernsehsender Rossiya 2023 im Dezember 24, dass das Unternehmen aufgrund der starken Auswirkungen der Sanktionen 180 Milliarden Rubel (2 Milliarden US-Dollar) an Exporteinnahmen verloren habe.

Die Sperrung des Zugangs zu westlichen Technologien und Komponenten erforderte die Suche nach Alternativen, was dazu führte, dass Roskosmos-Unternehmen zusätzliche Kosten verursachten, da die Fälligkeitstermine für die Lieferung von Ausrüstung näher rückten.

Der Wunsch, die Kosten zu senken, führte dazu, dass Roscosmos von 2019 bis 2021 17,000 Arbeiter entließ und 2023 das Personal der Zentrale halbierte.

Aufgrund fehlender Mittel sucht Roskosmos nach Investitionen in Kooperationen mit Ländern wie Algerien und Ägypten und stieg 2023 erstmals in den Kreditmarkt ein und plant die Ausgabe von Anleihen im Wert von 50 Milliarden Rubel.

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Infolgedessen sind die Orbitalstarts zurückgegangen und stagnierten in den letzten acht Jahren auf dem Niveau von 15 bis 26 Starts pro Jahr. Auch die Teststarts russischer landgestützter Interkontinentalraketen gingen öffentlich zugänglichen Zahlen zufolge von 6-10 im Zeitraum 2013-2017 auf 2-5 im Zeitraum 2018-2023 zurück.

Roscosmos-Tochtergesellschaften, die an der Produktion von Sarmat beteiligt sind, haben finanzielle und Produktionsprobleme. Insbesondere das Proton-PM-Werk, in dem das Antriebssystem der Rakete hergestellt wird, war „mit einem eingeschränkten Zugang zu westlicher Ausrüstung, Werkzeugen, Rohstoffen importierter Herkunft und einer erhöhten Zinsbelastung für Kredite konfrontiert“, sagte Direktor Ivan Krasnov im Jahr 2022.

Wie es im Unternehmensmagazin heißt, kauften die Beamten stattdessen russische, weißrussische oder chinesische Bearbeitungs- und Gießereiausrüstung.

Darüber hinaus wurden im vergangenen Jahr mehrere Top-Manager von Proton-PM wegen Unterschlagung von 195 Millionen Rubel im Zusammenhang mit geplanten Ausrüstungsmodernisierungen festgenommen, berichteten regionale Medien.

Das Chemical Automatics Design Bureau (CADB), das die zweite Stufe der Sarmat-Rakete herstellt, befindet sich in einem Zustand vor der Insolvenz. Das Unternehmen leidet unter einem chronischen Mangel an Betriebskapital.

Nach Kriegsbeginn sei Geld aufgetaucht, aber während die Löhne der Mitarbeiter wieder pünktlich eintrafen, hätten andere CADB-Auftragnehmer immer noch Schwierigkeiten, bezahlt zu werden, teilte eine Quelle des Unternehmens Defence News unter der Bedingung mit, dass ihre Anonymität vertraulich sei, um vertrauliche Informationen zu besprechen. Das Management habe es auch versäumt, die Werkstätten zu modernisieren, wie Ende 2021 versprochen, fügte die Quelle hinzu.

Laut der Quelle haben Werksleiter nicht zum Kerngeschäft gehörende Vermögenswerte wie eine Produktionsstätte und eine Kantine für 247.8 Millionen Rubel verkauft.

Unterdessen beschäftigt sich das Kazan Aviation Plant (KAP) in Kasan, Region Tartastan, mit der Modernisierung der bestehenden Tu-160-Bomber auf den Tu-160M-Standard und produziert gleichzeitig neue Flugzeuge. Die Regierung hatte zuvor erklärt, das Unternehmen habe vier modernisierte Tu-160M vorbereitet, von denen eines im Jahr 2022 an das Verteidigungsministerium übergeben wurde. Im Jahr 2023 setzte das Verteidigungsministerium die Tests zusammen mit der Tupolev Company fort, während die restlichen Flugzeuge bereits getestet wurden Fortsetzung der Werkstests.

Tupolew hat den Vertrag, bis 10 zehn neue Bomber auszuliefern. Die erste Tu-2027M, ein modernisiertes Flugzeug aus der Sowjetzeit, absolvierte ihre ersten Flüge im Januar und Dezember 160. Die Werkstests des zweiten Flugzeugs begannen erst vor einem Jahr, was dies unwahrscheinlich macht Im Jahr 2022 hätten vier modernisierte Bomber ausgeliefert werden können.

„KAP produziert 1-1.5 Flugzeuge pro Jahr, das heißt, es ist nicht in der Lage, die Pläne des Verteidigungsministeriums zu erfüllen“, sagte Pavel Luzin, Senior Fellow am Center for European Policy Analysis, einer in den USA ansässigen Denkfabrik.

Das Unternehmen soll mit der Modernisierung seiner Produktionsanlagen, die bis 2020 abgeschlossen sein sollte, hinterherhinken. Hinzu kommen die Bissigkeit westlicher Sanktionen.

„Aufgrund der Sanktionen besteht ein Problem beim Zugang zu modernsten Maschinen und Werkzeugen, hochwertigen Verbundwerkstoffen, hochfestem Stahl, elektronischen Bauteilen und anderen Materialien“, sagte ein Professor des Moskauer Luftfahrtinstituts, der anonym bleiben wollte . „In Russland und Asien gibt es Ersatz, aber die Qualität lässt zu wünschen übrig. Es wird viel Zeit für Verbesserungen aufgewendet und nicht alles ist in der benötigten Menge zu finden.“

Darüber hinaus herrscht bei KAP seit Jahren ein Mangel an Arbeitskräften. Ein Jahr vor dem Krieg gegen die Ukraine sagte der Minister für Industrie und Handel der Region Tatarstan, Albert Karimov, dass 70 % der Industrieunternehmen in der Region Arbeitskräfte brauchten, also 26,000 Menschen. Zu den Unternehmen mit dem größten Mangel zählte Karimov das KAP-Werk.

Aufgrund der anhaltenden Verzögerungen hatte das russische Ministerium für Industrie und Handel zuvor Tupolew auf 5.8 Milliarden Rubel als Strafe im Rahmen des Tu-160M-Vertrags verklagt.

Laut TASS, der staatlichen Nachrichtenagentur Russlands, sollte das U-Boot der Borei-A-Klasse Knyaz Pozharsky im Jahr 2023 vom Stapel gelassen werden, und zwei weitere U-Boote sollten auf Kiel gelegt werden. Während Experten Produktionsausfälle nicht als Engpass des Programms betrachten, könnte sich die Verzögerung negativ auf das Testprogramm auswirken, da die Frist für die Auslieferung des Marine-U-Boots weiterhin Dezember 2024 ist.

„Pläne für die Verlegung von 11 und 12 U-Booten der Borei-A-Klasse wurden nicht abgesagt. Außerdem ist es für die russischen Behörden notwendig, die Anlage in den 2030er Jahren mit etwas zu beladen, sonst ist sie in der aktuellen politischen Wirtschaftslage nicht sehr rentabel“, sagt Luzin von CEPA.

Maxim Starchak ist Russland-Korrespondent für Defense News. Zuvor arbeitete er als Redakteur für das russische Verteidigungsministerium und als Experte für das NATO-Informationsbüro in Moskau. Er hat für den Atlantic Council, das Centre for European Policy Analysis, das Royal United Services Institute und andere über russische Nuklear- und Verteidigungsthemen berichtet.