Die Marine nähert sich der Einsatzfähigkeit des LCS-Gegenminen-Missionspakets

Die Marine nähert sich der Einsatzfähigkeit des LCS-Gegenminen-Missionspakets

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ARLINGTON, Virginia – Die US-Marine steht kurz davor, die anfängliche Einsatzfähigkeit für ihr zweites und letztes Littoral Combat Ship-Missionspaket, das Minenabwehrpaket, zu erklären, da sie auf einen Abschlussbericht des Test- und Bewertungsbüros des Dienstes wartet.

Der Seedienst hat jedes der sechs Ausrüstungsteile des Missionspakets einzeln getestet und im August einen Betriebstest des gesamten Pakets durchgeführt, bei dem Matrosen an Bord der LCS Cincinnati die gesamte Tötungskette von der Erkennung bis zum Eingriff demonstrierten, so Beamte des Programmleiters sagte das Office for Unmanned and Small Combatants diese Woche auf einer Konferenz der American Society of Naval Engineers hier.

„Wir sind vorerst offiziell mit den Tests fertig“, sagte Sam Taylor, Senior Leader der Minenkriegsführung von PEO USC, gegenüber Defense News nach einer Podiumspräsentation. "Wir sind bereit, es aus der Tür zu schieben."

Seit dem Test im August hat der PEO weiter an Bemühungen zur Einarbeitung der Flotte gearbeitet, sagte Taylor. Die Operational Test and Evaluation Force der Navy analysiert weiterhin die Testergebnisse und sollte der Navy-Führung bald einen Abschlussbericht vorlegen, sagte er.

„Sobald dieser Bericht herauskommt, wird es jeden Tag nach diesem Bericht sein“, sagte der Direktor der Expeditionary Warfare (OPNAV N95), Brig. General Marcus Annibale wird wahrscheinlich das IOC erklären, sagte Taylor gegenüber Defense News.

Die Ernennung des IOC zum LCS-Missionspaket für Minenabwehrmaßnahmen ist ein wichtiger Schritt, da die Marine gesetzlich daran gehindert ist, ihre MCM-Schiffe und -Hubschrauber aus den 1980er Jahren außer Dienst zu stellen bis ausreichend Ersatz vorhanden ist.

Taylor sagte gegenüber Defense News, dass, sobald die Marine die anfängliche Einsatzfähigkeit auf dem Missionspaket erklärt, die Ausrüstung zur Einarbeitung und Ausbildung an die Flotte gehen wird. Wenn die Flottenführer zufrieden sind, dass sie die Ausrüstung verstehen und sie verwenden können, um Minen im Wasser zuverlässig zu finden und zu zerstören, wird die Marine die neuen Systeme zertifizieren und die Stilllegung der alten Systeme beginnen lassen.

Taylor sagte, der PEO habe wenig Kontrolle über dieses Timing und sagte: „Wir treiben im Grunde die Lieferung von Systemen voran, und die Flotte entscheidet, wann und wo und wie.“

Konteradmiral Casey Moton, der PEO USC leitet, sagte Defense News auf der Konferenz, dass alle Tests des MCM-Missionspakets mit Flottenseglern durchgeführt wurden, und während dieses Prozesses hat der PEO Bereiche mit unzureichender Ausbildung entdeckt. In den vergangenen anderthalb Jahren hat das Büro seine Schulungspläne verfeinert, damit die Einarbeitungsphase der Flotte schnell voranschreiten kann und die Marine sich beim Übergang von den alten MCM-Systemen zum neuen Missionspaket wohlfühlen kann.

Das MCM-Missionspaket, das ursprünglich für den Einsatz beider LCS-Varianten entwickelt wurde, jetzt aber nur für den Einsatz auf dem Independence LCS geplant ist, umfasst sechs separate Systeme.

Aus der Luft können Seeleute das Airborne Laser Mine Detection System, das Airborne Mine Neutralization System und das Coastal Battlefield Reconnaissance and Analysis System über den MH-60-Hubschrauber und das unbemannte MQ-8 Fire Scout-Luftfahrzeug einsetzen.

Im Wasser verwenden Seeleute das unbemannte Minenjagd-Unterwassersystem Knifefish, das gezogene Minensuchsystem Unmanned Influence Sweep System und das gezogene Minenjagd-Sonar AN/AQS-20C. Die beiden letzteren werden von demselben unbemannten MCM-Oberflächenfahrzeug abgeschleppt, von dem Moton sagte, dass es einige Zuverlässigkeitsprobleme hatte, die die Marine seitdem behoben hat.

Die Marine setzt auch separat ein Missionspaket zur Oberflächenkriegsführung auf dem LCS ein. Der Dienst stornierte ein drittes Paket zur U-Boot-Kriegsführung, letztes Jahr.

Ein Jahresbericht des Direktors für Betriebstests und -bewertung des Pentagon, veröffentlicht am 20. Januar, stellte fest, dass die „Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit des unbemannten Influence Sweep Systems keine dauerhaften Minenräumoperationen unterstützen. Die Betriebsverfügbarkeit, die beim Einsatz von UISS von einem LCS nachgewiesen wurde, lag bei 0.29, weit unter dem von der Navy definierten Mindestschwellenwert.“

Der DOT&E-Bericht listet ein Testdatum im August 2022 auf, das das Testereignis für das vollständige Missionspaket gewesen wäre. Kurz vor diesem Test erklärte die Marine die anfängliche Einsatzfähigkeit des UISS-Systems, das erste Mal, dass die Marine das IOC für ein unbemanntes Überwasserschiff erreichte.

Moton sagte, die Marine sei sich dieser Zuverlässigkeitsbedenken bewusst gewesen, als sie die durchgeführt habe Nur UISS-Betriebstests im Mai und Juni 2021. Nach diesen Tests identifizierte die Navy eine Reihe von Problemen, informierte die Navy-Führung über einen Korrekturmaßnahmenplan und nahm Änderungen an den von Textron gebauten USVs vor, die sich zu Testzwecken im Wasser befanden.

Die Marine entschied jedoch im April 2022, dass Textron die USVs nicht bauen würde, die mit LCSs auf der ganzen Welt eingesetzt werden. Stattdessen wählte der Dienst Bollinger Shipyards in Louisiana aus, um das MCM USV-Programm zu übernehmen.

„Alle bisherigen Tests waren bisher von Textron produzierte Fahrzeuge“, sagte Moton. Die im DOT&E-Bericht festgestellten Zuverlässigkeitsprobleme „waren zum größten Teil mit Aspekten des Fahrzeugdesigns verbunden. … Was wir getan haben, war nicht nur das von uns getestete Fahrzeug zu reparieren, sondern wir haben Pakete für [technische Änderungsvorschläge] für all diese Korrekturen entwickelt, und diese Korrekturen werden zu Beginn der Produktionslinie auf die Bollinger-Fahrzeuge angewendet.“

Er bemerkte, dass während des letzten Tests im September für das gezogene Minensuchsystem die Korrekturen bereits auf dem von Textron hergestellten Test-USV vorhanden waren und „wir eine deutliche Verbesserung und keine signifikanten Wiederholungen“ der Mängel DOT&E sahen entdeckt.

Megan Eckstein ist Seekriegsreporterin bei Defense News. Seit 2009 berichtet sie über militärische Nachrichten, mit Schwerpunkt auf Operationen, Akquisitionsprogrammen und Budgets der US Navy und des Marine Corps. Sie hat von vier geografischen Flotten berichtet und ist am glücklichsten, wenn sie Berichte von einem Schiff einreicht. Megan ist Absolventin der University of Maryland.

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