Gerade wenn man denkt, dass Jonathan Benson von Tire Reviews bei einem Reifentest nicht tiefer gehen kann, findet er einen Weg, dies zu erreichen. Sein jüngster Vergleich bringt die aktuelle Auswahl an Ultra-Hochleistungsreifen großer Marken auf eine Rennstrecke für Nass- und Trockentests. Erst jetzt fließen Langlebigkeit und Umweltauswirkungen in die Gesamtpunktzahl ein.
Zu den sechs Kandidaten für diesen Test gehören der Michelin Pilot Sport 5, Bridgestone Potenza, Continental PremiumContact 7, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Yokohama Advan Sport V107 und der Hankook Ventus S1 evo 3. Das Testfahrzeug ist wunderschön VW Golf GT heißes Fließheck, und der Veranstaltungsort ist ein unbekannter Ort in Frankreich, wo es ist vermutet sonnig sein. Anscheinend hatte Benson während einer Testwoche mit viel Regen zu kämpfen, aber es gab genügend trockene Abschnitte, um gute Daten zu sammeln. Außerdem wurde Pirelli in Bensons Test aus Zeit- und Platzgründen nicht mit einbezogen, und weil demnächst ein neuer P Zero auf den Markt kommt.
Wie üblich seines umfassende Testroutine probiert jeden Reifen unter verschiedenen Bedingungen. Benson geht bei seinen Bewertungen über die bloße Nass- und Trockenheit hinaus und berücksichtigt spezifische Temperaturen der Reifen, der Strecke und des Wassers. Der Überblick zeigt, dass es in der Gruppe wirklich keinen Verlierer gibt; Benson war von jedem Reifen beeindruckt. Allerdings schneiden einige besser ab als andere.
Den Zahlen nach lagen bei nassen Bedingungen fünf Sekunden zwischen dem schnellsten (Bridgestone) und dem langsamsten (Michelin), aber Benson bemerkt, dass der Bridgestone ziemlich bissig sei und zum Übersteuern neigte. Beim Nassbremsen hat Continental einen deutlichen Vorteil gegenüber den anderen. Bei trockenen Bedingungen gab es nur einen Unterschied von zwei Prozent zwischen dem leistungsstärksten Reifen (Goodyear) und dem schlechtesten (Yokohama), und die Rundenzeiten lagen kaum 1.5 Sekunden auseinander, wobei der Yoko die Nase vorn hatte.
Das Besondere an dieser Bewertung ist ein Verschleißtest. Zu diesem Zweck wandte sich Benson an die in Europa ansässige Dekra, die für umfassende Produkttests bekannt ist. Alle Reifen wurden unter realen Bedingungen verwendet und in einer Fahrzeugflotte montiert, die im Konvoi über eine bestimmte Strecke fuhr. Die Reifen wurden zwischen den Fahrzeugen gewechselt, um möglichen Abweichungen in der Fahrzeugabstimmung Rechnung zu tragen, und auch die Fahrer wechselten zwischen den Fahrzeugen. Mithilfe eines Laserscanners erfasste Michelin die besten Verschleißeigenschaften, dieses Mal klaffte jedoch eine beträchtliche Lücke zwischen den schlechtesten und den ersten. Yokohama und Bridgestone belegten den letzten Platz, mit einem Unterschied von 33 Prozent zum Pilot Sport 5.
Ein weiterer neuer Test für diese Überprüfung betraf die Umweltauswirkungen. Kurz gesagt, misst dies, wie viel Gummipartikel ein Reifen unter durchschnittlichen Fahrbedingungen abgibt. Auch hier schnitt Michelin mit 65.7 Milligramm pro gefahrenem Kilometer oder 1 Pfund pro sechs Zehntelmeile erneut am besten ab. Natürlich wird diese Nummer verschwinden Weg, Wenn Sie sich entscheiden, einen rauchigen Burnout zu genießen.
Unter Berücksichtigung der Zahlen aus jeder Bewertung erzielte der Continental PremiumContact 7 die höchste Punktzahl. Allerdings bietet Benson je nach Fahrstil auch subjektive Meinungen zu anderen Marken an. Das Video am Anfang des Artikels verdeutlicht dies, oder Sie können auf tyre-reviews.com noch tiefer eintauchen.
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