Det Røde Hav: En diskussion i et forsyningskædeperspektiv - Schain24.Com

Det Røde Hav: En diskussion i et forsyningskædeperspektiv – Schain24.Com

Tidsstempel: 12. januar 2024 11:23
Kildeknude: 3060445
Spred kærligheden


Indholdsfortegnelse

Abstrakt

Det Røde Hav, en stor søvej, der forbinder Europa, Den Persiske Golf og Østasien, står over for øgede angreb fra Houthi-oprørere i Yemen siden midten af ​​november 2023. USA har annonceret en maritim koalition, der skal forsvare skibsfarten i området. Den østlige kyst omfatter Saudi-Arabien og Yemen, mens den vestlige kyst omfatter Egypten, Sudan, Eritrea og Djibouti. Mærsk har indstillet alle transitter gennem Det Røde Hav/Adenbugten indtil videre, mens Hapag-Lloyd har forlænget sin omlægning rundt i Afrika. CMA CGM har annonceret prisstigninger fra Asien til Nordeuropa, og luftfartsselskaber omdirigerer Asien til USA's østkysttjenester via Panama.

Nøgleord: The Red Sea Supply Chain

Introduktion

Den Internationale Hydrografiske Organisation definerer grænserne for Det Røde Hav som følger: Mod nord. De sydlige grænser for Suezbugten [En linje, der løber fra Ràs Muhammed (27°43'N) til Sydpunktet af Shadwan Island (34°02'E) og derfra vestpå på en parallel (27°27'N) til Afrikas kyst] og Aqaba [En linje, der går fra Ràs al Fasma sydvest til Requin Island (27°57′N 34°36′E) gennem Tiran Island til det sydvestlige punkt deraf og derfra vestpå på en parallel (27°54') N) til Sinai-halvøens kyst]. På syden. En linje, der forbinder Husn Murad (12°40′N 43°30′E) og Ras Siyyan (12°29′N 43°20′E). I den global forsendelse arena Røde Hav er meget vigtig, og enhver forstyrrelse i dette område øger forsendelsestid og -omkostninger.

Det Røde Hav er en del af søvejene mellem Europa, Den Persiske Golf og Østasien, og har som sådan tung skibstrafik. Regeringsrelaterede organer med ansvar for at overvåge Rødehavsområdet omfatter Port Said Port Authority, Suez Canal Authority og Red Sea Ports Authority i Egypten, Jordan Maritime Authority, Israel Port Authority, Saudi Ports Authority og Sea Ports Corporation of Sudan. Houthi-oprørere i Yemen har øget angrebene på skibsfartøjer siden midten af ​​november 2023. USA har annonceret en maritim koalition, der skal forsvare skibsfarten i Det Røde Hav.

østlige og vestlige kyst

Østkyst: Saudi-Arabien og Yemen. På den anden side består den vestlige kyst af Egypten, Sudan, Eritrea og Djibouti. Byer og havne ved Rødehavets bred er som følger: Ain Sokhna, Egypten, Al Hudaydah, Yemen, Al Lith, Saudi-Arabien, Al Qunfudhah, Saudi-Arabien,  Al-Qusair, Egypten, Al Waih, Saudi-Arabien, Aqaba, Jordan , Asseb, Eritrea,   Dahab, Egypten, Duba, Saudi-Arabien, Eilat, Israel, El Gouna, Egypten, El Tor, Egypten, Suez  , Egypten, Hala;ib , Egypten og Sudan, (omstridt),  Haql, Saudi-Arabien, Hirgigo , Eritrea, Hurghada, Egypten, Jeddah, Saudi-Arabien, Jazan, Saudi-Arabien, Marsa Alam, Egypten, Massawa, Eritrea, Mokha, Yemen, Moulhoule, Djibouti, Nuweiba, Egypten,   Port Sudan, Sudan, Saudi-Arabien, Saudi-Arabien, Saudi Arabia, Egypten, Sharm El Sheikh, Egypten, Somabugten, Egypten, Suakin , Sudan, Taba, Egypten, Thuwal, Saudi-Arabien og Yanbu, Saudi-Arabien. Somalia betragtes også som land nær Rødehavet.

Seneste forsendelsesproblemer i Røde Hav

Mærsk besluttede, at alle transitter gennem Det Røde Hav/Adenbugten er standset indtil videre. Mærsk forbliver i et holdemønster, hvor skibe som "Mathilde Maersk" omdirigerer vestpå mod Gibraltar. Hapag-Lloyd har forlænget sin omlægning rundt i Afrika i endnu en uge, før den revurderer sikkerhedssituationen i Rødehavet. Noget gods vil flytte til luftform for forsendelse. Analytikere forventer, at luftfragtraterne vil stige.

Transportørens svar

CMA CGM har annonceret ratestigninger fra Asien til Nordeuropa, eskalerende fra $2000/FFE til $6000/FFE i midten af ​​januar. Federal Maritime Commission i USA tillader luftfartsselskaber at offentliggøre nye takster med kortere varsel på grund af disse forstyrrelser. Luftfartsselskaber omdirigerer Asien til amerikanske østkysttjenester via Panama i stedet for Afrika. Problemer med Panamakanalen fortsætter dog, og normalitet forventes først i midten af ​​2024.

Konklusion

Det Røde Hav er meget vigtigt for nogle andre lande, der ikke er særligt på bredden af ​​Det Røde Hav, såsom lande nær Middelhavet. Disse lande er i EU og Israel. Nylige oprørsaktiviteter nær kysten øger fragtraten for den last, der bevæger sig gennem Rødehavet. Og skibe er tvunget til at bevæge sig ad forskellige ruter såsom Kap det Gode Håb.

Referencer:

1."Limits of Oceans and Seas, 3. udgave" (PDF). International Hydrographic Organisation. 1953. Arkiveret (PDF) fra originalen den 8. oktober 2011. Hentet 28. december 2020.

2.Spring op til:ab c d Yerushalmy, Jonathan (20. december 2023). "Rødehavskrisen forklarede: hvad sker der, og hvad betyder det for den globale handel?". The Guardian. Hentet 3. januar 2024.

3.https://wefreight.com/advisory-red-sea-disruptions-continue-to-impact-global-supply-chains/#.

Tidsstempel:

Mere fra S-kæde 24