犹他州交通部、ETAN 收费技术公司和 ClearRoad 公司宣布推出地方道路使用收费和收费集成试点,作为对司机使用街道收费的新方式的测试。从今年年底开始,GPS将监控车辆的位置,并根据车主使用道路的情况向车主收取费用。
该试点计划将持续六个月,约有 100 名志愿者。测试将在奥格登、圣乔治、萨拉托加斯普林斯和南乔丹进行。这些都是中等城市,人口从约 50,000 人到略低于 100,000 人。一项联邦拨款正在资助该试验。
“UDOT [犹他州交通部] 希望了解更多有关技术选项的信息,以便为 UDOT 在大约一年后试点完成时向 FHWA [联邦公路管理局] 提供的最终报告提供信息,”UDOT 公共关系总监约翰·格里森 (John Gleason) 告诉 Motor1.com。
犹他州已经征收道路使用费,但它是专门针对电动汽车的。电动汽车车主可以自愿加入该计划或选择加入该计划 130.25 年支付固定费用 2023 美元。参与者将设备安装到车辆的 OBD 端口,并在应用程序上设置帐户。收费标准是固定费用的基础上每英里增加一美分。
“飞行员将通过 OBD-II 设备使用 GPS 定位。我们将努力让参与者在 8 月最后一周做好准备,并启动收集 10 月第一周的实时数据。”UDOT 道路使用费支持计划的一部分 Mike Butler 说道。
集成 GPS 监控器可以向州政府准确告知人们开车的地点,从而提高现有道路使用费的准确性。例如,它会知道某人是否在收费公路上并向他们收取适当的费用。
“目前,我们正在测试与现有 ExpressLane 运营的集成,以便为 RUC 和收费提供单一账户管理和计费系统。这意味着试点参与者(希望未来的司机)将仅收到一份有关 RUC 和收费的声明,以获得更无缝的体验。”ClearRoad 发言人 Nadine Gutierrez 说道。
GPS 系统还可以检测某人何时使用当地拥有的道路,并允许将收入分配给负责维护特定高速公路的正确市政当局。
“通过区分里程并收取正确的费率,希望 RUC [道路使用费] 的收入能够准确地分配给实际维护道路的各级政府,”古铁雷斯说。
犹他州交通部希望了解如何优化道路使用收费项目司机的支付方式和钱包管理。
ClearRoad 首席执行官 Frederic Charlier 表示:“该项目是同类项目中第一个将不同形式的道路收费统一为一个的项目:收费、当地道路使用费和基于距离的道路使用费。” 在试点计划的公告中.
目前这只是一个可行性研究。犹他州交通部需要评估结果,然后再决定是否在该州针对司机实施该计划。
以前的 ClearRoad 参与俄勒冈州 OReGO 道路使用收费计划。它也是一个试点计划的合作伙伴,以测试 哥伦比亚博加塔征收拥堵费.
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