电动汽车发展推动轮胎技术发展

电动汽车正在以多种方式改变汽车行业，但轮胎仍然只是轮胎，对吧？ 正如最近的一项调查所强调的那样，情况不一定如此 汽车新闻 报告。 专为特定汽车类型（轿车、SUV 等）设计的轮胎通常在这些领域表现最佳，但轮胎制造商主要关注电动汽车 最划算 作为一种需要特别注意的类型

这是因为电动汽车有一些独特的因素会影响轮胎性能和寿命。 例如，该报告强调了动力输出，而不仅仅是马力或扭矩。 相反，它是关于电动机立即将动力传送到轮胎。 显然，无论电动或内燃机功率如何，踩下具有这种功率的加速器都会使轮胎冒烟。 但在正常驾驶条件下，扭矩的瞬间冲击如何影响轮胎性能和磨损？

重量也是一个因素，因为电池和电动机使车辆更重。 这不一定是电动汽车特有的问题，但它仍然需要轮胎制造商重新考虑这个过程。 具有特定额定载荷的小型 ICE 掀背车的轮胎可能不适用于承载更大质量的小型电动掀背车。 滚动阻力也很重要，找到能够提供效率和牵引力的良好结合的抓地力水平。

然后是轮胎检查的问题。 如果不需要定期维修间隔，电动汽车轮胎可能会在更长的时间内接受专业人士更少的检查。 就磨损或可能的损坏而言，普通驾驶员可能不知道要寻找什么。

因此，轮胎公司不仅仅是在开发新型轮胎。 他们还需要新的方法来收集用于开发目的和高级驾驶员警报的数据。 根据 汽车新闻，这远远超出了监测轮胎压力的范围。 该报告指出大陆集团等主要品牌， 固特异, 米其林及 普利司通 正在研究先进的传感器，这些传感器还可以跟踪温度、潜在的刺穿情况，并在出现问题时向司机发出警报。 除此之外，固特异正在开发一种可以估计道路摩擦力的系统，主要是记录轮胎抓地力并将其传达给驾驶员。

同样，该报告还提到了一家名为 Tactile Mobility 的公司，该公司正在开发一个虚拟系统，以提供准确的轮胎状况实时报告。 这包括从压力到温度、磨损、平衡、抓地力和潜在故障的一切。

该系统是否会很快投入使用还有待观察。 但毫无疑问，轮胎公司与当今许多其他制造商一样，正在重新思考如何在日益电气化的世界中最好地向前发展。

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• Sumber: https://www.motor1.com/news/657484/tire-technology-getting-boost-from-electric-vehicle-development/