澳大利亚墨尔本——中国已经完成了下一代国产军用飞机发动机的开发，一旦供应链出现问题，将开始大规模生产 合金 据当地航空航天材料研究机构的一位高级官员称，这些问题已得到解决。
17 月 19 日，在中国天津举行的航空投资峰会上，北京航空材料研究所项目负责人张勇告诉听众，WS-20 和 WS-XNUMX 涡扇发动机的发展瓶颈以及不明原因下一代发动机已被超越。
然而，他补充说，用于发动机生产的先进合金的制造和交付的材料供应链问题仍需解决。 官方并未具体说明供应链问题。
WS-19 加力涡轮风扇发动机正在开发中，用于为沉阳歼 35 提供动力，沉阳歼 20 是中国人民解放军海军的下一代战斗机，旨在从航空母舰上起飞。 WS-XNUMX 是一款高涵道比涡扇发动机，可为 西安运20运输机 由中国人民解放军空军运营。
Y-20目前由 俄罗斯 D-30KP 低涵道涡扇发动机两军的西安轰6J/K/N轰炸机也都使用该型号。
张还证实，WS-15加力涡扇发动机已做好批量生产的准备。 该发动机将用于中国空军成都歼20隐形战斗机的后续改型。
WS-15 的额定推力为 181 千牛，预计将为 J-20 提供超巡航能力，使其能够在不使用加力燃烧室的情况下达到超音速巡航速度，从而降低油耗。
张在他的演讲中还表示，中国成功地实现了 WS-98C 发动机的“10% 国产化”，该发动机正在为目前交付给 PLAAF 的 J-20 提供动力。 其他变体 WS-10的 装备中国 成都J-10、沉阳歼11B和歼16战斗机编队。
他没有提供剩余 2% 投入的详细信息，尽管这可能与中国仍从外国供应商处采购的零部件或材料有关。
Mike Yeo 是《国防新闻》的亚洲记者。
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- Sumber: https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2023/03/27/supply-chain-issues-impede-mass-production-of-new-chinese-engine/
