2024 起亚索兰托评论：两个索兰托的故事

2024 起亚索兰托评论：两个索兰托的故事

时间戳：12年2023月6日凌晨00:XNUMX
源节点： 3008432

优点： 可用的混合动力车；尺寸对于许多人来说可能是“金发姑娘”尺寸；技术精湛

缺点： 基础引擎速度慢； 2024 年混合动力车不会更新；三排 SUV 的第三排空间狭窄

起亚sorento 已针对 2024 年进行了广泛更新。它也基本保持不变。啊？

您会看到，仅由汽油驱动的版本获得了一系列更新和升级，包括更大胆的造型、光滑的弧形外壳内的新技术界面、附加功能和新的 X-Pro 坚固装饰级别。这 2024年起亚索兰托混合动力车 和插电式混合动力车则没有这些，并且与上一款车型相同的中型三排 SUV。 2025 年，他们将获得相同的更新，但 X-Pro 除外。

因此，必须问一个问题：您应该等待他们吗？我们尚未完全测试更新的 2024 索兰托，但我们已经亲眼目睹了它，包括内饰，虽然机舱确实有更多的“哇”因素，巨大的环绕式面板，但这并没有比已经相当不错的东西有实质性的飞跃。索兰托拥有（混合动力车也将继续拥有）最好的车载技术套件之一——新系统在某些方面可能会更糟，这并非不可能。这不是第一次发生。除了面向越野的 X-Pro 之外，也没有任何值得注意的机械更新，因此 2024 款索兰托理论上应该具有相同的驾驶性能。混合动力车的驱动方式完全相同，这很好。

最终，我们可以放心地说，2024 款起亚索兰托仍将是我们最推荐的三排 SUV 之一。我们对混合动力车持乐观态度，尤其是考虑到电动家用车非常罕见。我们欣赏每款索兰托的中间尺寸，适合那些需要比两排紧凑型车更多的空间和座位，但又不想一直升级到特柳赖德尺寸的家庭运输车的人。总的来说，索兰托非常全面，更新不应该改变……无论何时发生。  

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2025 起亚索兰托 PHEV 和 2024 起亚索兰托 PHEV

2024年有什么新功能？

纯汽油索兰托内饰采用新的前部造型和略微焕然一新的后部造型。在内部，有一个新的信息娱乐系统，具有下一代用户界面，更大的屏幕封装在一个弯曲的外壳中，并且全面的无线苹果/安卓连接。全新 X-Pro 装饰级别首次亮相，以 BF Goodrich 现有 X-Line 为基础 全地形轮胎 包裹17英寸的轮毂。您可以阅读有关这些变化的更多信息 我们的 2024 款起亚索兰托预览.

索兰托混合动力车 和插电式混合动力车实际上在 2024 年保持不变，但将在 2025 年获得上述风格和信息娱乐更新。您可以看到上面的视觉变化。

索兰托内饰和车内技术怎么样？

如上所述，内饰根据动力系统的不同而有所不同。更新后的设计（上图为棕褐色）更加时尚，配有细长的门到门通风口、触摸感应菜单按钮和令人惊叹的弧形信息娱乐面板。混合动力车的继承设计（上图为白色和蓝色）具有八个通风口、物理按钮、传统的仪表柜和仪表板顶部屏幕。绝对看不出来 as 很好，但我们以前也认为它看起来不错，现在仍然如此。这些触摸敏感的菜单按钮也是其他起亚的一个又爱又恨的功能（讨厌的群体似乎是经常调整气候控制系统的人），所以这取决于你的观点看来，功能实际上可能更糟。不过，索兰托的高品质材料和坚固的制造质量与两者相同。

技术完全不同。混合动力车在 EX 上采用传统仪表标准，在 SX 上采用全数字仪表板。两者都配备相同的 10.25 英寸信息娱乐屏幕，运行用户友好、功能丰富的界面，比许多其他汽车制造商的信息娱乐系统更加现代。我们还没有对更新后的纯天然气版本中的新界面有任何实质性的经验，但它的设计显然是一种背离，因此它的功能可能会有根本的不同。如果不是对所有用户来说，情况肯定会更糟，但对某些用户来说也是如此。无论哪种方式，更新的系统都由 12.3 英寸信息娱乐屏幕支持。第二个 12.3 英寸屏幕用于 SX 和 SX Prestige 的仪表板。似乎仍然有 LX、S 和 EX 装饰级别的模拟仪表，但我们还没有看到有关其如何与新的曲面屏幕外壳配合使用的照片。  

索兰托有多大？

索兰托有三排座位，被认为是中型车 交叉，但它比其他描述的车辆要小得多。长度比原来短 8 英寸 碲 窄了 4 英寸，这一点意义重大。第三排腿部空间也少了近 2 英寸（加上一个座位 许多 靠近地板，因此不太舒适），中排肩部空间减少 3.1 英寸。这是在载人时最有可能产生影响的两个维度。话虽如此，Telluride 是该细分市场中最大的车辆之一，而 Sorento 则不是 这 跟不上步伐。它的第三排空间甚至比 丰田汉兰达。同样重要的是要注意索兰托的外部尺寸与两排中型车基本相同 分频器 - 这样一来，第三排基本上可以被认为是偶尔使用的奖励功能。

需要记住的一件事：在大多数装饰中，第二排长椅都是可选的，这意味着船上通常只有六个座位，包括第二排船长椅和两人第三排。如今，大多数三排跨界车都配有七到八人的安全带，具体取决于中间排的座位。进入第三排也可能会更好，因为第二排向前滑动时不会留下太大的间隙。

货物 第三排降低后的空间（38.4 立方英尺）和所有座椅降低后的空间（75.5 立方英尺）比大多数两排中型 SUV 的空间要好（并且比您所得到的要好一点） 本田 CR-V 或丰田 RAV4）。相对其他三排跨界车来说，它真正受到影响的是凸起的第三排后面的载货空间。它仅有 12.6 立方英尺的空间远远落后于所有那些更大的三排座椅，就实际行李而言， 可以 仅仅 在我们的测试中可容纳两个随身携带的滚轮行李箱。因此，在长途旅行中不太可能使用全部三排，除非您的家人携带行李 真 照明或投资屋顶运营商。如果这项投资看起来可行，请注意 X-Line 已经升高了车顶纵梁（如下图所示），这通常会让这样做变得更容易。

索兰托燃油经济性和性能规格是什么？

2024 Sorento LX 和 S 内饰级别标配 2.5 升直列四缸发动机，可产生 191 马力和 181 磅英尺的扭矩。传统的八速自动变速箱和前轮驱动是标准配置，也可以选择全轮驱动。尽管发动机输出与您在发动机中发现的类似 CR-V or RAV4，索兰托较大的重量导致加速速度较慢 - 起亚表示，这款发动机将使索兰托在 0 秒内从 62 加速到 100 英里/小时（9.5 公里/小时）。 EPA 估计 燃油经济性 在撰写本文时尚未提供，但应该与去年有明显不同，去年的城市油耗为 24 英里/加仑，高速公路为 29 英里/加仑，FWD 组合为 26 英里/加仑，AWD 为 23/25/24。

所有其他车型均配备 2.5 升涡轮增压直列四缸发动机，可产生 281 马力和 311 磅英尺的扭矩，这一输出超过了更大的三排 SUV。它的 0-62 时间为 7.4 秒，这更具竞争力，但考虑到可用的功率以及立即感觉下线的速度，这并不令人眼花缭乱。很大程度上归功于所有这些扭矩。该发动机搭配八速双离合手自一体变速箱，无论出于何种目的，其表现都与任何老式自动变速箱相同。去年 EPA 的燃油经济性数据为城市 22 英里/加仑，高速公路 29 英里/加仑，FWD 组合为 25 英里/加仑，AWD 为 22/27/24 英里/加仑。

标准的索兰托混合动力车配备了 1.6 升直列四缸发动机和单个电动机的组合，综合输出功率为 227 马力和 258 磅英尺的扭矩。与大多数其他混合动力车不同，它依赖于传统的六速自动变速箱，因此驾驶起来感觉更正常。其0-62时间介于上述两款发动机之间，为8.6秒。 EPA 预计 2024 年燃油经济性为城市 39 英里/加仑，高速公路 35 英里/加仑，FWD 组合为 37 英里/加仑，AWD 为 36/33/35 英里/加仑。

2024 索兰托 PHEV 是一款 插电式混合动力车 （下图为白色）使用相同的燃气发动机，但配备了更强大的电动机和更大的发动机 电池 顾名思义，可以通过插入电源来补充能量。输出功率为 261 马力，扭矩为 258 磅英尺。据 EPA 估计，仅靠电力就可以行驶 32 英里，这对于如此大型的插电式混合动力汽车来说已经很不错了。它的评级为每加仑 79 英里 环保局。它的加速度应该与普通混合动力相同。

索兰托开起来怎么样？

尽管我们还没有驾驶过 2024 年款纯汽油版索兰托 (Sorento) 车型，但除了新款 X-Pro 之外，没有任何迹象表明它的驾驶方式将与去年有根本不同。因此，根据您购买的版本，预计乘坐和操控性会从平均到平庸。 X-Line 具有更大的离地间隙，因此您肯定会注意到更高的悬架，因为它感觉有点笨重并且更容易发生车身侧倾。选择另一个装饰级别可以稍微清理这些身体动作。您还绝对会注意到，索兰托在驾驶时比特柳赖德或其他三排跨界车要小。同时，可以说，它比紧凑型 SUV（如 现代途胜 or 丰田RAV4 将。

最终，最大的区别仍然是您对动力系统的选择。预计基础发动机会非常慢（我们说“预计”是因为我们从未测试过），而涡轮增压则展示了强大的勇气。它的 281 马力和 311 磅-英尺对于仅通过前轮提供的动力来说是非常大的，毫不奇怪，我们测试的前轮驱动索兰托 EX 在从停止加速或起步时表现出充足的扭矩转向。角落。您最终还会更频繁地与稳定性控制系统进行交互，尤其是在光滑的表面上。可用的全轮驱动系统使涡轮增压索兰托在下线时感觉不那么疯狂，并且在湿滑的条件下更加自信。索兰托的双离合自动手动变速箱是家庭 SUV 的非典型选择，通常表现得像普通自动变速箱一样，尽管您可能会发现它在斜坡上会稍微回滚，然后像熟练的手动变速箱驾驶员一样快速接合。直到这件事发生在我们身上之前，我们花了一周的时间完全忘记了索兰托有一个双离合变速箱。

混合动力车可以说是更好的选择——即使你必须接受去年的设计和技术。它没有非混合动力涡轮发动机那样的强劲动力，但其 227 马力和 258 磅英尺的扭矩也毫不逊色。它同时具有电动机和涡轮增压器，可在转速范围内提供大部分低扭矩，从而轻松加速。它还配备了六速自动变速箱，而不是 DCT。结果是轮班更加平稳，轮班次数也更少，尽管做出改变的速度很慢。当然，混合动力车比纯汽油索伦托要快 10 英里/加仑。

一旦 32 英里的电力耗尽，插电式混合动力车就能有效地提供完全相同的体验。尽管存在这种情况，但它可以提供安静而有力的加速 电动车。如果您可以在夜间保持插电状态并在其范围内进行往返通勤，那么这应该是您大多数时候体验 PHEV 的方式。有两件事需要记住。首先，它仍然配备六速自动变速箱，这意味着您将在纯电动模式下体验换档。对于那些驾驶汽油动力汽车的人来说，这感觉完全正常，但如果你有驾驶纯电动汽车的经验，那就完全奇怪了。其次，如果您需要更强的加速，燃气发动机将自动启动。

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2024 年索兰托的价格是多少？它是在哪里生产的？

索兰托混合动力车在韩国和城制造，而纯汽油索兰托车型则在佐治亚州西点军校制造。情况一直如此；这与车型年份转换无关。

截至撰写本文时，2024 款索兰托系列的完整定价尚未公布，但混合动力和插电式混合动力的定价已公布。以下价格包含 1,325 美元的目的地费用。

混合动力前轮驱动：$38,015
混合动力 EX 全轮驱动：40,315 美元
混合动力 SX Prestige AWD：43,815 美元

PHEV SX Prestige AWD：51,315 美元

除了动力总成选项和每个装饰级别的设备通常呈阶梯式升级之外，还有一些基本差异需要注意。正如价格和名称所暗示的那样，SX Prestige 将是一款以豪华为导向的装饰。 X-Line 是户外冒险的选择，拥有额外一英寸的离地间隙、更通用的升高车顶纵梁和更坚固的造型线索。新款 X-Pro 更进一步，添加了 BFGoodrich 全地形轮胎包裹 17 英寸车轮。

索兰托安全评级和驾驶员辅助功能是什么？

索兰托不仅配备了许多驾驶员辅助系统，而且是业内执行最好的系统之一。其中包括带有自动紧急情况的前方碰撞警告 制动 行人检测、车道保持辅助、驾驶员注意力不集中警告系统和后排乘员警报系统。除 LX 外，所有其他车型均配备盲点和后部交叉交通警告、后部停车传感器和安全出口辅助系统（警告后座乘员有车辆从后面驶来）。 EX 和 SX 车型中的前向碰撞警告系统可以检测骑自行车者和前向交叉交通。 S、EX、所有混合动力车和插电式混合动力车均配备具有走走停停功能和车道居中转向辅助功能的自适应巡航控制系统。纯汽油 SX 和 SX Prestige 配备更新、升级的自适应巡航控制系统，可根据观察驾驶员的情况调整其加速趋势。

索兰托 (Sorento) 因其在所有方面的最佳表现而被公路安全保险协会评为 2022 年最佳安全选择 碰撞测试 其防撞技术也获得了足够高的分数。这肯定会延续到 2024 年。不过，前端重新设计可能会改变头灯得分。此前，SX 和 SX Prestige 获得了最好的“良好”评级，而其他车型则获得了“较差”评级。在 NHTSA 在碰撞测试中，去年的索兰托获得了四星的总体评级（满分五分），其中正面评级为四星级，侧面评级为五星级。

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