这辆太阳能汽车看起来像一架飞机

由柏拉图重新发布

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在起起落落的初创企业世界里，失败总是指日可待。当太阳能电动汽车初创公司 Aptera 于 2006 年推出时，情况似乎就是如此，但在 2011 年却碰壁了。 银河任务，公司并没有放弃。 2020 年的重新推出让这款车型再次启动，现在这款期待已久的未来派太阳能三轮电动汽车几乎已经准备好上路了。呃，就是太阳能摩托车。

什么是摩托车？

好问题！美国交通部将一些具有马鞍型座椅和车把转向装置的三轮车纳入摩托车分类，但摩托车不是这样的。摩托车的显着特征是三个轮子、一个朝前的座椅和一个方向盘的组合。

三轮电动车首次出现在 1880 年代的零排放移动故事情节中，包括一些带有前向座椅和车把转向装置的版本。如果交通部当时存在的话，这会让它感到困惑。

尽管早期摩托车方程式中的电动部分在燃气汽车占据中心舞台后并未保留下来，但直到 20 世纪中叶，三轮配置在乘用车和小型多功能车中仍然相当普遍，此后兴趣逐渐消退。

近年来，摩托车在热棒爱好者中复兴，北极星弹弓就是一个例子。该公司Venice GTS的复古造型范德霍尔汽车厂是另一个例子。

这个想法似乎也在传统汽车制造商中流行起来。去年秋天，雅马哈推出摩托车的概念名为 Tricera，似乎是基于最新《变形金刚》系列中的角色。

是时候推出一款看起来迷幻的电动汽车了

所有这些都是在说，与典型的电动汽车相比，Aptera 三轮车看起来就像一艘迷幻的地球太空飞船，但它确实非常适合更灵活、越来越流行的摩托车审美。

Aptera 希望通过比其他摩托车制造商撒下更广泛的网络来实现两全其美。该公司的目标是招募那些想要一辆外观酷炫但实用的电动汽车的司机，以用于工作日的日常事务和通勤，以及周末的炫耀。

“人们对 Aptera 的第一印象是它没有足够的空间。虽然 Aptera 只是一款两座车，但 Aptera 的存储空间比本田雅阁多 60%，比普锐斯多 20%，”该公司指出。

他们补充道：“Aptera 拥有 25 立方英尺的载货空间，足以容纳相当大的杂货旅行。”同时列出了一份可以放入汽车的户外探险装备清单。

Aptera 还针对那些不想要类似于传统汽车的驾驶员。其次是三轮摩托车，它也越来越受欢迎。然而，除了普通驾驶执照之外，他们还需要获得摩托车执照。

“绝大多数州不需要头盔，大多数只要求您拥有普通驾驶执照，”Aptera 解释道。 “为了清楚起见，您可以检查当地法律。”

他们补充道：“此外，Aptera 归类为摩托车还具有一些潜在的好处，例如可全时使用 HOV 车道、更便宜的汽车保险等等。”

虽然美国交通部还没有对摩托车进行具体的分类，但我们的朋友们在 汽车发展趋势 请注意，除马萨诸塞州外，美国每个州都采用摩托车名称进行注册。

那么，这辆电动汽车会飞吗？

最大的问题是 Aptera 能否兑现其承诺。该公司的第一代显然是在追赶美国能源部一项旨在加速美国电动汽车制造的大型计划，因此他们在中途改变了方向，推出了一款四轮电动汽车来申请资金，却只能空手而归。

现在人们对三轮交通工具的兴趣重新燃起，支持也随之增加。到目前为止，其中大部分来自个人电动汽车爱好者的参与每人 10,000 美元为公司众筹。 2023 年 XNUMX 月，Aptera 还推出了一项名为“加速器计划”的竞争性众筹融资，为公司带来了更多好处。

截至该月底，CBS 位于 Aptera 家乡加利福尼亚州卡尔斯巴德的当地附属机构报告称，该项目已在 120 名投资者中筹集了超过 16,000 亿美元，其中包括： 46,000 辆汽车订单放置（参见更多报道 清洁技术公司 Aptera 存档在这里).

这似乎引起了人们的注意加州能源委员会。去年 21 月，该机构批准了 XNUMX 万美元的拨款，帮助该公司扩大其欧洲生产线并将其转移到美国。

现在是时候提一下 Aptera 的空气动力学造型不仅仅是引人注目。汽车的车身装有尽可能多的太阳能电池板，其想法是尽可能完全利用免费的、自我收集的太阳能为汽车提供动力。

“Aptera 是一款两座超高效太阳能电动汽车，利用嵌入式太阳能电池板电力实现长达 40 英里的无电网日常驾驶，并具有额外的插入式充电能力和长达 1,000 英里的续航里程，”该公司解释说。

除了空气动力学之外，该公司还列出了更坚固的材料、更轻的重量、更少的零件、易于制造和轮毂电机等关键特性。

等等……等等……

CleanTechnica 自去年 3 月以来，Aptera 就一直没有追上 Aptera，但去年秋天《绿色汽车报告》(Green Car Reports) 进行了调查，并报道称“Aptera 似乎比以往任何时候都更接近实际向客户交付车辆”，已经达到了与生产碳纤维相关的重要里程碑电动汽车的外壳。

最新进展，2月33日Aptera宣布通过加速器计划筹集了超过100万美元，使过去两年的众筹总额超过XNUMX亿美元。

如果一切按计划进行，新增的 33 万美元资金将用于将时间表推入预生产阶段，从而使车辆测试和验证步骤得以推进。

“阿普特拉之后生产型车辆经过验证，最后一步是筹集资金来采购用于大批量生产的工具和设备，预计所需资金比传统汽车制造商少 10 倍。”该公司解释道。

他们让它听起来很简单，但当然细节决定成败。另一个有希望的太阳能驱动电动汽车企业 Sion 看起来很有前途，但去年却遭遇了挫折。

无论是否使用太阳能，向美国公众销售三轮电动汽车也是一个艰难的过程。去年冬天电动汽车公司Arcimoto例如，似乎正在扩大其标志性摩托车的生产，但到了夏季该汽车制造商正在缩减规模.

就其本身而言，Aptera 似乎决心永不放弃或投降，直到真正的太阳能电动汽车的梦想成为现实。只有时间会给出答案。

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图片：Aptera 设计了这款三轮 L轻型、太阳能供电，未来派、空气动力学的通用电动汽车（由 Aptera 提供）。

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