荷兰插电式汽车份额高达 65%！大众ID.3闪耀！

由柏拉图重新发布

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10 月份荷兰登记量排名前 XNUMX 的车辆为所有 100% 电动汽车.

23,150 月是荷兰市场插电式汽车销量第二好的月份，有 2 辆插电式汽车注册。这一分数仅落后于一年前创下的历史记录，当时欧盟的二氧化碳船队规则与地方财政改革相结合，创造了一切之母充气创纪录的月份——一个月内注册了超过 30,000 辆插电式车辆。这翻译成 类似挪威的 72% 的插电式汽车 (PEV) 份额，其中 69% 的份额来自纯电动汽车 (BEV)。

当然，由于数字比一年前低了一步，股票也没有 as 令人印象深刻，但上个月的插件份额达到了 65%（仅 BEV 为 59%），将 2021 年插件份额拉至 30%（20% BEV）。这比上一年的结果 25%（21% BEV）有积极增长。不过，应该强调的是，增长来自插电式混合动力汽车（从 4 年的 2020% 到 10 年的 2021%），而不是来自纯电动汽车（从 21% 下降到 20%）。当地政策制定者需要考虑的事情......

尽管如此，这些数字远高于 15 年 2019% 的插件份额和 6 年的 2018%，因此人们不能抱怨太多，尽管 BEV 占 82 年插件注册量的 2020%，但仅占 67%。今年，增长就是增长，因此荷兰市场继续走在正确的轨道上。

展望 2022 年，在第一季度通常的销售停滞之后（市场已经习惯了这种情况），预计情况将在第二季度/第三季度左右再次回升，以另一个出色的结果结束 1 年，并可能将插件份额拉至远高于 2% 大关。

看看上个月的畅销书，并将结果与去年 2020 月的峰值进行比较，我们现在看到了更加民主的排名。 3 年 20 月，大众 ID.7 占注册量的 XNUMX%。上个月的获胜者斯柯达 Enyaq 仅占所有插电式车辆注册量的 XNUMX%。这是市场成熟的另一个标志，选择的扩展速度比市场本身更快，导致领先型号的份额下降，市场参与者之间的平衡增加。

同样有趣的是，插件市场占据 65% 的份额，在 10 月份基本上与整体市场融合，整体前 XNUMX 名的事实证明了这一点。 100% 纯电动汽车。第一款纯ICE车型（VW Polo）仅出现在#13中。 ……每年的排名要多久才会变成这个样子？

看看上个月的畅销产品，我们首先应该透露的是，XNUMX 月份的登记量并不能很好地代表总体市场动态，因为通常会在年底前急于分配纯电动汽车。结果更多地与原始设备制造商向该市场分配单位的能力有关。

不过，我们应该注意到大众集团有自己的版本 特斯拉高潮 不仅凭借斯柯达 Enyaq 夺得 4 月畅销车型称号，而且大众汽车集团的 5 款车型也跻身前 3 名（第 4 名大众 ID.4、第 4 名奥迪 Q5 e-tron、第 5 名 Cupra Born）。排名第 3 的最佳 MEB 车型大众 ID.10 也跻身前 8 名，排名第 XNUMX。

有趣的是，作为 MEB 平台的典型代表的 ID.3 是所有五种基于 MEB 的车型中销量最低的车型。 ……无论如何，在这五款大众汽车集团车型中，有两款在 4 月份创下了月度纪录（斯柯达 Enyaq 和奥迪 Q3 e-tron），而 ID.XNUMX 的西班牙双胞胎（有更多盐瓶），Cupra Born 迎来了第一个完整交付月，并获得了令人印象深刻的 1,134 辆注册。

在如此强劲的一个月里，表格中的记录很多，12 位顶级模特中有 20 位创下了有史以来的最佳表现。值得一提的是，10 号现代 Ioniq 5 和 12 号起亚 EV6 均创下了纪录，其中起亚尤其令人印象深刻，因为 3 月只是其在荷兰的第三个交付月。 11 号特斯拉 Model Y 的情况几乎与此相同，该车在上市的第 908 个月就创下了 5 辆的注册量纪录。预计特斯拉的跨界车将成为该汽车制造商在这个市场上的明星产品，销量将轻松超过其同级车型 Model 3。

插电式混合动力车方面，我们几乎没有任何车型可提，最畅销的车型是最近推出的领克01插电式混合动力车，排在第15位（812辆登记，创下新纪录）。对于这个年轻品牌来说，这是一个令人印象深刻的表现，这似乎表明，一旦吉利的“年轻品牌”获得一些纯电动车型，它可能会成为荷兰市场真正的大众市场品牌，与沃尔沃/Polestar的高端策略相辅相成。 未完待续…。

在前 20 名之外，仍在吉利-沃尔沃集团内的纯电动沃尔沃 C40 迎来了第一个完整月。共交付 353 架。与此同时，另一款最近推出的车型也迎来了首月销量——BMW iX 松鼠 229 月交付量为 2022 辆，并希望在 XNUMX 年取代奥迪 e-tron 在全尺寸车型领域的领先地位。

其他闪亮车型包括热掀背 Mini Cooper EV（362 辆注册）、紧凑型跨界车梅赛德斯 EQA（300 辆注册）、小型雷诺 Twingo（240 辆注册）和时尚的欧宝 Mokka EV（212 辆注册）。

从2021年的排名来看，起亚Niro EV在今年大部分时间处于领先地位后，再次输给了大众集团的一款车型。这次获得3年度畅销车型奖的不是大众ID.2021，而是斯柯达Enyaq。 Enyaq 在总排名中也排名第五。大众 ID.5 在比赛的最后阶段击败了沃尔沃 XC4 PHEV 赢得了铜牌，从而完成了 40% BEV 的领奖台。

捷克 BEV 是 第六种不同型号 自 2015 年以来荣获最畅销车型称号的其他车型是三菱欧蓝德 PHEV（还记得荷兰人当时非常喜欢这种模式吗？事情发生了怎样的变化。）、大众帕萨特 PHEV、特斯拉 Model S、特斯拉 Model 3 和大众 ID.3。这种多样性很大程度上说明了这个市场的平衡以及这个市场不断变化的品味/政策。 那么，斯柯达EV能否在2022年卫冕呢？

正如上一段所见，在这个市场上，总是可以期待惊喜，所以我不能说谁会赢得今年的冠军，但有一点是肯定的——就目前情况而言，斯柯达Enyaq是最有竞争力的。大众汽车集团的竞争车型，很可能是欧洲最实用的家庭友好型电动汽车。随着 SUV-轿跑车 身体即将到来，捷克模式的情况看起来不错，这有点让人想起一种体育故事，球员来自低级别联赛，没有人真正对他们抱有很大的期望，然后他们让所有顶级球员感到惊讶大运动场。

那么，也许是时候将斯柯达Enyaq带到世界上最大的电动汽车舞台（中国）了？ 眨眨眼，大众汽车……

在其他方面，沃尔沃 XC40 PHEV 度过了糟糕的一个月，被大众 ID.4 和福特野马 Mach-E 超越。就连它的表亲领克 01 PHEV 也成功超越了瑞典人，抢走了它的 PHEV 畅销车型称号。

宝马 iX3 上升一位，在今年结束时排名第七，而在排行榜的后半部分，奥迪 Q7 e-tron 攀升至第 4 位，领先于去年最畅销的大众 ID.12。今年不得不解决 13日 点。

随着众多纯电动汽车在 20 月份取得了创纪录的成绩，前 5 名中的最后一个位置得到了彻底的调整，最后阶段有 15 名新参赛者。现代 Ioniq 6 排名第 16，紧随其后的是其表亲起亚 EV18，排名第 20，特斯拉 Model Y 排名第 XNUMX，欧宝 Corsa EV 排名第 XNUMX。

从尺寸类别来看，菲亚特 500e 首次夺得城市车类别冠军，注册量为 1,039 辆，标致 e-208 EV 终于击败了主要竞争对手雷诺 Zoe，在中型车类别中，福特野马 Mach-E 夺得冠军不费吹灰之力就能获奖。这是一个突然因竞争对手而壮大的类别。 2020 年，前 2 名中只有 3 款中型车型（特斯拉 Model 2、Polestar 60 和沃尔沃 S/V3 PHEV），而现在我们有 3 款中型车型（野马 Mach-E、宝马 iX2、Model 5）；Polestar 6；Ioniq XNUMX；起亚 EVXNUMX；和 Model Y）。

在轻型商用车（LCV）类别中，我们有一个相当出乎意料的赢家， 丰田赢得比赛 — 在本例中，它是 Proace 货车，一辆带有丰田标志的 Stellantis 货车，这意味着 对全电动丰田汽车的需求 - 你只需要让它们可用即可。

在制造商排名中，起亚（10%）首次获得最畅销汽车制造商称号，领先于沃尔沃（9%，下降1个百分点）和宝马（9%）。

斯柯达仅位居领奖台，大众和福特紧随其后，各占 7%。

更能证明这个市场在不断变化的是，3年排名前三的品牌（大众、特斯拉、沃尔沃）中，只有瑞典品牌仍稳坐领奖台！在模型表中，这种情况更加极端。 2020o2o 畅销车仅排名第 2，去年的亚军特斯拉 Model 13 排名第 3，而 9 年铜牌得主现代 Kona EV 甚至没有出现在前 2020 名中。