福特 2.7 升 EcoBoost 发动机拆解显示活塞熔入气缸

涉 EcoBoost V6 发动机广泛应用于各种 Blue Oval 车辆中，尽管 F-150 无疑是其中最突出的。 2.7 升 EcoBoost 在福特流行卡车的引擎盖下可产生 325 马力，但我们怀疑这款发动机的特点 我做汽车 视频的收入比这要少一些。

这段 45 分钟的剪辑基本上是一场汽车谋杀案调查，唯一的信息来源是受害者的状况。 该发动机是核心回归产品，出于未知原因从 2015-2017 年 F-150 上拆下来。 里程数未知，也不清楚六缸发动机是否经过售后调整。 至少从表面上看，它似乎是 100% 工厂库存。

故事开始时，发动机放在架子上，仍然完全扣紧，没有任何谋杀的迹象。 它用手翻转不会发出有趣的噪音，并且仍然表现出压缩性。 第一条线索来自于发现其中一个火花塞线圈上的电连接器被松开。 此外，该气缸组中的三个火花塞似乎曾被拆除并重新安装。 然而，所有插头看起来都是原厂原装，这表明发动机的行驶里程还不到 100,000 英里。

拆解仍在继续。 庞大的线束被拆除，然后是进气室和涡轮增压器。 正是在这一点上，我们开始看到拼图碎片连接在一起，因为一个涡轮机在网状过滤器中显示出小金属薄片。 说到过滤器，机油过滤器被拆下并切开，露出更多的金属碎片。 显然，发动机内部出现了一些重要的故障。

情节变得更加复杂。 拆下气门盖后，可以看到双顶置凸轮轴和气门机构状况良好，但在各个地方都发现了更多的小金属薄片。 此外，拆下正时链条盖后，可以在外壳底部的油污部分看到更多闪闪发光的金属碎片，但部件状况良好。 最后，头被移除，第一个头——与到目前为止拆解中的其他所有东西一样——看起来不错。

第二个头终于暴露了问题，而且问题不小。 从技术上讲，活塞缺失的部分 is 虽然很小，但不需要太多就能杀死引擎。 根据视频，气缸的运行温度似乎足以熔化活塞。 它的一部分确实融化到了气缸壁中，一旦移除，很容易看到活塞的广泛损坏。 同样，气缸盖中的阀门和燃烧室也会受到损坏。

目前尚不清楚发动机组是否可以挽救。 此外，虽然我们知道这台发动机是如何死亡的，但我们仍然不知道到底是什么导致了这种情况。 该视频没有对此给出结论，只是说有很多原因可能导致活塞熔化。 该视频还得出结论，在进行彻底拆解后，福特的 2.7 升 EcoBoost 发动机似乎是一台相当不错的发动机。 无论如何，从制造角度来看。

值得注意的是 福特发布技术服务公告 (TSB) 适用于这个时代的 2.7 升 EcoBoost。 头部数值指南不当可能会导致运行条件恶劣和机油消耗过多。 TSB 要求更换两个磁头，但尚不清楚这是否与视频中出现的故障有关。

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• Sumber: https://www.motor1.com/news/694959/ford-ecoboost-engine-teardown/