海军陆战队考虑使用海洋滑翔机快速补给以对抗中国

在印太等严峻和偏远地区，有效的紧急补给和医疗运输面临的挑战促使海军陆战队投资 “悬浮自行车”无人机 和 机器人骡子。

现在，海军陆战队正在投资数百万美元开发“飞行渡轮”，旨在解决同样的问题。

海军陆战队作战实验室 签署了一份近 5 万美元的合同来测试水翼滑翔机，这可能为医疗后送和运输提供创新的解决方案 沿海地区补给。

该合同是与总部位于罗德岛州的丽晶公司签订的，这是一家成立三年的公司，开发用于国防和商业用途的全电动滑翔机。 该公司于 2022 年 37 月宣布组建了一个由退役将军和海军军官组成的国防顾问委员会，其中特别包括海军陆战队第 XNUMX 任司令罗伯特·内勒将军。

这些仍在开发中的海上滑翔机代表了一种船机混合体，在商业或军事领域中没有直接的相似之处。 水翼底座或接触水面的小平台，允许滑翔机的机身在水面上方一小段距离运动时保持“空中”，尽管实际上并不是在飞行。 Regent 表示，迄今为止，该公司已向世界各地的商业航空和渡轮客户出售了 467 架该飞机，积压订单总额接近 8 亿美元。

Regent 目前的海上滑翔机型号——也是作战实验室将要评估的型号——是可容纳 12 名乘客的 Viceroy。

Regent 联合创始人兼首席执行官比尔·塔尔海默 (Bill Thalheimer) 在接受《海军陆战队时报》采访时表示，这款滑翔机一次充电可以行驶 180 英里，但随着电池技术的改进，该公司正在努力扩大这一范围。 他推测到本世纪末，续航里程将达到 500 英里。

塔尔海默说，鉴于这一预期轨迹，滑翔机在印度太平洋等海域的军事用途变得清晰起来。 该平台的新颖性也适合作战实验室等实体进行实验。

他表示，Viceroy 海上滑翔机最初的成本将与 Cessna Grand Caravan 或 DHC-6 Twin Otter 等小型飞机相当，不过该公司预计，随着更多飞机投入生产，成本将会下降。 这些飞机的全新成本在 2 至 4 万美元之间。

尚未完成的全面运行原型机重 15,000 磅，有效载荷为 3,500 磅，翼展 65 英尺。

塔尔海默表示，这款滑翔机可以填补海军陆战队在太平洋地区高速后勤任务中的一个已知空白，同时释放直升机和其他远程资产来执行不同的任务。

海军陆战队利用轻型和低成本平台进行的一系列实验工作可以快速覆盖沿海距离——也许跨越沿海远征先进基地和设备更好的医疗中心之间的距离，以便及时为受伤的海军陆战队员提供护理关键的黄金时刻——说明了问题的难度。 前司令戴维·伯杰将军今年早些时候表示，后勤是海军陆战队当前面临的最大挑战。

海上滑翔机“解决了美国国防部在沿海地区高速、低成本、低信号、独立于跑道的机动性方面公认的差距，并完成了一系列任务，包括部队和货物运输、远征先进基地行动和通讯，”丽晶在一份发布的声明中说。

新滑翔机开发合同的消息与海军陆战队上尉 Trevor Shimulunas 发表的一篇文章同时发表，该文章主张类似的概念：用于小型单位后勤的无人驾驶、一次性空中滑翔机。

“滑翔机系统降低了被敌军发现的风险，”希穆鲁纳斯在《美国海军学院杂志论文集》上写道。 “滑翔机在距受支持单位相当远的距离处释放，可以消除声音检测的风险，而它们的小尺寸和颜色方案将降低视觉检测的风险。”

值得注意的是，Shimulunas 描述的这种无人驾驶滑翔机比 Regent 的模型更小、更便宜，并且只能运载货物，不能运载乘客。

塔尔海默表示，作为与 Regent 协议的一部分，作战实验室将进行三个独立的演示：浮动演示、水翼演示和飞行演示。

他说，这些最初的“准系统”演示将证明飞机在整个运行范围内运行的能力。

根据丽晶公司关于海军陆战队合同的公告，演示期将“在美国政府主办的大规模演习中对全尺寸原型机进行现场技术演示”。 塔尔海默没有提供有关此次计划演习的更多细节，称这些对话才刚刚开始。 他说，海军陆战队不会在合同中购买任何海上滑翔机。 他补充说，海军陆战队的投资将使技术成熟并验证概念。 塔尔海默补充说，该公司还在与海岸警卫队进行对话，海岸警卫队可能会使用海上滑翔机进行海上巡逻。

海军陆战队官员没有立即回应有关丽晶号及其滑翔机演示计划的询问。

塔尔海默表示，除了沿海远征前沿基地之间和周围的后勤和医疗后送服务外，总督号还可以在配备适当的有效载荷时充当情报、监视和侦察平台或临时通信网络。

“它们本质上是具有无限徘徊时间的飞机，因为它们可以在水中着陆和起飞，”他说。

内勒在一份声明中强调了这一情报、监视和侦察用例，称沿海地区的速度和特征管理至关重要。

“丽晶号海上滑翔机能够在沿海地区分配多种能力，包括后勤、指挥和控制以及情监侦，”他说。 “REGENT 海上滑翔机的能力将创造成功。”

虽然载人海洋滑翔机没有武器或内置防御系统在未来可能存在争议的沿海环境中运行的前景可能会让许多人犹豫不决，但塔尔海默表示，该公司正在解决这一担忧。

他表示，Regent 预计将很快开发出未来的无人驾驶和自主版本的滑翔机，并补充说，其当前的控制系统已经高度自动化，并且由于在水上而不是在交通区域进行测试的简单性，适应性将变得更容易。

塔尔海默表示，目前计划中的载人版本与传统飞机相比具有一定的优势。 他说，训练飞行员驾驶滑翔机的复杂性比传统军用飞机低得多，这意味着可以减少要求并缩短训练时间。

他说：“这些人可以是应征入伍的男女军人，他们负责掌舵，像驾驶一艘船一样驾驶它，基本上具有飞机的所有功能。”

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• Sumber: https://www.defensenews.com/news/your-marine-corps/2023/11/30/marine-corps-looks-at-ocean-glider-for-rapid-resupply-to-fight-china/