尽管可能令人尴尬，但在美国，K-Car 曾一度成为汽车时尚的顶峰。 K-Car是什么？它是美国第一批批量生产的采用一体式底盘的前轮驱动汽车之一。
前轮驱动之所以成为一种风潮，是因为亚历克·伊斯戈尼斯 (Alec Issigonis)，他是 50 世纪 500 年代风靡英国的原版 Mini 之父。与同样小巧的原版菲亚特 4 一样，Mini 的设计也只有一个目标：制造一辆尽可能小、可容纳 XNUMX 人（理论上）的汽车。使其尽可能便宜也是其中的一部分。
八十年代，克莱斯勒公司陷入困境。销量下降，客户满意度低迷，并且在日本竞争对手的竞争中惨遭屠杀，日本竞争对手的紧凑型前轮驱动汽车充斥着市场。
将发动机放在前面并为其前轮提供动力是一项主要的制造优势。它允许将整个动力总成和前悬架安装到副车架上，该副车架可以在装配线上从底盘下方提升到位，并（通常）仅用四个螺栓固定。没有驱动轴，没有后轴，中间有差速器。这些汽车的制造成本低廉，这正是克莱斯勒寻求与日本品牌匹敌的目标。
如今的电动汽车使用所谓的滑板——一种核心部件，包括电池、控制系统、电机和悬架。将一个物体放在它上面，连接几根电线，瞧！即时车。那些早期的前轮驱动汽车是相似的，因为发动机/变速箱套件可以塞进制造商认为随时会吸引买家的几乎任何类型的汽车中。
克莱斯勒推出了 K-Car，它是普利茅斯 Horizon/道奇 Omni 双胞胎所使用的 L 底盘的变体。最终，相同的基本底盘将成为 超过 50 个模型，从道奇 Aries 等紧凑型车到克莱斯勒 LeBaron 等大型轿车。 1984年，它还催生了第一辆量产的小型货车，巧妙地命名为道奇大篷车。甚至还有一款基于该底盘打造的小型卡车，名为道奇狂暴 (Dodge Rampage)。
看看现代的宏伟！
这段冗长的序言引导我们了解现代汽车最新的复古设计，该公司通过创造向其根源致敬的现代展示车来庆祝汽车行业 50 周年。第一个是 小马，这个概念最终以一种迂回的方式导致 爱奥尼奇5。本周，该公司推出了 Grandeur，这款汽车在全世界看来就像是 80 年代克莱斯勒 LeBaron 的转世。
当时，真正的汽车前面有发动机，中间有乘客室，后面有行李箱。由于美国汽车工业是世界的标准，所有亚洲新贵都竭尽全力模仿美国的品味，这给我们带来了丰田的皇冠和克雷西达轿车。它还催生了现代 Grandeur。
那个时代任何有尊严的豪华汽车都不敢在公共场合出现，除非有豪华的、压碎的天鹅绒座椅和皮革装饰。 Grandeur 在这方面并没有让人失望。它还具有复杂的灯光显示屏，使内部沐浴在怀旧的光芒中。现代电子设备取代了原车的仪表和开关，但在时代正确的单辐方向盘后面有适当的杆伸出。 18 扬声器立体声系统完善了室内氛围。
图片由现代汽车提供
外观方面，真正的镀铬装饰和轮盖模仿了 80 年代的氛围，而像素化 LED 头灯和尾灯则营造出现代感。当然，在所有的喧嚣和金光闪闪之下，是一个合适的电动汽车动力系统，可以让汽车向前行驶，而不会产生 35 年前汽车常见的排放。
现代 Grandeur 并不适合量产，但这款复古汽车已经引起了那些记得那个时代汽车的老人们的积极反馈。 Pony 预示着 Ioniq 5。现代汽车可能对 Grandeur 也有类似的想法吗？敬请关注。
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